なっち♪のブログ一覧

とうとうタカタのガソリン代も値上がりしました。
今までハイオクはリッター155円でしたが，今日見たら160円に！
さすがに値上がりするよね。
155円だったらこの界隈で最安値くらいだもんね。

2度目の参加になるモンテアタック。
いつもこれに出ると自分のヘッポコ振りに打ちのめされます。

午前は3回，午後2回のフリー走行と2周のタイムアタックで，結局6回走れます。
ただしフリー走行は1回6分。合計時間にすると35分くらいの走行です。
これで9000円は高いね，やっぱ。
エントリーは60台強。
7つの走行枠に分かれて走ります。
走行枠はあらかじめ申し込みの時に申請したベストラップと目標タイムに応じて分けられます。
なので，同じくらいのタイムの人たちと一緒に走るのですが，車種がまちまちなのでドライビングも同じレベルとは限りませんし，マシンの挙動が違うのでドッキリすることもあります。
前後ドリ車（本来はドリ禁止）に挟まれた日には・・・
午後からは午前中のタイムに応じて再編成が行われます。
最終的には一番最後のタイムアタック（同じ枠の車が全車一斉にコースインして1周流してから2周のタイムアタックをしてクーリングラップで終了）で順位が決まりますが，これは走行枠ではなく申し込み時マシンのタイプ別に分けられたクラス分けで順位を決めます。
A・・・62秒以内の人
I・・・4WDのエボ，インプ，GTR，GTO
II・・・FRのターボ，Iクラス以外の4WD
III・・・FRのNA
IV・・・1500cc以上のFF
V・・・1500cc以下のFF，および昭和時代の車
VI・・・軽自動車
微妙な線引きがありますが・・・
以上が概要で，僕はクラスII，走行枠はD（今回の走行枠では自己申告66秒台の枠）。

1回目の走行は減衰10段戻しで様子見で走りましたが，クリアラップが思うように取れず66秒408。
何だかスリッピーだなぁと思いましたが，それは僕だけのようで・・・
減衰を18段戻しまで落として2回目の走行に備えることに。
2回目の走行に出ようとしたところでオスマンさん登場！
やばいっ！ヘタレっぷりをじっくり観戦されてしまふｗ
ということでがんばって65秒488！
見事にベスト更新！
この調子で3本目！
でもさっきのはちょっと減衰を戻しすぎたか？と思って15段戻しまでにして走って・・・気合が空回りして67秒045(￣□￣；)
午前中は61台中28位で，ど真ん中！
ベストは更新できたものの，減衰のコントロールがかみ合わずタイムがばらばら。
15段戻しよりも18段戻しのほうがしっくりきて走りやすかったので午後からの減衰は18段戻しに決定。
休憩時にちょっと雨がパラっときましたが難なく止んで路面もすぐにドライに。
午後はガソリンがやばくなるといけないので，昼休憩の間にガソリン購入。
さぁ，午後1回目のアタックです！
結果は・・・67秒353(￣□￣；)
やばい！ますます落ちてる！
何が原因？
もう一度減衰確認・・・エアチェック・・・2.2って，高いね。これを落として・・・ガソリンも2回目のアタックの時くらいに入れたほうが良かったのか？・・・う～ん，やっぱり気合が足らないのか？！
いろいろ考えた末，はっきりした原因はわからないもののそれを確かめるために午後2回目のアタック・・・66秒671。
いまいち？
もやっとしたまま最後のタイムアタックですが・・・雨じゃん(￣□￣；)
今度はしっかりと路面はウエットに。
こうなると経験がものを言います・・・僕は全然ダメな子ちゃん(u_u；)
76秒197というお粗末なタイムに。
結局この日のベストは65秒488で，全体では29位とゼッケン通りの順位でした。
クラス内では8番目。

次回は3月9日だそうです。
走行台数がもうちょっと少なければなぁ。

で，こちらがモンテアタックの車載です。
存分にご堪能あれ！

ブレーキローター、ブレーキパッド、ホイール、タイヤがおNEWです。

テレビ宣言らしいっす

エントリーは約50台
Dグループで出走します