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今日はタカタでセコハン市場の走行会がありました。
参加されたみなさん，ﾆﾔﾆﾔ部隊のみなさん，つっこみさん始め主催者のみなさんおつかれさま～！

ゲスト参加の谷口信輝プロのレクチャーあり，マイカータイムアタックありと，盛りだくさんでした。

で，マイカーのドライビングもしていただいたんですが，いろいろデータを調べていたらビックリしたことがありました。

今まで，僕は走り方を間違っていたの？？？


まぁ，気付いた点を順番に。。。

直線は踏んでいくだけ。
でもシフトアップのスムーズさで差が出ています。
若干ですけど。

ブレーキング開始の位置はそんなに大きく差はなかったです。
差があったコーナーは・・・１コーナーで１０ｍちょっと，２コーナーでちょっと，３，４，５コーナーは同じくらい，６コーナーはノーブレーキで，７コーナーは車速の違いもありNOBプロはちょっとブレーキング，８コーナーは同じくらいで，圧倒的違いはここから・・・ですが後ほど書きますねｗ

ライン取りは２コーナーでは車速優先でしょうか，大きめに回っていますね。
そこからの車速の伸びの差で，３コーナーの進入までで０．５秒の差がついています。
１コーナーのブレーキングに差がありますが，２コーナーでは並んでいますので，１コーナーの頑張りって，実はあまり関係ないみたいですね。
むしろ，１コーナーは無難にまとめて２コーナーに集中したほうがいいようです。
がんばりすぎても２コーナーが犠牲になると何の意味もないんですね。
３コーナーでNOBプロはタイトに回っていますが，ちゃんとアクセルが踏めているので前に出ているんですよね。
そこからの立ち上がり～４コーナーのブレーキング開始も躊躇なく踏んでいっていて（もちろん，ちゃんと荷重や姿勢のコントロールができているからですけど），ここで大きく差がついて１．５秒差に広がっています。
ここのブレーキングにも差があるんですが，アクセルのふ踏み始めにも差があります。
んで，５コーナーも僕はだらだら回っていますが，立ち上がり方でさらに０．２５秒くらい差が付いています。
７コーナー（新コース入り口）手前の最高速で６～８ｋｍ／ｈの差が付いていますね。
その差のためにNOBプロはブレーキングをしており，僕はノーブレーキで進入しているのですが，新コース入り口を抜ける速度２～３ｋｍ／ｈくらいの差です。
８コーナーでのブレーキングの最後の“曲げるブレーキ”がまだ僕はちゃんとできていないのもわかりますし，アクセルの踏み始めにも大きく差がありますね。
そのせいで車速に差が出てNOBプロはシケイン手前で３速に入れているみたいです。
んで，大きな違いはここから。
僕は今まで，シケイン手前でブレーキングを終了させていたんですが，NOBプロはシケインでブレーキングをしているんです。
シケインを行けて加速を開始するポイントは同じでも，シケインを抜ける速度が全然違う。
それ以外にも違いはありますが，言葉で説明できるのはこのくらいｗｗｗ

みなさんはシケインはどうやって抜けてるの？？？


あとは実践で確かめてみましょう。
何事も自分で体験して実感するのが一番です。

具体的データ（数値，表，グラフなど）はお示しできませんので，NOBプロのサインでご勘弁をｗ