爺じのブログ一覧

「イベント：【i-DMs北陸】Be a driver.なオフミ2019 第2戦」についての記事

※この記事は【i-DMs北陸】Be a driver.なオフミ2019 第2戦 について書いています。

あるりりこさん主催ありがとうございました。また、参加の皆さん、お疲れさまでした。
タイトル写真は三月葵さんからの借り物です。（5台揃った写真を撮り忘れた）

直前になり都合がつき、運良く参加する事ができました。参加報告もなんとか同じ月にアップできました（笑）

今回も車中泊しました。1回目は到着してから準備に手間取り、たぶん1時間以上車内でガソゴソしていました。また、アルミマットがあれば大丈夫かと座布団程度しか持ち込まなかったので、寝心地が悪くあまり眠れませんでした。その反省を踏まえて・・
・後ろのシートを倒して布団を事前に敷いておく。今回はその下にマットも敷いておいた。
　→若干長すぎたので畳んでおき、到着後フロントシートを前に移動し、伸ばすだけ。
・到着してからは、遮光サンシェードとウィンドーネットを取り付けるだけ。
　→今回は、コツも分かって調整を含め15分程度で宿泊準備完了。
今回は、いつもの布団で寝やすかったです。

さて、翌朝は余裕を持ってスタート地点に向かったのですが、どんどん道が細くなるではありませんか。しかも、工事中で片側通行もあるし・・スマホで確認しようとしましたが、電波が届きません（届かないとの情報はあっただけど）。不安になって、電波の届くところまで戻ってしまいました。カーナビを再度設定し、また向かうとあるりりこさんらしいアクセラとすれ違いました。一安心。なんの事はない引き返したところをもう少し、行ったらスタート地点でした。結局、集合時間ぎりぎりの到着となっていまいました。
到着すると三月葵さんがいて、ご挨拶。三月葵さんと話をしていたら、あるりりこさんとnobu_nobuさんがアクセラで戻ってきました。あるりりこさんがコースの案内をしてくれました。流石、とってもスムーズな走りです。よっちゃん(*^▽^*)さんは遅れるとの事で、4人でスタート。
コースは、大きいコーナーあり小さなコーナーがありでＧコントロールが難しかったです。コースに緩急がありオフミにいい感じ。でも結構急坂で気を抜くと直ぐにスピードオーバー！なぜか上りでも（爆）
前日の仕事の疲れもあり、午後はダウン気味。集中力がなくなり、こっそりMRCCを使ってみたりしたけど、逆効果だったり・・
コースに慣れないうちに終わってしまった感もありましたが、参加人数が少なくポイントは有難く頂きました。（笑）

終了後は、カルガモ走行で走りました。カルガモ走行がなぜか、とても楽しかったです。nobu_nobuさんと私は峠を降りてすぐの道の駅に入り、休息。nobu_nobuさんはおやつ程度でしたが私はガッツリ食べました。（お昼が少なめだった為）。ここで、nobu_nobuさんともお別れ。東海北陸自動車道に入って直ぐ、仮眠のつもりが2時間程寝てしまった。

そういえば、よっちゃん(*^▽^*)さんインパクトあったなぁ。ヒー〇のようなサ〇ダ〇で運転してました。

「イベント：【i-DMs中国四国】Be a driver.なオフミ2019 第2戦」についての記事

※この記事は【i-DMs中国四国】Be a driver.なオフミ2019 第2戦 について書いています。

ともンダンさん主催ありがとうございました。タッチ_さん遠方から参加＆運営有難うございました。また、プライベートで参加のMMの方々、お疲れ様でした。

え～、関西から遠征したのには幾つか理由がありました。
　・初めての車中泊をしてみたい。
　・参加人数が少なくてポイントが稼げるかも。
　・タッチ_さんだけでなく、MMの方もいらっしゃる。
　・初めてのコースでどれくらいG-Bowlが回せるか試してみたい。

