RB325Lのブログ一覧

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：事故時の証明のため


Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：・高感度性能
　　　　


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

暇つぶしに、レガシィの他にも欲しいなぁと思う車の中古車ショップのHPを見ていますが、ネットの情報だけでもどんな店か見分けられる方法が実は有り、一つ悟ったことがあります。

「読書百遍意自ずから通ず 」の言葉と同じく何度もその店の欲しい車だけでなく他の車種の写真や情報、文章などを繰り返し読んでいると、おのずとその店の特徴が判明してくることが結構あるんですね。

私が気づいたのは、低走行車で写真写りも良くて程度の良さそうな車を揃えている店。でもよくよく写真、文章を他車種の内容も含めて何度も何度も熟読すると、

「あっ、これ塗り直しとかして、内装も外装も隙なくしっかり整備して良い状態に仕上げて売っている店だなぁ」

と思った店がいくつかあります。

整備して売っていることは自体は問題ないんです。

「整備して、リフレッシュして良い状態の車として売ってますよ、だから少々価格が高めですよ」

と記述さえしていればね。

そういう記述が無く、低走行で程度良しとうたっているお店だったのです。

「整備して程度を良しとた車」としてではなく、「整備して程度を良しとた車」をあたかも「低走行車、程度極上車」として売ってそうな店って結構あるんですね、特に高級車とか旧車とか扱っている店。

一番気になるのは、整備したことを黙っているのだから、当然整備して状態が良くなった分走行距離も「整備」しているだろうな、との予測になる事。だって、そうしないと車の状態と走行距離との帳尻が合わなくなるからです。

整備して良い状態の車と低走行で良い状態の車は違います、
整備して良い状態の車は見えない所は金かけず整備していないはずなので、
ボディの見えない部分の錆びとかね。

昔からそういう店は有るでしょうけど、ネットの情報だけでも「読書百遍」すれば
それが結構判別できるという事ですね。

・写真の細かい部分まで見る
　掲載した店は見せたくないものは掲載しない。という事は写真の取り方が
　その店の他車と比べて違ったりすればその差分の所になにか見せたくない
　秘密があったりします。また微妙な構図でその車のネガティブ要素をこれまた
　微妙にボカしたり写るか写らないかみたいな構図の写真を掲載をしていて
　「一応真実は掲載してますから来店して実車を見に来て徒労に終わっても
　文句は言わないでね」みたいな体の写真の撮り方をしていたりもするので
　その部分を見逃さない。
   低走行なのにハンドル、シフト、シートなどが他店の低走行車と比較して
　劣化しているとかなぜそこにそれ程差が出るって感じ。
　

・欲しい車だけでなくその店の他車の情報でその店の文章内容の癖をつかむ
　店側は嘘は書けないので、他車にコメントが有る内容がこちらの車にはコメント
  が無いなどの差分で違いが分かる。
　
 
・文章の微妙で細かい言い回しを見逃さない
　　記録簿ありと記録簿多数ありと記録簿全てありは意味が違う。　
　  そもそも記録簿はすべて揃っておらす空白期間がある時点で意味が無い。
　　記録簿が揃っていないワンオーナーカーって・・・
　　記録簿が無い低走行車って低走行を証明しようがないんだよね。
　　フルノーマルと書かれていても「現状が」フルノーマルというだけの事。
　　車庫保管、雨天未使用とかは確認のしようがないので多分書き放題になっているように感じる。
　　車庫保管はその店の車庫で保管しているだけの事かもしれない。
　  使用感少ない＝内外装リフレッシュしていれば多走行車でも使用感は 確かになくなる。

　　

他店との比較で店の姿勢が分かる
　カーセンサーなどに掲載していて自社のHPに掲載していないとか、書いて
　いる内容が違う店なども調べると適当で評判の悪い店だったりする。
　文章が簡潔で適当なのは客にしっかり情報を伝えようとする意識のない
　ズボラな店という事、商品の扱いも推して知るべしかな。評判もイマイチだった。
　他店が外装、内装たくさん写真を掲載している中で 掲載写真が少ない店も
　少なくとも商売する上での緻密さはないでしょうね。
　緻密さが無ければ仕入れも適当＝販売価格も適当＝妥当な価格の車か不明。


特に文章の微妙な言い回しによる見極めはヤフオクなどで商品買っていると
結構と身に付きますね。

なんとなくＮＩＳＭＯのサイト見ていたらこんなのが


　


フェンダー内側の通気口

実はＢＬレガシィにもあるのです。

　


でもこれ、思想的に全く別の意味の設計なのです。

確かレガシィのこの穴は歩行者衝突時の衝撃緩和目的の穴のはず。
丁度頭部が当たりそうな位置であるのと、レガシィの場合ボンネットのみアルミでフェンダーはスチール、柔らかいボンネットに合わせてフェンダーのみが突起物にならないように穴をあけアルミに合わせてわざと弱く作ってあるんですね。
通気口でないのはＧＴ－ＲＺtuneフェンダーと違いこの流路の出口がレガシィには無い事からも分かります。



こういう車造りの緻密な設計は好きですね。スバルのセーフティ思想は今のアイサイトに始まったことではなく2000年初頭からあったことがうかがえるパーツの一つです。

出てきました、20年前の残りが。

スカイラインに長く乗るつもりだったので純正タービンやイグニッションコイル、補強バー各種、メーター、ライト、純正シフトノブ、シフトブーツ、エンブレム、テレカ、非売品販促CD　etcの今となってはレアものが沢山有ったのですが、ここ数か月前のオークションで全て現在のR32オーナーさん、業者さんへ旅立っていく中、ただただ残ったのがこの残骸。

トルマリンチューンの残骸です。

早速作ってみました、BLレガシィ用







うーん、多分全然量が足りない。これの6倍は欲しい所。しかも石を砕くの忘れたし。








結果、効果、完全無欠のゼロでした～。

まぁレガシィは2本出しだから帯電状態はR32とは絶対違いますしね。