なっち♪のブログ一覧

去る９月４日，遅めの夏休みを取って岡山国際サーキットに馳せ参じました。
いよいよ待ちに待ったシェイクダウンです！
その詳細な報告の前に，Ver.1～4までの主だった変更点を箇条書きにしてみます。


Ver.1
約６年間ノーマルだったのが・・・ホイール，車高調，マフラー交換から始まってコンピューター交換，エアクリ交換，ブレーキ容量アップ。
その後，クラッチ交換，デフ交換を経てサーキット三昧の生活に入り，夏場の熱問題からVマウント化に踏み切った。
冬まで走るたびにベスト更新の日々が続いたが，ミッションブロー，タービンブローを皮切りに，エンジンまでもがくたびれてくるという状態に陥り，タイムは捨ててエンジンを保護するセッティングに変更。
夏に入って７年目の車検を迎える時に初代エンジンにお別れ。


Ver.2
ここまではパワーを封印してきたが，エンジンオーバーホールと同時にパワーチューンに。
サイドポート段付き修正，WPC加工２ピースアペ，ビッグスロットル，デュアルフロントパイプ，スポーツ触媒で４００ｐｓオーバーの世界に。
ほぼ１年間更新のなかったタイムを３つのサーキットで一気に更新！
完全に波に乗ってきた矢先にエンジンブロー。。。


Ver.3
ブローの原因は何か？
それに悩んだ挙句に出した結論の一つが“強化アペックスシール”・・・しかし後にその判断は完全に誤りであったことを身をもって体験することに。
パワーが出たことによってポンプやインジェクターの容量をオーバーした可能性を考え，ポンプ，インジェクターの容量アップ。
しかしこれも裏目に出て・・・アフターファイヤーが連発するようになり，気持ちよく乗れる状態ではなくなった。
触媒の寿命を縮める結果になった可能性も残った（実際にどうだったかは不明）。
結局，まともに走ることができず，アイドリングも安定せず，コンプレッションも急激に低下。
ミッションブローと同時に３代目エンジンにメスを入れることを決断。
その結果，無残な姿になったアペックスシールの姿を見ることに。


Ver.4
アペックスシールを純正に戻し，インジェクターも純正に戻した。
さらには扱いきれないパワーをカットするために，ブーストを下げ，スロットルもビッグスロットルから純正に戻した。
コンピューターのセッティングも，燃焼効率の最適化をまずは念頭に，その上でブーストは控えめにしてパワーを抑え，扱いやすいパワー＆トルク特性になるようにした。
一度セッティングを決めた状態から，さらにエンジンの保護のためのマージンを取るために燃調を気持ち濃い目にリセッティングした。
結果として，約５０ｐｓのパワーダウンになった。
この選択の際に，僕は７つの“やってみたいこと”をあえて封印した。
それはなぜか？
この選択は，更なる進化の可能性を残したまま，ある一つの結論を出すための選択である。

７つの“やってみたいこと”・・・それについては追々語る機会があるかもしれませんし，他の方のブログで既に語られ始めているかもしれませんｗｗｗ

ヒントだけ・・・
１．ブーストのコントロールに関係すること
２．ブーストのレスポンスに関係すること
３．吸気のバランスに関係すること
４．吸気効率に関係すること
５．排気と吸気のバランスと最大ブースト圧に関係すること
６．排気効率に関係すること
７．コンピューターに関係すること

盗難にあったわけじゃありませんが・・・

わけあってとあるサイズの練習用中古タイヤを探しています。
グリップがいいものも，グリップが悪いものも，どちらも使い道はありますが，グリップの悪い方のタイヤはすでにあるので，今回はグリップがいい方の奴を。
しかも，ｺｲﾂはｱｲﾂと違って中古でも十分使えることが判明しましたのでｗ
合わせてホイールも用意しなきゃ。
同じのが激安で転がってないかなぁ。。。

あぁ～これで僕も晴れて中古タイヤ鑑定士軍団のｵｽﾏﾝﾚｰｼﾝｸﾞの一員として認めてもらえるようになるかな？ｗｗｗ

タカタを後にして，いったん家に帰りました。
その後，軽くロガーのデータチェックしたんですが，岡山国際では最高速１９５㎞/h，タカタでは最高速１２５㎞/hでした。
ブーストを落とした割にはちゃんと速度は出ているようです。
ま，時間を作ってもうちょっと詳しく見てから報告します。

さて，そこから広島に繰り出しました。
目的は，電池が切れた時計の電池交換です。
実は９月４日朝９時５分で時計が止まりました（汗
えぇ，岡山国際の走行５分前です！
焦る焦るｗ
オークションで激安で手に入れた中古のタグホイヤーなんですが，こういうものって「ひょっとして偽物かも？！」という疑惑もあるので，お店に持っていって見てもらう時にドキドキしましたが，特に何も言われませんでした。
ただ，電池交換はメーカーに送るそうなので，早くても２～３週間はかかるそうです。
その間，どうすればいいのよ(´д｀；)

その後，本通りをブラブラして（“ブラして”でも“ブラブラさせて”でもありません），仕事用の靴を１足買いました。
もうかなりボロボロだったから(^_^；)

帰り道にｱｰﾑｽﾞでとある注文をし，勢いにのってそのまま店長と飲みに出ましたｗ
お店の人との会話の雰囲気から総合的に判断して，某店長はやっぱりどMだと思いましたｗｗ

そして・・・今日は二日酔いです Orz
なので，データ整理はまた後日ｗｗｗ

自分の男っぷりをアピールしているのか，男好きをアピールしているのか・・・どっちでしょう？



今日のタカタは二大神の揃い踏みでしたが，最近の二大神は神通力（というかまさに神の力なんですが）が薄れてきたのか・・・
朝一は路面に一部お湿りもありましたが，天気は朝から快晴！
ってか暑すぎ！
最後までデスられる車もなく・・・

あ！
そういえばテクノのリフトから降りたばかりのＡＷが再びテクノに出戻ったとかいうウワサが・・・
あとは強いて挙げるなら写真の神のタイヤに事実上の死の宣告がなされましたな。
しかもデータに現れてますからｗｗｗ
詳しくはそのうち詳細がアップされるであろうご本人たちのブログで(^ー゜)ノ

え？
ぼく？
無事ですよ(・ω・;)
タイムはヘコヘコでしたが Ｏrz

納車後２年まであと１ヵ月・・・



誰かさんほどではありませんが，こやつにももうかなり乗ってますね。

プジョーは１年９ヵ月で２００００ｋｍ行かなかったから，そう考えるともう・・・買い替え時？！

まぁ欲しい車がまだリリースされてないから買わないけどね(^皿^)



写真がジャストじゃないのは高速を走行中で止まれなかったからだから許せｗｗｗ



しかし・・・２台合せたら年間３００００ｋｍ近く走ってるのね(・ω・;)