まずは車中泊の話から。事前にネットで下調べし色々と買い込みました。といっても5000円足らずですけど（笑）
　・アルミロールマット：180cmX100cmx0.8cm
　・遮光サンシェード（6点セット+2点セット）
　・ウィンドーネット（虫よけ2点セット）
　・養生テープ（サンシェード固定用）
　・アイマスク・耳栓
　・保温アルミシート
車中泊予定先の天気予報では最低気温が15度くらい・・寒いのかな？日が昇ると暑いのかな？分からないので、保温アルミシートとウィンドーネットの両方を事前準備。
到着してみると車は少なく想像していたより駐車場が広い。最初は端っこに止めて車中泊の準備を始めるも真っ暗でちょっと不安に。最近、ぶっそうな事件も多いし・・結局、コンビニの近くに止めなおしました。明るいので遮光は丁寧にしました。（カバ口を開けて寝ているのを見られないように）
でも、不慣れなせいか、なかなか寝付けませんでした。眠れたと思ったら、話声で目が覚めるし・・。若い人が車で集まって話しているようでしたが、ここで耳栓が活躍しました。が、早く目覚めたりで寝不足気味で初車中泊体験は終了。車内での準備、片づけに手間取りましたが、結構楽しかったです。慣れれば、熟睡できるのかなぁ？

さて、【i-DMs中国四国】Be a driver.なオフミ2019 第2戦 に参加し、今年2回目のG-BOWL回しをしました。平坦な碁盤目と違ってUP,Downがあり、難しかったです。コーナーは8か所あるのですが、特に2か所が難しく1度も9点台が出ませんでした。4点台もあり残念な結果でしたが、まあ、実力はこんなものでしょう。でも、9.9点もありましたのでタイトル画像に使いました。（笑）ヨーの立ち上げが遅いですが、Bowlの回り方は私にとっては綺麗です。
同乗走行は、本日の優勝のATMさんにお願いしました。さすがです！安定感が私と全く違います。ブレーキの立上りがとっても早く、コーナーへ向けてのスピードコントールも正確で、スムーズなコーナリングでした。

帰りは関西勢で福山SAまでカルガモ走行し、楽しい夕食を取りました。寝不足気味でしたので私だけ福山SAで仮眠したので帰宅は遅めになりましたとさ。

では、皆さん、またよろしくお願いします。

この記事は、【終了報告】2019 i-DMs関西2月度定例オフミについて書いています。
（タイトル画像はpoyoyon2さんからお借りしちゃいました）

今回の定例会にはＭＭの小坂さんが広島からプレイベートで来て頂いて大盛況でした。私も嫁さんを田舎に残して久々の定例会参加となりました。
有難いことにドラポジのレクチャーは私が受けることになりました。キーワードとしては「力を抜いてリラックス」「関節は自然な角度」「母指球で感じて操作」でした。ＨＰを参考にして自分なりに合わせたつもりでしたが、不自然な部分がいくつもありました。
その後、メンバーの車を運転してアドバイスを頂きました。「ハンドルは、できるだけ手を離さないよう両手で軽く握って、ハンドルからの反力でＧを感じないと損でしょ」と言われたのが心に残りました。体全体の神経を研ぎ澄ませて車との会話を楽しむように運転されるのが印象的でした。
小坂さん、色々とアドバイス頂きありがとうございました。また、大阪に来てください。

ドラポジを修正しての後日談があります。
定例会の翌日は仕事が忙しく肩凝りが酷くなりました。一度こうなると二日くらい治りません。そんな折、田舎に残してきた嫁さんから体調が悪いので迎えに来てコールがありました。仕事が終わり疲れもありましたが、往復200KM程走って迎えに行ってきました。そしたら、なんと肩凝りが治ってしまいました（驚）

さて、定例会の午前中は0.2Gで練習したのですが、G-Bowlスコアが超低迷で50点以下がほとんど・・。ウワー来月の競技はどうなっちゃうんだろう。午後の0.3Gでは100点台がでるも思うよう伸びませんでした。解散後、さすがに0.2Gの練習をしなくてはとG-Bowlの設定を変更しようとして午前は採点Gの変更をしてなかった事に気づきました。滅多に設定を変更しないとはいえ、失態でした（恥）

