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メンバーに注入したウレタンや、ブレーキのバックプレートに塗装した塗料が完全に乾燥した様で、ある程度の効果は確認出来たものの、やっぱり劇的までの効果はありませんでした。

荒れた舗装やコンクリ舗装でのロードノイズは、高音が減ったものの、低音域はそのまま・・・

エンジン音は全域で少し減った様で、2000～3200までではロードノイズにエンジン音が紛れる事も。

青信号での加速時にも、3500まではうるさく感じる事が無くなりました。
それ以上回すと高音域が顔を出して来るのは前と同じ・・・


まぁ、車を購入した当初に比べれば劇的と言っていい程静かにはなったと思います。

・・・静かなワンランク上のワゴン買え! って話かもしれないですけど、1.8Lで車重が1200㌔以下で軽量。

高速での合流や追い越しが楽なのが購入時の絶対条件!!
あと、マニュアルも。
家族4人とその荷物＆お土産も積載可能じゃないと困ります。

ちなみに・・・

ランエボワゴン 1500㌔
インプレッサスポーツワゴン WRX 1380㌔
レガシィツーリングワゴン 1520㌔
フィールダー 1170㌔
fit RS 1060㌔
S2000 1250㌔

意外と軽いです。

車内が静かなら言うこと無しだったのでコツコツとww


今回ウレタン注入のオマケで、ハンドリングが若干向上。
ロールが減った感じがありました。

涼しくなってきましたねぇ～

車イジリには絶好の季節です。
暑い内に仕入れた物を先週から取り付けたりしてます。

我が家はお小遣い制ではなく、申告制なので高い物はないですけど・・・

急ブレーキ時にブレーキランプを点滅させるキット
777円。
カインズホームのヘッドレストモニター(2個セット)
3980円。

今日はブレーキのバックプレートの制震とメンバーへの発泡ウレタンの充填。
以前取り付けたセンターブレーキランプの移動に、スーチャーへのカーボンステッカーの張り付け。

以前やったメンバーの錆止め＆制震に、かなりの効果があったのに味を占めて更なる高みへ・・・
東海北陸道快適仕様が目的です。

軽い気持ちでトライした発泡ウレタン・・・
スプレータイプで入れた量が分からずえらいことに。

しかも手に着いたウレタンが全然取れません。
超強力瞬間接着剤が指に着いてそのまま取れない感じ。

しかも車体の下に潜り込んでいたせいで髪にも・・・

何事も経験です。

完全硬化で何処まで変化するのか楽しみです。

16,17と仕事に行き、カミさんが子供達の夏休みの思い出にと企画した一泊二日のキャンプに行ってきました。

目的地の愛知県豊根村は同じ県内の名古屋市よりも、岐阜県の中津川市や長野県の飯田市の方が近いかも・・・

今回は遠回りになる国道153号線(飯田街道)を使わず、県道メインの出来るだけ直線で進んでみました。

なので、幽霊トンネルでお馴染みの伊勢神トンネルはスルー
その北の険道490号で峠越え。

道は1速じゃないと上らない様な急坂＆車1台の道幅ですが、交通量も非常に少なくマイペースでマターリ。

子供達の山へ来た感、プライスレス。
峠越えれば里山の小川と田んぼを抜ける小道をマターリ走行。

で、途中で抜けて来た様な里山に、プリウスで環境を訴えた筈のトヨタが、その里山を大規模に潰して広大なテストコースを作るそうな。
いわゆるレッドカルテにも載っている貴重な動物もいるそうです。

街の名前になったトヨタが自分の豊田市に作るので・・・
マスコミも巨大なスポンサーなので・・・

白川郷に行って、ついでに蕎麦でも食いに 、

とカミさんを騙まくらかし、
白川郷→天生(あもう)峠→楢峠→栃折峠と回ってきました。

国道番号だと国道156号→360号→471,472号です。

いやぁ、凄いね。
もう、いわゆるネタってやつだね。
事前に動画で予習していたので、迷わなかったものの
見るのと実際走るのとでは違うこと・・・

特に坂の斜度は実際に体感しないと分かりません。

通過に約３時間。
結局時間の都合で目的の利賀のそばの里にはよれず。

どんな道か気になった方、酷道 360 or 471でぐぐると
写真や動画が・・・

今更ながらですが、フィールダーにもアナログなＴＣＳがついているのを知りました。

アクセルの遊びが大きくなってきた気がしたので、スロットルとアクセルのワイヤーの繋ぎを確認してみたところ、アクセルペダルとワイヤーの固定部分にあるゴムのブッシュが、ある一定の強さ（踏み込む早さ？）を超えると潰れる様になっていました。

そして潰れたゴムの戻る力でスロットルをゆっくりアクセルの踏み込む量と同じ開度まで引っ張る様になってました。

試しにタイラップでブッシュが潰れない様に固定して試走。

アクセルの踏み始めが若干ゴムブッシュの逃げが無くなったせいで固い感じですが、アクセルの踏み返しや減速→左折→加速ではもたつきが解消されてました。
アクセルの操作は若干シビアになりますが・・・

来週ホースでも巻いて再加工してみます。