ひみきちのブログ一覧

エブリイ17V 5AGSの強みである燃費
夏場はエアコンで冬場は外気温の低下でかなり悪化します。
自分のエブリイは13万キロ超えてるので
経年劣化も多々あるんだろうけど
最近は17km/Lを切る事はザラで
なんとかならんものかと…

普通の人は外気温の低下で
空気の吸入量が増えて
馬力？アップでニンマリな所ですが
のんびり遠くへ行きたい自分にとっては
死活問題w

で実際に外気温の低下はどんな感じで
燃費に影響するのかを調べ用と思い
純正エアークリーナーボックスの下部吸い込み口に温度計をつけてます。

外気温は時計についてる物で
路上によくある掲示板とな誤差は約＋2℃

メーターについてる平均燃費計を見ながら
走ってると10℃を境に大きく変わる様な気がします。
（ちなみに平均燃費は給油毎にリセットしてます）
自分の予想では23℃を境に変わると思ってたので若干予想外
（JISの各種測定では23℃の状況下で試験される事が多いのでそう思ったました）

感覚的な物ですし燃費なんて個人レベルでは同じ状況は作れないので信憑性はアレですがw

で自分は田舎者なんで
信号のない道をのんびり走る事が多いので
市街地では全くの別物になるとも思います。

で実際に燃費計をチラ見しながらドライブしてると

10℃以下だとどんなにノンストップで
60km以下で走っても燃費計の数字は固定か
上がっても物凄くジワジワと上がります。

10℃以上だとチラ見する度に
0.1kmずつ上がって吸気温度が
15℃〜20℃程度だと18前後で頭打ちになる感じ。
2時間も走れば18程度になる事が多い感じです。

で考えたのが温かい空気を吸わせればええんじゃないの？

最初はエンジンの上くらいから吸わせたかったんですが
自分の技術では無理でして
仕方なくラジエーターの上から吸わせてます。
※夏場は右のフェンダー内から吸わせられる様に
パイピングしてバルブで切り替えてます。




この方式だと外気温計から＋2℃くらいw
路上の外気温計から4℃位上がりますが
自分の通勤時間は朝晩共に0℃程度が多く
10℃には遠く及びません。

先日違う整備で前にバンパーを外したついでにバンパー内のパイピングを断熱シートで
包んでみましたがあたいは変わらずw
画像はいつも通り撮るの忘れました。
気が向いたらこの記事に追加しときますw

底部やエアークリーナーボックスも保温しないとダメなのか
それとも断熱程度では変わらないのか
やってみないとわかりませんが
林道なんかで底をする事も多く
融雪剤の塩カル天国な時期に
あまり底部にシート状の物を着ける事も
なんだかなぁと

残された道はエアコンの吹き出しを
エンジンへw
コレはやっちゃいけない気がするw

他の人と真逆な事をしてるので
中々良い案も転がっておらず
まだまだ模索していかんと…