田舎の外車乗りはドＭのブログ一覧

前回のブログで「BimmerCodeでデイライトできない」って書いたんですが、完全に私の勘違いでした(^◇^;)

デイライトコーディングはこちらにありました。





私が勘違いしたのはこちら。



言い訳ですが勘違いしますよね（笑）
「E-SYS使ってれば間違えなかったのに！！」と言っておきましょう。
（某氏からは「E-SYSでいつも間違えてるじゃん！」って声が聞こえてきそう(^^;;）

しかし、じゃあこれななんなんでしょう？



多分、同じリングが点灯するのでも、ライトオフの時にはデイライトと呼んで、ライトオンの時にはテンジェルアイと呼ぶのか？

となると、デイライトで照度５０％に設定したんですが、ロービーム時にもパーキングライト時でも同じ照度って事？？

それじゃあ明るすぎますよね(^^;;

検証しようにも、１週間自宅を離れるのでモヤモヤしたまま過ごします（笑）

ACCレトロフィットで色んなモジュールを初期化してしまったので、デイライトを有効化しようと思います。

E-SYSでやっても良かったのですが、みん友さんたちも「簡単なコーティングはBimmerCodeでやっちゃうよ！」ってことで、久々にBimmerCodeでコーティング！



うーん、なんか変わった？？
ヘッドライト・ドライバ・モジュールとかって出てくる・・・。
よくわからないけどとりあえず５０％にしておいて確認しながら調整します。



チェックボックスも有効にして、idriveでデイライトオン！！

・・・

あれ？
デイライト点かないじゃん！！Σ（ﾟдﾟlll）

ネットで検索すると「ライトスイッチがAUTOじゃないとデイライト点かないよ！」とか・・・。

E-SYSでデイライトコーディングした時にはオフでもデイライト点灯してたのに、なーぜー？？

まぁ、今までライトオフでもデイライト点灯してたから、立体駐車場とかで「ライトスイッチでオートライトオフ」＋「idriveでデイライトオフ」って二度手間だったけど、それが解消できるってこと？？

検証しようとしたけど、夕暮れ時でオートライト点いてしまい検証できず(^^;;

マフラー４本出しが完成しました。（マフラーカッター だけど、片方は排気すら出てないけど）

ディフューザーカットしてバーナーで炙って曲げ加工した方です。



ほら、どこにも繋がってません（笑）



こっちが純正マフラーエンドをカットしてマフラーカッター を取り付けた方です。



ディフューザーカットした方はやはり凸凹したのでサンダーで慣らして遮熱板風にカーボン柄のラッピングフィルムを貼りました。
純正側も同じようにラッピングしました。

カットして慣らした方はPPが剥き出しでラッピングフィルムの接着が弱そう・・・。

あまり剥がれてくるようならPPプライマー吹いてマットブラックに塗装しようかな？

ディフューザーをカットして



バーナーで炙って



曲げてみた。



若干波打ってる部分はあるけど、多少厚みがあるので削って慣らす。

あとはラッピングフィルムでカバーもしくは塗装かな？

愛車に後ろから近づくたびに思う・・・

「あぁ、４本出しカッコイイ( ´∀｀)」

まぁ、マフラーカッター なんですけどね（笑）

右の２本は排気すらでませんけどね（笑）

ディフューザーの曲げ加工終わってませんけどね（笑）

これが自己満足の極みか（笑）

購入から５年、方向性がほぼ固まりました。
ファミリーカーとしての機能を損ねないこと！
そのために以下のような方針でチマチマやっていきます！

「乗り心地重視＆積雪問題のため車高は落とさない。」（ゴルフワゴンの時には春と秋にサス交換してた。そのエネルギーはもう無い。）

「乗り心地重視＆ランニングコスト低減のためタイヤ＆ホイールは純正サイズから変えない。」（ゴルフワゴンの時にはビルシュタインサスキットと純正プラス２インチのホイール＆タイヤで乗り心地が悪かった。またボディが歪んでドアがボディと干渉した。）

「マフラー音量＆篭り音防止のためマフラーは変えず。」（E46の時にアーキュレーのフルチタンマフラーを入れて、早朝のエンジン始動でご近所さんに気を遣った＆常用域での篭り音に辟易した。）

「家計のため高額なモディファイは控える。」（息子が大学を控えてるんで(^^;;）

ってことで、スペシャルなみん友さんから比べたらケチなことやってますが、温かい目で見守ってください（笑）