納豆ごはんのブログ一覧

実は9/20アルトワークスを売却。

今、私の持ち車はありません。
両親の車を足に使ったりしています。

売却した理由ですが、私自身の体の不調です。
夏頃からなんとなく悪かった体調が少しずつ悪化してしまい、仕事も休職(→退職)するまでになってしまった為です。

僕自身、今のところ普通に生活はできておりますが、やはり問題あるところは問題あるようで。

体調は回復の兆しがあまりなく、低空飛行をしているところです。

最近、調子が良い日はドライブしながら皆野(秩父)まで行ったりもしました。

今後は体調の回復に全力を注ぐ事。
それから再就職ですね。

大型二種免許、けん引免許等持っているのでそれを活かした仕事もいいかな…と思っています。
有名なYouTuberさん(かしけんさん)を視てるとなかなか厳しそうですが、憧れもありますしね。

まずは体をなんとかするところ。
(善くなるのかな…)

今は毎日リフレッシュと称したニート生活を満喫しております。
(ほぼ通院ですが)

お久しぶりです。

ワークスさんは最近、翼を授けられました。
SWKのWRウイングなんですけどね。

それ以外は特に真新しい事はないのですが、最近ポチったパーツがあります。
それはまだ取り付けていないのでお楽しみという事で。

さて、HA36Sアルトワークス。
乗り初めてもうすぐ2年が経とうとしていますが、今まで乗ってきた車の中では断トツにいじるペースが遅いです。

ノーマルで乗るのが耐えられない性格なのですが、色々と足りてしまう(ノーマルで満足してしまう部分が多い)ので社外品に変えるという気が起きないというのが大きいのでしょうか。
いいことなんだか悪い事なんだか。

やりたい事を挙げるとしたら。

・インタークーラー
今のところサーキット走る予定がないので必要性を感じないんですよね。
入れるとしたらレイルかアールズ。

・オイルクーラー
これも上と同じ理由。
メーカーはSWK一択。

・ミラクルクロスバー
後ろから見た時のかっこよさ！
ただそれだけの為につけたい(不純)

・リヤアクスル
やはりスズキ車はリヤが落ちきらない。
キャンバーもつけたい。
車検前には加工に出して、車検時に公認取りたいところ。


思い付くところはこんなところでしょうか。

色々と考えましたが、この車ではタービン交換まではしません(多分)ので、あくまでライトチューン。
そして見た目に拘った仕様にしていこうと思います。
それがバンパースムージングだったりメッキ部分の塗装だったりなんですけどね。

アルトワークスに関してはこんな感じ。




あと、中古ですがデジカメを手に入れました。
キヤノンのEosシリーズです。
レンズの方が高かったとかいうオチ。

専ら競馬場に行ってお馬さんの写真をパシャパシャする日々です。










まだまだ使いこなせていないので、参考書みたいな本を読んで勉強の日々です。

近いうちに車の撮影でもしようかなとも思っています。

約一ヶ月預けていたアルトワークスが帰ってきました。



何をしていたかというと、ご覧の通り。




何が変わったかというと…



メッキ部分(めがねガーニッシュ、と三点グリル)を艶消しブラックに塗装

Sマークとフォグランプ撤去スムージングですっきりとした顔立ちになりました。



ついでにKCテクニカのグリルを取り付けました。



リヤ周りも





メッキ部分をすべて艶消しブラックに。


車種不明感が凄いですが、理想通りに仕上がり満足です。

費用もそれなりにかかったので、暫くはおとなしくしてます(笑)



あ、あと写真を見てわかると思いますが、ラグビーナンバーにしました。

皆様お久しぶりです。

年度末で忙しくみんカラもなかなか開けず、ワークスも走らせることができず悶々としていましたが、少しだけ余裕ができたので一気に慣らしを終わらせました。

1000kmの瞬間は撮り逃してしまいました…。


というわけで、タイヤラウンジにてオイル交換を実施しました。


オイルはアールズのスポルトライトタイプS 5W30です。

エレメント交換もしました。






ミッションオイルも交換です。

クスコの75W85を入れました。



慣らしも終わったので、花園インターから坂戸西スマートインターまで高速に乗ってみました。

やはりターボがついているので、追い越しや合流も楽々です。


これからは少し遠いところにも出かけようと思っています。

先週土曜の話になります。

注文したBRIDEのEXAS3が届いていたので、取り付けをしました。


届いたレール



ブリッド純正のFGタイプです。



FOタイプは一体型ですが、これは左右で独立しているのでセンターだしに少し苦労しました。

メリットはFOタイプよりもローポジになること。

これは絶対条件でした。


いきなりですが、取り付け後です。



写真を撮ろうと思った頃には暗くなってしまったので、ショッピングセンターの駐車場で撮影。



後ろを一番下、前を真ん中にセット。

これでようやく適正なポジションになりました。(個人的に)


前から見ると純正レカロに比べてかなり低くなったのがわかると思います。




あと、写真で気付いたかもしれませんが、ついでにステアリング交換も実施しました。

ステアリングは安さで有名なデポレーシング。



純正ハンドルの径がでかすぎるのがストレスになってしょうがなかったので、思い切って32パイにしましたが、正解でした。

付属のホーンボタンは作りがアレだったので、大恵のホーンボタンプレートにしました。




作りがアレなホーンボタン。。。



この日はシートとハンドルを交換したのが嬉しくて、ついつい長めのドライブになってしまいました。



次の日は日曜日。

新車1ヶ月点検をしました。


タイヤラウンジまで行く途中、800kmを走破。





そして点検時は815kmでした。




油脂類は1000km走破後にやります。

あと少しで慣らしが終わります！