ひみきちのブログ一覧

整備手帳のプラグ交換にも書きましたが
そろそろうちのエブリイさんは10万キロを迎えます。
前に乗っていた初代fitは10年18万キロで雨漏りと
CVTが滑ってる感が増してきたので廃車となりました。
今回のエブリイさんは20万キロは走っていただきたいかなと
思ってますんでこまめに整備をしていこうかなと。

一般的には10万キロの整備って

クーラント、サーモスタッド、ラジエターキャップ
ウォーターポンプ→暖房効かなくなった時点で

ブレーキパッド→年末の車検次第

前後デフオイル（後ろだけ変えようかな・・・）

燃料ポンプ→壊れたら交換

プラグ交換→済

イグニッションコイル→調子悪くなったら交換

エアフィルター→済

全然やる気ないっすねｗ

でせめてものお慰みに
燃料系統の洗浄剤でも入れてやろうかと
前々回の給油時にコーナンのやっすーい奴入れときましたｗ
お値段200円程度ｗ

んで、洗浄剤投入→オイル交換（エレメントは次回）
プラグとエアフィルタ交換を連続でやって今日給油して
少し走ってみたんですが
明らかに何かが変わってるｗ

何がどう効いてるのかは知識のない自分にはわかりませんが
メーターの平均燃費は18.5～19.3を行ったり来たりで
いつもより落ち着きがありませんが
気持ち良くなってるっぽいです。
※いつもはメーター読みで17.3～18程度
エアフィルターを交換したのと気温（感覚的に一番燃費の良くなる23度前後）
自転車を下ろしている（-20ｋｇ位）←古いダウンヒルバイクなのでｗ
プラグが指定のものと違うっぽいｗ

OBD２経由で見ると
アイドリング時の空気の吸込量は変わらないように思います。
アイドリングの燃費も変わらないように思います。
※１時間あたり1～1.3リットル程度（エアコンオフ）

一番体感したのはAGSと自分がうまくシンクロできないｗ
いつも通りシフトアップのタイミングでアクセルを
静かに戻しても変速されずにプチキックダウンみたいな感じになることが
多いです。

この感じ新車時や、AGSのアップデート、
車屋のミスでオイル粘度を0-30に変えた時に出たような気がします。

軽く回るのでいつもよりじわっとアクセルを踏まないと
急加速中と判断されてるような気がします。
今までのようにシフトアップの最低回転数付近で
5速まで流れるように繋げないと燃費は落ちてしまうと言うｗ

でこれも感覚的なものなんですが
外気温10度以下（細かく言えば7度切ると）燃費ががたっと落ちる

で今年の冬は前々から考えていた
冬場だけでもあったかい空気吸わせたら
パワーは落ちるけど燃費は上がる？
の検証をやっていこうかなと

エアクリーナーの吸い込みをエンジン付近の方から吸い込ませて
少しでも温かい空気を吸えば空気の量は減るので
燃料の噴射も減らすことができるんじゃないかとｗ

で、中古のエアクリassyとエンジンルーム？を交互に見てると
うーんｗかなり考えないとチーズすら噛ます事ができなさそうに
狭いｗ

また来週考えようｗ

で、本日は取り付け時に断線させてしまった？
開梱時に切れ経ったような記憶もありますがｗ
換気扇の配線はんだ付けと敗戦の固定

換気扇の取り付けを補強してる板（断熱、目隠し兼用）
の色塗り
塗る前の画像忘れてた・・・


あとはバックフォグを車検対応で付ける方法を調べたり
フォグ（というかスポットですけどｗ）が
車検通りそうか
なんかを調べて終了

整備手帳のネタなんですが
途中でやめるかもしれないので
とりあえずブログで

この時期エアコンは必須ですが
うちのエブリイさんは勿論マニュアルエアコン
簡易的に前席と後席をカーテンでわけてるのて
効くのは効く
てか、日が落ちてから放っておくと寒いくらいに効く
そして冷えすぎでフロントガラスの外側が結露したり…

