ＨＧ鷹の目のブログ一覧

先週の新潟の成績は、運転手が責任ということで結論が出ました（笑）

本日は浅間台フリーにてドライ路面での動きを再確認する目的で走ってきました。
朝２本走ったところで、突然の雨（聞いてないよーー＾＾；）
エアー圧を上げて走る気力が無く、午前中はそれで終了
何となく、疲れていて眠くて2時間くらいウトウトしてしまいました（汗）

午後
14時ころに路面が乾き出しドライになると判断し、受付を行う（笑）

3本走行

この日は、T瀬氏エボ9MRが絶好調
14秒5が出ました

私は、パイロンタッチしてますが14秒98とギリギリ14秒台へ

私　午後3本目ラスト


T瀬氏　午後1本目


たか＠赤エボさん　午後ラスト


追記
ラスト前に出た、たかさんベスト動画です　15秒５７



走行後、あきもとにて
大根おろし焼肉定食を頂く
メンツは6名

明日はTOAミーティングにお邪魔してきます

ノーペナでのダントツ最下位でした。
まだ分析できていませんが、優勝されたQ様には1区間立ち上がり０．４遅れとかが複数あります。
3秒差もあれば当然ですが。

正直、ウェット路面は（自分としては）得意な方でしたので
今回の結果にはショックです。

朝、いろいろな方々に「今日は水掛けても良い？」と言われました。
ポイント計算していなかったのですが、そのような状況だったようです（笑）

気負いもなく、自分の走りをするだけと言い聞かせ1本目を迎えました。
2本目、大雨でのコンディション悪化を覚悟しましたが、1本目は攻め方向で行きました。
結果、スタート直後のシケイン進入でロス
そこから、自動的にビビったーが作動したり、解除したり・・・
チグハグな感じでタイムはトップQ様から5秒落ち・・・

2本目に向けて、5秒は厳しい感触でした
とにかく喰わない

昼休みは慣熟歩行1周
N3　T瀬氏にアドバイスをもらいながら2本目への戦略を練る

2本目
スタート直後、同じ過ちをしました。
この日の私は、やっぱり動揺があったのかもしれません。
喰わない路面でしたが、1本目の大ミスをぼかしこんでゴール
28秒０と競争にならないタイムでした

終了後、N3メンツ＋IWT氏＋福ちゃんと会場近くの回転寿司屋へ
ボックス席待ちで40分以上経過
基本、皆さん食べることに注力（笑）

その後、オール高速にて22時ころ帰宅

今週土曜日は、浅間台にてドライ路面でのチェックをしてきます（車を疑う自分が恥ずかしいが）

地区戦も今回で７戦目
新潟ラウンドは、常に下位に沈んでおります
今年は違うぞ！ということで、例年通りに金曜入りｗ
仕事で、難題貧乏くじの処理に、先週土日休出です
何とか方向性が見えたことで予定通りに金曜休めました

前振りが長くなりました

金曜は４台（N1インテ2台、N3四駆2台）
この日は、GIAさんとの30分交代制
とは言っても、お腹いっぱい走りました

そして本日は地区戦前日練習会
N3は参加4台でしたが、たかさんが初コースにしては凄く速かったです
（※特にラスト走行は、区間で素晴らしいタイムが出ており小生の解析の材料となります）
とりあえず一番時計を2本目で出せていますが、まだまだ詰めれますね

動画撮影してくださった、IWTさんありがとうございました。

宿に帰る途中で、回転寿司を一人で食べに行きました
2500円くらい食べてしまいました。
（明日の帰りも食べます・・・）

これから解析です
宴会にも参加せず、つまらない男ですみません（笑）

明日は雨ですね
油断せず、しっかりとタイムを稼ぎたいと思います

我が戦闘機インプレッサ売りたし情報です

2006年2月に新車購入してから今現在まで10年間乗って参りました
今シーズン９／２４のＪＡＦ関東選手権最終戦＠宝台樹を最後に、インプレッサを手放そうと考えます

戦闘力は実証済みです（笑）
但し、距離数が多めでお譲りするときは１８万キロに達しているはずです（滝汗）
エンジンは、１０万キロの時に、リビルトに交換しておりますのでご安心を
まめにメンテナンス（予防保全的に部品は新品交換）して参りました

個人的には、関東の四駆に興味のある人が手を上げてくれると嬉しいです
興味のあるお方は、みんカラ ｏｒ facebookで”ＨＧ鷹の目”宛にメッセージを送ってください。

売却価格：９５万円（ホイール無しの場合８５万円）
引き渡し期日：２０１７年９月３０日以後
走行距離数：１７５,０００ｋｍ（まだ伸びます）
車検：Ｈ３１年（２０１９年）２月末まで
車両型式：ＧＨ－ＧＤＢ（アプライドＦ型：通称　鷹の目）
車両グレード：ＷＲＸ－ＳＴＩ　ＳＰＥＣ－Ｃ　１６インチタイヤ仕様（非ブレンボ）

