オイル漏れなど色々とガタが出始めた
MADE IN SPAINなエンジンです。
走行距離は4.5万㎞超えてるんですが、エンジン降ろすのが面倒で…
しかしそうも言ってられないので今年中にはOHに出そうと思います。
しかし
自分で出来る所はやろうと思いクラッチ回りのOHを決行しました。
ただクラッチディスク交換するだけでは面白くない&テンションが上がらないので、
クラッチ交換のついでに、今回はこんな物を投入してみました。

ウィンドジャマーズ製の軽量クラッチアウターです。
NS系エンジン用で、部品取りの前期NS-1から取り外しておいた当時物のパーツになります。
純正との比較

左が純正
裏側肉抜き加工が施されギヤも薄くとっても軽いです。
ベースはおそらくCR80のアウターなので、 耐久性はまぁ問題ないでしょう。何せあっちは25psですから。
あとついでにバランサーアイドルもNSRminiタイプに変更。
メーカーはJUN製でこちらも当時物
画像は取り忘れました。。
取り付け作業は慣れてれば難しくはないが、色々と面倒くさい(-_-;)
いくつか注意すべき点があるのでその部分を書いていきます。。
先ずミッションオイルと冷却水を抜き、ついてる物を全て外し、カバーを開けます。
この時大抵キックギヤも一緒について来てしまうので、キックギヤの頭を抑えて飛び出さない様に慎重に開けます。

クラッチは4枚、リフターは前期タイプでした。
クラッチスプリングは
クラッチアウターとプライマリーギヤの間にウエスを挟んで、アウターが回らない様にすれば簡単に外せます。
ロックナットは専用のホルダーと、ロックナットレンチを使って外します。
ロックナットのサイズは前期リフター用は24mmで、後期は20mm
それとウィンドジャマーズのアウターや、CR80アウター(加工済みの物)をNSR50系エンジンで使いたい場合、混合仕様ならポン付け出来ますがオイルポンプ,キックと併用する場合は、アウターの小さいギヤの傘の部分とスターターアイドルギヤが干渉するのでそのままでは使えません。
なので
ケースとアウターの間にワッシャーを入れて逃がすか、スターターアイドルギヤを削る必要性があります。
ワッシャーを入れる方法が加工も要らず簡単です。
が、
今回はあえてスターターアイドルを加工して取り付けました。

画像でギヤの先端が薄くなってるのが分かるかと思います。
まあ単純にスターターアイドルも僅かに軽量化できるし、ワッシャーを入れるとその厚み分アウターが外側にオフセットするのがなんとなく嫌だったからね。
アウターはバランサーのタイミングと、プライマリーギヤのポンチマークを合わせてアイドルギヤと共に取り付けます。
で、こんな感じに。

後はクラッチディスクを取り付けるのですが、クラッチプレートにはなにやら向きがあるらしい。

画像では良く分からないが、確かに良く見ると凸部分の片面だけ角がなく丸みを帯びてる。
これを全て同じ方向に向けて組むとフィーリングが良くなるとか。
クラッチディスク交換して妙にクラッチが重くなったと言う方は、この部分をチェックして見て下さい。
因みに外したプレートは、角がない方が全て外向きでした。
今回はあえて全て内向きで組んで見ました(笑)
クラッチ自体はNSR50後期系の4枚です。
パーツは基本的にスペイン産から国産の物にどんどん変えていきます。
なんかね…
スペイン産のパーツは色々と精度と言うか作りが甘いんですよ。
外したパーツで一回組んで見たが、びっくりするくらい座りが悪く、カタカタします…これ本当に付いてたのか⁉って思うほど。
国産パーツで組んだらそんなカタつきも無くなりました。
そして
クラッチスプリングは2本純正新品と、20%強化タイプ2本を対角線状に入れて組み付け。
画像は無し(--;)
リフターは前期タイプだったので、後期のベアリングタイプに変更。

前期のリフターは廃盤となり
今後はこの後期タイプだけに。
前期リフターから後期リフターへの変更は、画像の3つのパーツの他
後期用の一回り小さいロックナット
90231-KBA-930 も必要になります。
あーそうそうクラッチカバーのガスケットは、ポッシュの物が純正より安いのでオススメ。
真夏の屋外作業で汗だくになりながも
無事完成(^^;夕方になって蚊も増えてきて結構大変でした(笑)
後半は手がオイルまみれで画像も少な目です💧
コチラの作業を見ていた先生も飽きてしまったご様子
蚊が居なくなったらエンジン降ろそう…
そして交換後の変化ですが、明らかにエンジンがパワフルに‼
走行音聞いただけで違いが分かる。力強く加速していきます。
やはり多少クラッチのスベりもあったのか、今までとは回転の上がり方やスピードの乗りが全然違いますね。
単独ではあまり効果を実感出来なかったminiタイプのアイドルギヤも、相乗効果で効いてるのかな。
とにかくトルク感が増え乗ってて気持ちいいそうです。
また、
それに伴い水温の上がり方も早くなったとか(笑)

オイル漏れなど色々とガタが出始めた
