やっとバキュームセンサーを付けました。

遅れての投稿です。
9月は色々とプライベートの予定が多く車イジリが出来ませんでしたが、やっと作業できる時間が出来たので、盆休み明けに買っておいたDefiのAdvanceコントローラ、ターボセンサーセット、SmartAdapterとオプションの車速・回転数ハーネスを取付けました。

AdvanceコントローラのIGN線を何処から取るか悩みながらも、テスタ片手にエンジン始動時に12V印加される場所から取りました。
場所はいつものコラム下端子台ですが、一番右にある"87F/Diesel"と書かれた端子台から取りました。ここでいいか不安でしたがが問題なさそうです。
車速信号は、メーター裏パネルから(全オーナーが取出済み)・エンジン回転数はエアコンパネル裏から取得しました。

SmartAdapterを使って、スマホにBluetooth接続しバキューム値、エンジン回転数、車速、車両電圧を表示できました。
車速だけは、はDefiが用意している車速パルス数では合わないようで、フリー設定(走行中に60km/hになったらスマホアプリのボタンを押す)でメーター値と同じ値を示すようになりました。

一点問題がありまして、ヘッドライトをポジション以上にするとイルミ信号により、コントローラのスイッチユニットがのバックライドが点灯するのですが、約6秒点灯、約1秒消灯を繰り返しました。

Defiに問い合わせたところ、輸入車のライトスイッチからのイルミ信号はパルス信号になっているケースが多く、その為、スイッチユニットのバックライトも点滅していると思われる…との回答を、頂きました。

検証の為、
①イルミ信号をACCで12Vに接続して、バックライトが点滅するか確認
②車両のイルミ信号取得配線の電圧測定
③灰皿夜間照明からイルミ信号を仮配線し動作確認

結果、
①スイッチユニットのバックライトは点灯のまま
②車両ライトスイッチオン(ポジション以上で)してテスタ測定するとDC11Vであった
③灰皿夜間照明から仮配線しても、点滅現象が発生。

改めてDefiに結果報告したところ、テスタでは測れない高速パルスである可能性である点と、Defiコントローラのイルミ信号は仕様的にはDC9V以上あればいいとの事で、イルミ信号がパルス信号であるため、スイッチユニットバックライトが点滅していたと結論付けました。
対策ですが、車両ライトスイッチ連動でパルス信号でない信号が分からなかったので、残念ですがライトスイッチ連動によるイルミ制御は諦め、IGNオンでDC12Vの線に接続しました。

時間できたら、オシロスコープで測定してみます。

社外オーディオ(カロのMVH-7200)のイルミは同じ場所から取得しても問題なく動作しているので少し残念です。
※Defi曰く、カロはイルミのパルス信号にも対応しているのでは…とのことでした。

後は、油圧・油温センサーセットと水温センサーセットを付けたいのですが、サンドイッチブロックやらアッパーホース割込みやらと手間が掛かるのと、先立つものもなく徐々につけていきます。

ブースト値はMAXで1.09☓100kPaでした。
皆さんの投稿から、1.3☓100kPaぐらいあると期待していましたが残念です…どこか劣化しているのかなぁ…なんて思いましたが、そもそもBAM型エンジンのノーマル時ブースト圧が不明なので、まずはそこを知りたいです。