なっち♪のブログ一覧

生きてたね

最悪の事態だけは避けられたようです

出頭したらしいです
逮捕状出てるから自首じゃないのよねｗ

このぶんだと尿検査は陰性なんじゃないかな

逃亡先はどこだったんでしょうね？

アソコ（某宗教施設）かアソコ（某組）かアソコ（治外法権地域）か・・・

さらに枯れてる

けど，追い討ちかけるように再び散布しました(^_^)v



今のところ，王蟲の復讐はありません

燃焼室にはどこからオイルが供給されるのか・・・
以前お話しましたが，メインはメタリングオイルポンプによるものです。
ちょうど写真で示した所にピンホールがありまして，そこからオイルが出てきてます。

ですが，実はそこからだけじゃあありません。



っていう話を追加で書かないといけないなと思っていたら，ちょうどこんな話とこんな話が出てきたので，あわせて考察していきたいと思います。





適切なセッティングがされている状態では，低負荷時にはメタリングオイルポンプからの供給で充分潤滑されていると考えていいでしょう。
当然ですが，回転数が上がったり，負荷が増えたりするとオイルの供給を増量しないといけなくなります。
そこらへんはコンピューターのセッティング変更で調製できたりできなかったりします。
ちなみに，何度も書きますがパワーＦＣでは回転数で増量，水温で補正です。
オイルに関することだから，油温や油圧でも調整できたほうがいいと思うし，エンジンの負荷に関して回転数と水温だけっていうのはかなり寂しい気がします。

そうは言っても，街乗りだけならこれだけでもそんなに大問題になることはありません。





問題はサーキットなどの連続高負荷走行ですよね。

シールの磨耗が起こっちゃう。


これを解消するための手段として，ガソリンにオイルを混合する手法がとられています。
僕もやってますけどｗ

といっても，完全には解決できません。

しかもこれは，車にとってはイレギュラーな方法です。
そして，どれだけの量を混合すればいいのか，どういうオイルを選べばいいのか，実はショップによってその答えは少しずつ違っています。
平均すると，１００対１くらいのようですが。
銘柄に関しては，通常のレシプロ用エンジンオイルよりもロータリー用を，それよりも２スト用を推奨しているところが多いようです。

ちなみに，公式レースなど，添加剤の使用を禁止しているレースもありますからねｗ

この方法でも解決しないため，ナイトさんで研究を続けて得られた知見がコチラに書かれています。

加速時には増量されるオイルが，減速時にはカットされる。
いわれてみればそうですね。
高回転から急減速を繰り返すスポーツ走行ではこの影響は出るでしょうね。


そしてもう一つのオイルの供給先についてはコチラに詳細が。

吸気系を汚染すると思っていたブローバイがエンジン保護には役に立ってるんですよね。
どっちにしてもちゃんとこまめにメンテナンスしてあげないといけないって言う点は変わらないですね。

お盆と夏休みで人の移動が増えています。
海外旅行に行く人も増えてますね。

あれっ？
みんな，忘れちゃったかな？

ゴールデンウイークの大移動の影響で新型インフルエンザが日本にやってきて，感染が拡大していったのを・・・

また同じことが繰り返されるのでしょうね。
しかも，もうみんなの頭の中から新型インフルエンザに対する脅威とか恐怖とか，全く消えちゃってますしね。

全国各地で日々新たな感染者が発見されているというのに。

今度は前よりも確実に感染が拡大するでしょう。
だって，感染者が野ざらしになっている状態ですからね。

みなさん，感染予防に充分気をつけてくださいね。

政府や厚労省は大丈夫といっていますが，あれは経済活動を優先しての判断です。
国民の健康が脅かされることよりも経済活動の衰退，不況の悪化を恐れての判断です。
人の移動，物の移動が減れば経済的には大ダメージですから。
実際，倒産に追い込まれたところもありますし。
さらにいえば，感染者がたくさん出れば医療経済も若干活性化しますからね。
戦争における「死の商人」・・・とまでは行きませんが，似たようなドス黒いものを感じます。

今のところ必要以上に怖がることもないのですが・・・

でもここでもう一度考えてみてください。

５～６月のパンデミックで国民が得たものとは何だったのでしょうか？
あの教訓は，今も活かされているのでしょうか？

それとも，何も得ていないのでしょうか？