それなら温度のダイヤルで
少し暖かに設定すれば良いだけなんですが
クーラーはいつだって全力で冷やしてる
そこにラジエターの熱を混ぜて少し暖かい風を作ってる

なんかおかしい
なので自分は
目一杯冷気側にして結構頻繁にエアコンのオンオフをする

ただちょいと遠いエアコンボタン
軽でスイッチが遠いってのもアレですが
自分には持病がありまして
いつも体の何処が痛む

ここ2ヶ月くらいは左肩
症状は四十肩や五十肩そのもの
でも原因がちと違う

なのでエアコンのスイッチが遠いのは
死活問題なので増設してみようかと

で先輩方の記録を頼りにエアコンパネルバラしてみました
勿論風量ダイヤルは傷だらけw

スポンジと言うか吸音材の端切れがあったから
巻いてやったんすけどねw

で中身がこんな感じ

※基盤の裏面です

緑のコネクタの下が
エアコンオンオフスイッチに関係する所です




CN1と書かれてる縦2本と他4本で分かれてるだけで
同じ様なのでこんな感じで半田付けします

購入した押しボタンスイッチは光る様なので
4本1組の配線（パソコンのマザーボードとケースのスイッチ繋ぐケープルです）が家にあったのでそれを使用

微妙に太かったで外に出すのにいろんな所を切り描きました。






仮説なのでとりあえずこんな角度で仮固定

駄菓子菓子
パーキングからドライブもその逆も
マニュアルモードも使いにくいったらありゃしねぇw

これは没案かと思いましたが



素直に平行につけたらどの動作にもほぼ邪魔にならない
画像左下の自作した長い肘掛とも相性良い感じ

いざテストと思いきや今日は雨降りでひんやり
エアコン使う機会が…

駄菓子菓子
窓が曇ってきたw
数秒エアコンオンしてすぐ止める

内窓の曇りは取れて
冷やしすぎて外が結露する事もない

えぇ感じやないですか( ^ω^ )

ケーブルはみっともない感じのまま使う事になりそうだけど
スイッチの固定をもう少し考えてみます。
完成したら整備手帳に書こう…

今回の納車された時からあったんだけど
解決策として

フルオートエアコン化
先人の整備手帳にあったけと
コストも手間もそこまでかけられません

4ATのオーバドライブオフボタン付きのシフトノブと交換して
オーバドライブオフスイッチでエアコンスイッチにする
オーバドライブスイッチの配線を
シフトノブの軸に通すスペースはなく
無理やりシフトゲートに通す事も考えましたが
引っかかりそうで怖いw

のでこの様な不細工な感じになりました。

何か良いアイデアお持ちの方教えて頂ければ
これ幸いです( ^ω^ )

コロナやら持病やらでMTBにもさっぱり乗れてないですが
人と接触しないのは得意？なので
最近は休みの日は大抵新規ドライブルートの開拓に
勤しむ日々

自分ルールは
越境しないw
人との接触は極力避ける
枝道に入る時は部外者拒否してるか吟味してから
トイレを借りた施設では必ずお買い物（コレはいつでも）
ゴミは全て持ち帰り（コレもいつでも）
来た時の状態を再現して帰る（勿論いつでも）

まぁコロナ関係なく何時でも一人なんであんまかわんないw
越境さえ気を付ければなんて事はない

そしてある程度の当たりをつけて
ドライブして脇道枝道を探しては
うーんと考え込み良さげなら慎重に

住んでる県の非常事態宣言が解除されるまでは
ドライブのみ
ご飯はパンやら弁当を車内でそそくさと食べる
いつもはカフェイン大好きで延々と飲み続けるけど
トイレの回数減らすべくカフェイン禁止

で、役に立ったのが

この仮説テーブル三点セット（板を切っただけw）
ハンドルに固定してるのはエブリイ 購入して間もない頃
作ったMDF板のテーブル
真ん中は純正灰皿を開けて差し込むだけの板
ポテトやらナゲットやら置くのに便利
左は助手席側の物置に置くだけの板w


板の裏に端材を止めただけなんですが
置くだけでかなりしっかりと固定できます
中央は灰皿に差し込む板の全体像

てハンドルテーブルも今まではあまり出番がありませんでしたが
コレは荷室に保管していた為で一度車から降りて
ガサゴソする手間をかけるなら
膝の上でいいやwとなるからでした。


て事で助手席の背もたれ裏に百均のトートバックを
安全ピンで留めて保管場所を作ってみました
ここなら助手席を前倒しにするか
運転席をリクライニングさせて
寝そべる感じで取り出しも収納も簡単にできるので
俄然出番が増えました

