なっち♪のブログ一覧

９／１１とか９／１７にひょっとしたら出没するかもしれません。
ＦＤも走らせたいですが，まずは明日帰ってくるＮＢから(^-^d)
某氏からの報告だとﾑﾌﾌだそうです(*^o^*)
詳しくは言えませんがｗ
９／３のロドチャレでは安全運転講習会の成果も発揮できるといいな。
うまく台風がよけてくれるはずなので（神のお告げがありましたｗ），気温も下がっていい感じになるはずだし。
目指すは表彰台なのです。。。って，エントリーリスト見ると２～３台しかいないんですが(^o^；)
ロドチャレの方は参加台数が少ないようで，ＲＸ－８のＳＴＤやＡＴの方と一緒になるようです。
ＳＨＯＰクラスでは有名ショップのＲＸ－８のデモカーも多数参加するみたいですし，盛り上がるといいですね。
ＺとＳ２０００の状況はつかめていませんが，こちらもお仲間さんがたくさん参加するので楽しみです。
同じ日にＭＦＣＴ筑波ラウンドがありますが，あちらは既に暴風雨の予報とか(-_-；)
台風がもっと東に進路をそらしてくれればいいのですが・・・


再来月の話になりますが，１０月は後半の平日に年休取ろうかなと思います。
まだ夏休みも消化しきってないしな～

はげしく日焼けした´∀｀；

今日のタカタは２秒落ちで終了しました。
暑すぎで日射病です。

ところで，新発見あり！
タカタでは左フロントのタイヤに負担が大きいのはご存知の通り。
エア圧も一番早くあがります。
ですが，タイヤの温度が一番早く上がるのは左フロントではなかったのです。。。
NBのエンジンルームのレイアウトが影響しているのだと思いますが，右フロントの方が早く温度が上がるのですね。
エキマニは左にあるので左の方が熱が多そうで温度が上がりそうなんですが，実際には違っていました。
走行中は徐々に温度が上がってリアが５５℃くらいの時には左フロントは６３℃，右フロントは７０℃。
そこで走行終了してピットに戻るとフロントのタイヤの温度は見る見る上昇↑↑↑
左フロントが７０～８０℃に上がったときに右フロントは９０℃越えていました。
走行風が当たらないためにブレーキの熱がこもっているのと，エンジンルームの熱気がタイヤハウスに逃げているためっていうのが原因として考えられますが，ブレーキの温度の左右差とか比べてみたらまた何かわかるかもね。
あと，他の車種ではどうかとかね。
温度と圧は相関すると思っていただけに，意外な結果にびっくりです。
そして，本当に右フロントの温度上昇が早いのなら，熱だれが一番早いのは右フロントということになりますしね。



ﾊﾛｰﾊﾞｲﾊﾞｲ関がいう新しい世界とﾏﾄﾘｯｸｽの世界が大きくかぶるのは気のせいか？ｗ

もう何度目でしょうか？TSタカタサーキット。


水曜日は岡国へ。
土曜日はセントラルへ。
そして日曜日はタカタへ。
ｱﾌｫですｗｗｗ

セントラルでベスト更新したので勢い余ってタカタに繰り出したというわけです。
到着は９時過ぎだったんですが，ピットもガラガラｗ
１番ピットにピットインです。

～（中略）～　お友達専用ブログへどうぞ。
え？略しすぎ？ｗｗｗ

昨日は午前だけで多くの車両が引き上げていったので，ひょっとして午後からは誰も走ってなかった？？？


感想として・・・
やはりV700＞RS Sport＞＞AD08の図式は変わらず。
今までRS Sportで岡国２回，セントラル２回，タカタ２回走行しましたが，少なくともタイヤがたれたと感じたことは一度もありませんし，溝もまだまだ残ってます。
セントラルなんて３０分走り続けたのにね。
ライフも長い，熱だれしにくい，タイムも出る。。。ということで，お薦めのタイヤですな。

でも，勝ちにこだわるならV700。
グリップの高さにこだわるならV700。
安全性にこだわるならV700。
これは変わりません。
今のところRS SportがV700を超えているポイントはないかな？
え？お値段？
実は変わらないって・・・知ってた？ｗ