最後になりますが、poyoyon2 さん定例会の運営ありがとうございました。

※この記事は【i-DMs】Be a driver.なトロフィー争奪戦 について書いています。

前回に引き続き、今回は「午後の特別メニュー」についてのブログとなります。

昨年は午前は見学で「午後の特別メニュー」に参加しました。もう初体験でビックリすることばかり。その時点で今年の参加を決めていました。

メニューは以下の３つです。②③は限界の体験となります。
①コースを一定速度で旋回（コースの完熟走行を含む）
②直線90km/h以上まで加速して、フルブレーキング
③直線90km/h以上まで加速して、減速→左旋回→右旋回

①まずは、カルガモ走行でグルグル回りコースに慣れます。本当はここでライン取り等を考えなくてはいけないのでしょうが、オーこんなコースかと思っただけで終わってしまいました。
昨年の限界体験では1.0Gが壁になっていたので今年の目標は1.0Gを出したいでした。（ってこんな目標でいいの？）

②のフルブレーキング。まずは、タッチ_さんのお手本走行。4人乗りで一気に90km/hまで加速して横並びのパイロンでブレーキ。ガツンとブレーキが利いて一瞬に止まった感じです。昨年も体験したとはいえ、こんな短い距離で車って止まるんだと改めて驚きます。そして自分の番です。一気に90km/hまで加速して速度一定にして横並びのパイロンでブレーキ・・あれっ、スピードが速すぎて動体視力の落ちた爺の目には横並びのパイロンがどれか良くわからない・・良く分からないままギャラリーのいたパイロン辺りでブレーキを踏みました。昨年はある人のアドバイス「蹴飛ばすようにブレーキを踏め」を信じたのがまずかったようなので今回は「いつもの踏み方で力一杯」を意識して踏みました。結果、最大Ｇは1.06Gとなんとか目標は達成しました。（左が昨年、右が今回）


③の減速→左旋回→右旋回。これもタッチ_さんのお手本走行から。ガツンとブレーキングしたと思ったら一瞬に車が左を向きます。と思ったらひらりと右旋回に。普段では絶対体験できない横Gが長く続きます。本当にこんな走りができるんだろうが・・少しでも近づきたいけど、不安一杯です。

結果を先に言うと３走ともブレーキがしっかり踏めていませんでした。②のブレーキングでは1.0Gを超えたのに全く足りませんでした。ブレーキングのGが足らなくて旋回Gが増えていく感じでした。
まずは、１走目。ドレレコの映像を見るとラインは、それなりにパイロンに沿って回れたようです。

次は２走目。左旋回、右旋回どちらも1.0Gを超えてました。


ところが、ドレレコの映像では左旋回はまずまずですが、右旋回の途中でパイロンから離れてしまって大回り状態です（爆）。


この後、サプライズが！タッチ_さんが、各自の車でお手本走行をしてくれました。自分が走った後なので自分とは全く違う事は分かりました。操作がどう違うかは全く分かりませんでしたが限界なのにとってもスムーズなこと、ずっとパイロンに沿ってきれいに走っていることは分かりました同じアテンザとはいえ、タッチ_さんの車はガソリンのセダン、私の車はフロントヘビーのXDワゴン、タイヤも違うし、ブレーキパッドも違うし（私のはどノーマル）・・いきなり一発勝負で限界走行できるのは、とっても凄い事だと思います。（驚）
さて、その後はタッチ_さんの運転する車を追従して走りました。


３走目は追従して同じように走れば・・と思ったのですが、いつものクセで車間距離を取りすぎて「しまった。これじゃタッチ_さんのライン取りが分からないや」と焦ったのか分かりませんが、左旋回はおおきくパイロンと離れてしまいました（汗）でも右旋回はうまくパイロンに沿って走れたようです。また、３走目だけG-Bowlの点数がでていました。おしい、9.9だ（笑）


タッチ_さんはとてもスムーズでヨーの変化もきれいで足元にも及びませんが先生がいて色々工夫して体験させて頂けることに感謝しています。
今年も反省点ばかりですが、午前、午後、そして夜の部、さらに翌日と同じ志を持った仲間と、とっても楽しい二日間を過ごせました。タッチ_さんはじめ、皆さんありがとうございました。
来年もなんとか、出場権を得るように頑張ります！（会社のスケージューラに2019/12/13は年休と入力済みw）