こんな感じで、自粛期間中はほぼ車外に出る事もなく
快適ルートと場所の探索を繰り返してました
そんな甲斐があって解除の前の週の週末にやっと見つけました

居住県内で車のまま河原に降りて行けて
リアハッチをあげればそこが川と言う場所がw

ここに来るまでは苦難の連続で
未舗装林道に迷い込み
半泣きで100mほどバックして引き返したり
携帯の電波の届かない場所で
何回も分岐に遭遇したり
（骨董品のガーミンのハンディナビが役に立ちましたw）
落石ゴロゴロの道を延々
時には降りて石を退けながら探索を続けてました

苦労はしましたが
探索してるうちに珍しい景色もいくつか見つけられました



一つ目がコレ
こんな標識見た事ないしw
どうやら道が川になってるって事らしい
テラノに乗ってた時は何回か川を渡った事あったけど
まさか軽バンで渡るとはw



もう一つがこれ
解りにくいかもしれないですが
目の高さに鉄塔の電線がw
谷に鉄塔が立っていて道路の高さの所が丁度
電線の高さw
この手前では電線と並走してるかの様な感覚で
ドライブできますw

そして待望の降りれる河原



解りにくいですがフロント側には段差があって
降り切ると川がこの位置にw
ちなみにこの段差をクリアするのに
多少お腹を擦ってしまいましたw

幸い柔らかい地面なのでつっかえる事もなく
無駄に掘る事もなかったので
帰り際にチャチャっと慣らして
跡形も無く

で、この日は自粛要請解除されてましたので
待望の木を燃やす作業始めますw







基本炭は使いませんので
いつもの様に煙で涙ポロポロ流しながらお昼ご飯
何度か通って雰囲気確認してから
車中泊するつもりなので
この日は禁酒

食べ終わって灰や残り炭を回収して
冷ましている間に辺りを今一度散策すると



怖ぇよw
鹿でしょうか？
下の真っ直ぐな骨は
少し離れた所に落ちてたので
墓標？に乗せておきましたw

この川は渓流釣りのメッカらしく
何人かの釣り人が川を登ってきたり
降ってきたりしてました
うーん車中泊して大丈夫なんだろうか？

時間的には行きつけの隣県の河原と変わらない時間で
たどり着けますが夜間にここまでの道をドライブするのは
ちと怖いw

勿論クマ注意の看板も多数あったしw
目撃情報の看板はなかったけども…

しばらくはデイキャンプ？的な使い方をして
慣れて行こうと思てます

そう、ついでに書いておきますが
GW中にやってしまいました…

夜中までこの手の道を探索してたんですが
狸轢いてしまいました…
登りから下り坂になる所で自分が走行している車線のど真ん中で
黄昏ておられました

フルブレーキで反対車線に飛び出して躱そうとしましたが
狸さんも同じ方向に逃げたらしく
反対車線のガードレールに当る手前で元の車線に
戻ろうとした所、左の前後輪で踏んでしまいました…
たぬきちさんごめんなさい…

そして今日ここ1ヶ月の酷使を労ってやろうと洗車してたら






あぁまた殺生してますやん…
ごめんなさい…

先週の2020/3/1だったか
fbでMTBのコースが奈良にあると聞いて下見に
下見だったので自転車も積まずにドライブって事で
行ってきたんですが
要予約という事で人はおらず
敷地外から見た感じ
コースというよりは切り株だらけの空き地みたいだったので
そそくさと退散
帰りに生駒山からの夜景でも見ようかと
適当に生駒山　夜景でGoogleさんに聞いて
指示通り走っていると
前回来た道とは明らかに道の斜度が違う…
体感で20度少し切るくらい
まぁ登れない斜度でも無く
路面も綺麗なコンクリート舗装だったので
そのまま進むとy字路をUターン気味に曲がれと
そして外の看板にはハイカーの皆様へ
この道は生活道路につき住民の車優先で云々と
対抗くれば下がればいいやと指示通りに進むと
普通車ギリの道幅で両横は石垣
路面は排水口で凸凹な感じ
到着するとお寺？の駐車場
確かに夜景は見える




途中で買ってきたハンバーガー頬張って
早々に退散
帰りは往路とは違う道を指示されて
何の疑いもなく車を進めると
！！！
何この斜度！
体感で20度超の下り坂
幅はさっきの生活道路より少し広いけど
離合は無理w



※画像はまだ序盤のアスファルト舗装の部分です

AGSマニュアルモードで
1速でブレーキ踏みながら降っても
レブリミッターが効いたのか
何度かニュートラルに入ったように加速するw
ちなみにAGSの表示は1速のまま