まだ床も窓もないです(((・・;)

宣言したタカタ３連荘ですが・・・はたして？？？


さっそく本日，いろんな疲れがたまって朝からのタカタ走行は断念しました（ｵｲｗ

昼から準備して出発。
家を出た途端に雨！！！
もしや僕も神に？？？
でも大丈夫ｗ
ちょっとパラッときましたが走行開始時には完全ドライでした^-^
まだまだ僕は神にはなれないようですｗ

タイヤが変わって初めてのタカタ。
しかもサイズも変わっているのでどうでしょう？
岡山ではこのサイズ（外径とファイナル）はピタッと決まりましたが。
それと，今日はギアをいろいろ試してみました。
３コーナーは２速がいいか３速がいいか。
５～６～７コーナーでどこでギアを変えるか。
すり鉢は２速がいいか３速がいいか。
結論だけ書くと，３コーナーは２速でも３速でもほとんど変わりませんでした。
挙動が安定しているのは３速。
２速だと３コーナーを立ちあがって登り切るくらいのところでまだ挙動が安定していないところでギアチェンジなので，２年前の僕なら間違いなくスピンでしょうｗｗｗ
５～６～７コーナーのところは今までは６コーナーすぎてまっすぐ向いてからギアチェンジしていましたが，コーナリング中にギアチェンジに挑戦してみました。
この方がコーナー抜けてからは安定しているけどやはりスピードの乗りが違うかな。
ロガーでは大差ないし，タイムにも差はないんだけどな。
今まで通りの方がよさそうだｗ
すり鉢は３速だと走りやすいんだけどその後の上りで全然加速しないね。
ロガーでも明らかに違うｗｗｗ
ここはやはり２速でぶん回した方が速いです。

そしてタイヤですが，かなりイイです。
１０週連続で走っても大丈夫。
V700と遜色ない。
RE-01Rや，いい時の595RS-R（爆）よりも安心して攻められました。
横に抜けることもなく。
タイムこそベストには及びませんでしたが^^；
それでも２月のベストと比べて０．５秒落ちなのでよしとしましょうか。
個人的には外径が小さくなった分タイムが伸びてほしかったんだけどなぁ。。。

それと，コーナリングスピードを上げるように気をつけながら走ってみましたが，なかなかうまくいきませんね。
ついつい慣れている感覚で走っちゃう。
まだまだ修行が必要です。
ここを乗り越えないと６５秒なんて見えてこない。

ところで，走行中に大変なことが。。。
３本目を走っていてちょっとフロア下からの音が大きいなと気になっていたんですが，ラスト１０分を走ろうと３周目に入ってからだんだん音が大きくなり，走行中止。
どうやら触媒付近から排気漏れしているようで。
下から覗いてみたけど触媒やマフラーには特に問題ない。
上から覗いてみたけどエキマニには問題ない。
ちょうど見えないところで何か？

帰りはGW渋滞に巻き込まれないように（来るときの三次ICは１ｋｍの渋滞ができていました）下道で帰ったんですが，ちょうど三次市内に入る手前で排気漏れの音が爆音に変化！！！
ガラの悪いヤン車級の爆音を響かせるようになってしまいました^^；
しかも全然トルクがかからないのでなかなかスピードも出ない。
帰ってジャッキアップして確認しましたが，触媒を棒でつつくと完全にグラグラな状態で，どうやらエキマニが触媒側でパックリ割れて完全に折れちゃったみたいです。
５日に修理に出しますが，はたして直せる程度のものなのかどうか，ちょうど見えない部分で折れているので今日のところは確認できませんでした。
リフトアップしてアンダーパネル外さないと見えないだろうな。

っちゅうことで，ひょっとしたらしばらく不動車です（爆）
５／１４のセントラルも怪しいかも^^；

ブレーキパッドもそろそろヤバいし。


んで，さっそくですがタカタ３連荘は夢と化してしまいました。
なので明日からは他の遊びを見つけます。