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実はですね，Defi-Link Control Unit2がセンターコンソールの横についていたんですけど，シートを換えたらちょうど当たってしまって，位置を変更せざるを得なくなりました。

一番いい所はどこかな～とさがして，いい所を見つけたので作業しました。

作業内容は整備手帳（前篇＆後篇）に挙げています。

なかなかの出来になりました(^-^)
大満足ｗ

もし同じようにして付けたよという方がおられたら，不具合情報など交換しましょうｗ



同時にパワステオイルに添加剤を入れました。

作業中に関係ない配線に一部不具合が出たので，サザエボンさんに修理依頼しますｗ

木曜日の夜にシート交換しました。

以上！



















で終わると寂しいよねｗｗｗ

ヤフオクでお安く（と言っても高いのだが）カーボン製のフルバケが手に入り，見事に取り付け完了いたしました。

今まで使っていたリクライニングはナビシートに持っていきました。

これで同乗走行でも少しは怖さが減る？ｗｗｗ

Ｒ－Ｍａｇｉｃフェアで買ったエンジントルクダンパー。

こやつが，なかなか侮れない奴ですよ。



うちのＦＤには純正タワーバーに固定するタイプのエンジントルクダンパー（ショウジコム）をもともと付けているのですが，こやつは付けたあとでもエンジンの振動をさほど抑え込むわけではないので，見た目にもエンジンの振動はわかりますし，その程度の固定力なので室内にもあまり振動は響きません。
エンジンのフィーリングもシフトチェンジのフィーリングもさほど変化はなかったです。
それでも，僕のＦＤには巷で広く使われているタイプのエンジントルクダンパーを付けるスペースがあるモノで占拠されているので，付けていなかったんです。

ですが，先日のダンパー破損をきっかけに，やっぱり付けようと思ったのです。
で，Ｒ－Ｍａｇｉｃフェアで購入し・・・先日付けました。
かなり苦労して。
あるモノを若干オフセットさせて付けるのに，相当苦労しましたが。

現在，エンジントルクダンパー２個付け状態です。
エンジンの振動・・・ありません！
見た目にも大きな振動はしてないです。
これだけ抑え込んでいるってことは，ボディには相当な負担だろうと思いますし，エンジンにも・・・ですよね。
もし事故して右フロントが曲がったら，エンジンもそのままお釈迦でしょう。
そういうリスクもあります。
言われているような車内の振動は，エアコンのコンプレッサーが動かなければ全く問題ないレベルです。
高級車ならともかく，この手の車でこのレベルはかなりいい方だと思います。
コンプレッサーが動くと明らかに振動がありますけどねｗ
外そうと思うレベルではなく大満足ですよ(^_^)v

そして・・・これを付けることによってエンジンフィールがダイレクトに感じ取れる（ような気がする）ので，気持ちいいですよ～！
余計な振動をしなくなった分，エンジンのレスポンスも明らかによくなっています！
これには感動しました！！

あと問題は・・・耐久性かな。
いろんなところの。
これは時間が経ってみないとわかりませんけどね。



アッチとコッチをつなぐだけのもんでしょ的な気軽な気持ちで付けてみましたが，どうやらいい意味で裏切られました(>_<)

ボンネットの裏もきれいにしなきゃね～

と，開けてみてびっくり！！！

エンジントルクダンパーが割れてる・・・

買い換えなきゃ(>_<)
4800円なんでそんなに高価なものじゃないし，こんなもんなのか？
（通常のエンジントルクダンパーは1万円以上するのよね）
それはそうと，こんなことになっているのはメーカーに報告しといたほうがいいかな。

どうやら爪折りだけで入るらしい（ｗ
すでに爪は折ってあるから大丈夫か？
ホイールは9.5Jとしたら，オフセットはどのくらいがいいんだろう？
リアと同じでいいんだろうか？
何とかして9.5Jのホイールをゲットせねば・・・
でも，前後255にしただけじゃあトレッドは広がらないから，ワイドフェンダーはまたそれはそれで必要だなぁ。
どこのがいいかなぁ。