RX-8 ポート加工

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ついにエイトもポート加工の時代に。。。

ただ闇雲に削って拡げればいいというだけではないので，ポート加工は技術のみならずロータリーエンジンに対する知識の深さと確かさ，そして積み重ねたデータと実績が必要になる。
しかもRENESISの場合はFCやFDで培ってきた知識が全てにおいて当てはまるわけではない。
理論のない実践は，うまくいったとしてもそれは偶然であって，宝くじに当たったようなもの。
逆に実践のない理論は「机上の空論」と称されるもので，実効的価値はない。
さらにそこには当然トライ＆エラーがあって然るべきで，エラーがない実績ほど恐ろしいものはない。

・・・と，これはあくまでもチューニングに限った話ではなく，ごく一般的な当たり前の話。


どんなチューニングもいいこと悪いことはあるわけで。
ポート加工なんてその最たるものかと。
何も犠牲にならずにパワーやトルクだけ上がりましたなんてことはまず無いかと。
多かれ少なかれ何かが犠牲になっているだろう。
問題は，それで得られるものと失うもののバランスで，それが充分妥当なものかどうかというところでしょう。
ただでさえ「弱点」と言われるサイド排気機構を持つRENESIS。
吸排気は（吸排気に限らずだけどｗ）バランスが重要で，ポートだけの問題ではないっていう点（そこら辺は日本語がわかる人ならナイトさんのブログからも読み取れるはず）。
突き詰めて考えていくと面白そうなんだけど，ｼﾛｳﾄは深みにはまっちゃう可能性もｗｗｗ

もちろん，チューナーのみなさんは試行錯誤しながら，個々のマシンの仕様や用途や目的に応じてベストと考えられるものを考えてくれると思います。
でもまだ発展途上なのも確か。

ということで，それが自分にとって納得いくものであるのかないのか，充分考えた上でやりましょうね。
安易に飛びつくと痛い目を見るかもよ～

現時点ではまだ，「経済力がない人はエンジンの加工なんてしない方が無難」，っちゅうことなのかな？
失敗したくなければ，データが集まるのを待つのが一番ね。