ヒッチメンバー取り付け

完成図です。
配線の取り回しがアレなんでやり直すとは思いますがw

まずは天気が悪くなると言う事でタープを適当に貼ります。
スペアタイヤは邪魔になりそうなので取り外しました。
（コレが後々の悪夢に繋がるとは…）

取説通りに各部の穴を拡張します。
文字にするとちょっと変態チックですw
左上の画像の左上の異形の拡張部は取説にも画像がなく開けてみてわかるのですが
ボルトの頭が入る様に尚且つ出来るだけ
小さく広げる感じです。
左上の画像は少々削りすぎです。
ボルトの頭をねじ込む場所は
車台後部側が宜しいかと思われます。
※ボルト締付けは車台前部側で
締め付けるのでそこは出来るだけ小さな穴が良いと思いますので…
取説にない事例の二つ目は
赤丸の所に配線を留めてる穴があるのですが
取り付ける部品とガッツリ干渉しますので
部品を避けて穴を開け直します。
既存の穴は長穴ですが12mm程度の丸穴で固定できます。

穴拡張（やっぱり変態チックだw）と針金付きボルト取付に使った工具類の一部
結論から言うとサンダーをミニベルトグラインダーに変えるキットは要りませんでしたw（金ドブ案件ですorz）
大きくて取り回しが悪く削り過ぎる傾向にあるのでアストロのリューターと超硬砥石の方がやりやすかったです。
が
調子に乗ってガリガリやって引っかかって
砥石曲げてしまいましたw
ちなみに回転工具使う時は
基本手袋禁止です。
どうしても手袋する時は革手袋です。
勿論上向きで作業するので
ゴーグルタイプの保護メガネも必須です。
高温の鉄粉は目に入ると刺さらなくても
固着するので眼科で取ってもらわないと
取れません。
放置すると勿論錆びます。
物凄く痛いです。
過去数回経験済みw

画像左上は針金を通す時に使った
お手製の治具ですが
ワイパーゴムの中に入ってるやつを曲げたものでしなり具合が丁度良かったです。
そして画像右下は針金付きボルトの取付ですが
コレすごい考えた人天才！
ボルトと回り止めのCチャンみたいな部品が針金引っ張るだけでセットされた状態でちゃんと出てくるw
スゲ〜スゲ〜っすよ
何も考えずに引っ張るだけ
マジスゲ〜

後は３つのパーツをボルトで留めていくだけです。この辺は取説にもないですが
パーツ数も少ないので何となくででしました。
ただ部品一つ一つが重たいので
顔の上に落とさない様注意が必要です。
特に加工も無くピッタリと収まって感涙物でしたが
マフラーの切り欠きはもうちょい左じゃなかろうか…

次に別売りの配線キットにかかります。
このヒッチメンバーを購入したのは
ネットで見つけたとある自転車キャリアを
取り付けたかったからなんですが
日本代理店がない海外製なので
万が一購入できなかったりした時は
泣く泣くけん引き免許無しで引けるトレーラー購入になった時のために一応やっておきます。
ちなみに価格は5000円弱だったと思います。

取説には特に書かれてませんでしたが
カプラー側3mm程度
ワンタッチ側60mm位バラして
各先端は5mm程度皮むきして
カプラー側はネジ留めになるので
向いた銅線を半田で固めておきました。

ただ配線の取り回しがあまり良く無く
アプローチでヒッチメンバーを擦ると
配線が切れてしまうのでコレは
後日手直しするつもりです。

今回ヒッチメンバー取り付けにあたり
もしかしたらリアフォグが感じよするかもと思いヤフオクで中古のバンパーを購入して取り付けてましたが
合わせてみると全く干渉しなかったので
リアフォグ付きのバンパーに戻しました。
お帰りなさいリアフォグさん。
この後同梱のカーゴ取り付けて
上に乗ったりしてキャッキャやった後
買い物に出かけたら
吹雪く吹雪く
久しぶりリアフォグさんの出番でした( ^ω^ )

商品情報にも書きましたが
自分の必要な仕様ではありませんでしたが
全部入りなんてこの世には存在しないので
後は諦めと工夫でなんとかしていきます。

本体の重量もさることながら
コレにキャリア着けてチャリ載せたらかなりの重量増です。

以前Twitterで見た車軸より後ろの
重量時の制御不能蛇行も怖いし
スペアタイヤのルーフキャリア移設で
ますます不安定な軽バンになりそうです。

燃費もドンドン落ちていきそうw
しかも5年目でもうすぐ14万キロの
お疲れ車台
まだまだ酷使しますぜ