以下、車両仕様
(ｼﾞﾑｶｰﾅ参戦ｸﾗｽ)JAF関東ｼﾞﾑｶｰﾅ選手権　N車両3ｸﾗｽ（ﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔ四駆）
(ﾒﾝﾃﾅﾝｽｶﾞﾚｰｼﾞ)ブルーガレージ
(ｴﾝｼﾞﾝ)約100,000km時点でﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝ載せ替え（長く乗るための配慮）
(ﾀｰﾋﾞﾝ)新品交換後20,000Km程度経過
(ﾌｧｲﾅﾙｷﾞﾔ)ﾌﾟﾚｼﾞｬｰ製4.300　、ﾘﾔ　純正3.900
(ﾀｲﾔ)　DL　ZⅢ(2017/3～）
(ﾎｲｰﾙ)　1８インチ 計12本お付けします
Ft：TE37(9.5J+40)orCE28N(9.5J+40)orSE37(9.5J+38)、Rr:CE28N(8.5J+40)orSE37(8.5J+38)
(ｼｮｯｸ)　Ft：ﾌﾞﾛｹｲﾄﾞ全長調整式（減衰固定）、Rr:ﾌﾞﾛｹｲﾄﾞ車高調（減衰固定）
(ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ)Ft:BESTEX　15K、Rr:BESTEX　13K+ﾍﾙﾊﾟｰ
(ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ)ﾉｰﾏﾙ
(ﾀﾜｰﾊﾞｰ)Ft:リジット、Rr:無し
(ﾌﾞｯｼｭ）ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄSTI強化品、ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ、ﾃﾞﾌﾏｳﾝﾄSTI強化品
(ｸﾗｯﾁ＆ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ）EXEDYコンペD
(LSD)Ft:ｸｽｺRS(1WAY)ﾌﾞﾙｶﾞﾚSPL、CTR：純正DCCD、Rr:ｸｽｺRS(1WAY)ﾌﾞﾙｶﾞﾚSPL
(ﾌﾞﾚｰｷ)Ft:WINMAX　ITZZ　R4、Rr:　R4、ｼｭｰ(純正）
(ｼｰﾄ)BRID　ｱｰﾃｨｽⅢ（運転席）、Ⅱ（助手席）
　2009.7.18　助手席ﾊﾞｹｯﾄ化
(ｼｰﾄﾚｰﾙ)BRID　IGﾀｲﾌﾟ
(ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ)TAKATA4点式　3ｲﾝﾁ巾
(ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ)ﾅﾙﾃﾞｨ　ﾀｲﾌﾟﾗﾘｰＢﾃﾞｨｰﾌﾟｺｰﾝ　Φ３５０
(吸気系)ブリッツｴｱｸﾘｰﾅｰ
(点火系)NGK_7番
(ﾊﾞｯﾃﾘｰ)ﾊﾟﾅｿﾆｯｸCAOS
(補強)ﾊﾟﾈﾙﾎﾞﾝﾄﾞﾌﾙ補強、発砲ｳﾚﾀﾝﾌﾙ補強(2009.4.24実施)
車重　2009.4.18測定(ｶﾞｿﾘﾝ目盛半分)
　1317.5kg（→1307kg計算値　7/18時点)
　ﾌﾛﾝﾄ　LH　396.0　　RH　421.0
　ﾘﾔ　　LH　255.5　　RH　245.0
（その他）
・エアコン無し
・ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ中古ｽﾍﾟｱ　前後2:2本あり
・ﾌｧｲﾅﾙｷﾞﾔ4.300中古ｽﾍﾟｱ有（20000km程度走行）
・自宅ｶｰﾎﾟｰﾄ保管
・内外装：10年間での使用感有り
・ﾎｲｰﾙは全てﾔﾌｵｸGET品であり傷等あり（走行には全く影響なし）
・売却時、現金一括払い（分割払い不可）でお願いします

（戦績）
2014年JAF_CUP　B3ｸﾗｽ優勝
2017年JAF関東ジムカーナ選手権N3ｸﾗｽ　ｼﾘｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄﾘｰﾀﾞｰ（※6戦消化時点）

勝ちましたが、タイムが他クラス比で遅いため悶々としております。
昨晩は反省会後、ブログアップの気力が無く今に至るｗ

結果：優勝／７台
昨年は、β０２にて地区戦オーバーオールを頂戴しました。
今年はＺⅢになり６０秒コースで約１秒遅くなるイメージです

ＳＡ２_DC2で７秒３
ＰＮ４_GVBで８秒６
Ｎ３の私で９秒３

大きなミスを２本目でやってしまいましたが（４５０°ターンで衛星ターン）
しっかりまとめても７秒台は入りません
路面温度が２本目６０℃オーバーだったのでＺⅢでは厳しかったということにしておきましょう

以下、備忘録
前日は、あまり深い解析は行わず仕事疲れも溜まっており２１：００には就寝
翌朝４：３０起床し支度をして５：３０に出発

会場付近はゲートオープン待ちの列で、ちょっと危険な感じでした

受付を済ませ、お楽しみのコースを確認
まずは、2か所の深いターンを確認し『よしよし！』と心の中で喜ぶ（笑）

出走準備を行うが、とにかく暑い
慣熟歩行は3周で止めて、テントの下でイメトレを行う

1本目　路面温度５３．３°
リヤのエアー圧に悩んだが、あまり高くせず
序盤でリヤが動きすぎる挙動となりタイム的にロス
終盤、４５０°は逆にリヤは喰ってしまい大幅なロス
タイム的には他の方もミスがあり暫定トップで折り返し


昼休み
ラバーの状態確認のため1周歩く

2本目　路面温度６１．３°
PN4の四駆勢が深いターン苦しそう
リヤのエアー圧を1本目に対し０．３ｋアップ
前半は稼げている（中間コンマ３アップ）
終盤、４５０°は暑い路面と深いターンのため、気持ちとは裏腹に
乱暴なクラッチミート＆アクセルＯＮをしてしまった（無意識）
衛星軌道になっているが、体が動かずにそのままの円弧で旋回（汗）
微妙にタイムアップしたが納得できないタイム


結果的にライバルも苦しんだようで、私が優勝となりました
これで４勝目
次のＳＰＮは苦しい戦いになりますが、精一杯もがいていきます。