エルピーパパのブログ一覧

ロングツーリングをサポートする安全性能・走行性能が評価出来る
センターディスプレイは陳腐化している

軽くて快い
スマイリーなフロントデザインが癒してくれる
狭いけど、この窮屈さが良い：人馬一体

カッコいい　スポーツカーとしてデザインされている
低い　車高・重心
走る　キビキビ

２月の発表以来、気になっていた８６がいよいよ解禁となり、早速行きつけのディーラーに見に行ってきた。
前もって試乗の予約もしておいた。

展示車（黒），試乗車（赤）だった。
黒のＧＴを眺めつつ、試乗予約の旨を話し、いざ試乗へ。

赤のＧＴ　ＬＴＤは残念ながらＡＴ。
内装は赤仕様。シートの赤は良いけど、ステアリング・シフトノブ他の赤にはちょっと・・・。

いざ、８６に乗り込む。

実際に寸法を測っている訳ではないが、ドアパネルは８６の方がＭＲ－Ｓより大きい感じで、スカッフを跨ぐ時の姿勢もＭＲ－Ｓ程の窮屈さは感じなかった。

シート・ステアリング・ミラーの調整をしてイグナイト。

以前、レガシーに乗っていたのでスバル・ボクサーに馴染みがない訳ではないが、ＭＲ－Ｓの１ＺＺのモーター音に比べればドスがきいてる。

いざ、発進。エアロ付の鼻先をヒットしないようにそろそろと幹線に。
ちょっと混雑気味、トロトロ走行。
前車との間隔を少し開けておいて、ちょっとボクサー４発に喝を！（という程、回せなかったが・・・）ＭＲ－Ｓの１．８Ｌに比べればやはり２．ＯＬの余裕が感じられた。

あと、シフトダウン時のブリッピング制御も確認したが、傍から見ていると格好いいかもだけど、やっぱりこれは自分でヤラナイトだね。

ものの１０分程度の試乗を終え、無事、ディーラーに帰還。
初めてＭＲ－Ｓに乗ったとき程の感動は感じなかったが、運転していて楽しいクルマだと思った。

FUN　TO　ＤＲＩＶＥ，ＡＧＡＩＮ　いつまで続くか判らないけど、その間に８６買えたらないいな（でもＭＲ－Ｓは手放せない）

ようやくＴＲＤストラットタワーバー（Ｆｒ・Ｒｒ）を装着した。

６／２に注文して、途中、台風の影響で取付けを延期していたので、ようやく着いたといった感じ。

フロントまわりは見るからにひ弱な印象があったので、ずっと装着したいと思っていた。

装着しての感想は、鈍感な自分でも体感できるくらいフロントの硬質感が上がった。

また、サイドエアインテーク・パネルとリアガーニッシュ・パネルをボディー同色のスーパーレッドにした。

銀びかりするパーツは折角のファイナル・バージョンのアイコンだが、同色の方がしっくり来るので交換した。

当分は、この状態で乗っていく予定。


ただいま（２００７／７／２９）の走行距離・・・１７５４ｋｍ