そして予想される悪い事は必ず起きる…
対向車…チーンw

登り優先なはずなので下がろうとするけど
後ろが空荷なので速攻ホイルスピンw

あぁこれあかんやつや…w
4駆にして下がり始めるものの
外灯ないのでバックランプの心細い灯と
リアウインドウのスモーク越しの暗いバックカメラの映像の元
そろそろとバック
一番近い離合できる場所まで確か50mくらいだったか
ソロソロと後退する

駄菓子菓子！

10mも下がらないうちに
クラッチ高温異常点灯w

いや、予想してたけどさw
クラッチがヴェルダンにならないように
お祈りしながら待避場へ突っ込んで
やっとの事で離合
お相手はたぶん
CHRかなんか
地元の方なのか表情は超余裕w

うーんやっぱり普通車えぇのぉ

その後は対抗車もなく
無事下山

麓で見た標識には



この標識

やっぱりここがかの有名な暗峠なのかw
こりゃうちの愛馬では登りは無理やなぁと痛感しながら
バックランプ明るくするか
バックフォグ的な何かがいるなぁ等と
考えながら帰宅

毎度酷使ばっかしてごめんねエブリイ さんw

昨日疲労困憊で途中放棄したランプ取り付けですが
スイッチ側の不具合と判明

このスイッチ少し前まで初代ルームミラー型ドラレコで
常時リアカメラの映像を映すために
アクセサリーから取った電気をバックランプ電源代わりに
流すのに使ってたました。
一年ほど普通に使ってたと思います。
スモールランプオンでスイッチの灯が灯り
スイッチをオンの状態にすると
通電のランプも灯ってた。

駄菓子菓子！
今回スポットランプからの配線を結線すると
スモールランプオンでちゃんと
スイッチランプは灯るものの
肝心のスポットランプは動作せず
スポットランプを先日取り替えて返送してなった
バッテリーに繋ぐとディライトもスポット＆広角ランプも点灯します。

整備手帳にも書いた様に電源取り出しから
ガラス管ヒューズニ次側までは
異常なく電気は来てます。

で、ドラレコ取り付け時の整備手帳を見直すと

配線にてこずったとあります。
確かあの時もスイッチが動作しなくて
なんかかなり手間取ってヘトヘトになった記憶が…

とりあえずスイッチの各接点にテスターを当ててみます。
ちなみにコネクタ側の説明書はこんな感じ


まずはスモール用のアースとプラスを確認。
アース側にマイナスで導通あり
逆にすると導通なし

LEDなら当たり前、問題なしです。

続いてスイッチで実際に回路を開閉する
電装品のプラスへと
ACCへと
の導通を見ます。

スイッチのオンオフで導通ありなししたので
問題なしです。
念には念を入れて（こちら側にスイッチ動作確認用のLEDがついているとプラスマイナスの向きがあるので）
プラスマイナスを交互にしてやってみましたが
問題なく導通してます。

てか、抵抗0なんでこっちにLED付いてないのは
わかってるんですがw

で最後にアースと先ほどの接点の導通見ると
スイッチオンオしても
導通なし…
※接点のアース川にマイナス
スイッチオンオフ部側にプラス

うーんやっぱり断線なのかぁ
とりあえず逆はどうなんだろ？

アースにプラス、スイッチ側にマイナスを
繋ぐと導通あり抵抗ありw




こっこれはw

まさかのLED逆接続wwwww

喜びのあまり懐かしの草生やしてしまいましたw


スイッチをバラして問題のLEDのマイナスに黒マジックで
印をつけて老眼鏡をシャキーンと装備
正常の向きにハンダ付けし直し

とりあえずスイッチ側の問題は解決
すぐにでもスイッチのコネクタを繋ぎたい所ですが
一つ問題が…

何故今まで（ドラレコで）普通に使えていたのか？

たぶん正常に結線しても動作しないので
逆相に繋いだんでしょう…

こんな事するから燃やすんですよw
サブバッテリーの時にも
おまけのテスターがまさかの逆相で
危うく車燃やすとこでした（一部燃えたんですけどね詳しくはサブバッテリーの整備手帳にて）

という事は今もコネクタのマイナス側には
プラスを何処かから引っ張ってきて繋いでるはず

なので週末まで作業はお預け
仕事終わりの暗がりでは流石にミスの元
なんせ現在ハンドル下はこんななってますからw



とりあえず今の自分の頭の中には
ビル・コンティの「最終ラウンド」がエンドレスリピートで流れてます