エルピーパパのブログ一覧

軽くて快い
スマイリーなフロントデザインが癒してくれる
狭いけど、この窮屈さが良い：人馬一体

カッコいい　スポーツカーとしてデザインされている
低い　車高・重心
走る　キビキビ

２月の発表以来、気になっていた８６がいよいよ解禁となり、早速行きつけのディーラーに見に行ってきた。
前もって試乗の予約もしておいた。

展示車（黒），試乗車（赤）だった。
黒のＧＴを眺めつつ、試乗予約の旨を話し、いざ試乗へ。

赤のＧＴ　ＬＴＤは残念ながらＡＴ。
内装は赤仕様。シートの赤は良いけど、ステアリング・シフトノブ他の赤にはちょっと・・・。

いざ、８６に乗り込む。

実際に寸法を測っている訳ではないが、ドアパネルは８６の方がＭＲ－Ｓより大きい感じで、スカッフを跨ぐ時の姿勢もＭＲ－Ｓ程の窮屈さは感じなかった。

シート・ステアリング・ミラーの調整をしてイグナイト。

以前、レガシーに乗っていたのでスバル・ボクサーに馴染みがない訳ではないが、ＭＲ－Ｓの１ＺＺのモーター音に比べればドスがきいてる。

いざ、発進。エアロ付の鼻先をヒットしないようにそろそろと幹線に。
ちょっと混雑気味、トロトロ走行。
前車との間隔を少し開けておいて、ちょっとボクサー４発に喝を！（という程、回せなかったが・・・）ＭＲ－Ｓの１．８Ｌに比べればやはり２．ＯＬの余裕が感じられた。

あと、シフトダウン時のブリッピング制御も確認したが、傍から見ていると格好いいかもだけど、やっぱりこれは自分でヤラナイトだね。

ものの１０分程度の試乗を終え、無事、ディーラーに帰還。
初めてＭＲ－Ｓに乗ったとき程の感動は感じなかったが、運転していて楽しいクルマだと思った。

FUN　TO　ＤＲＩＶＥ，ＡＧＡＩＮ　いつまで続くか判らないけど、その間に８６買えたらないいな（でもＭＲ－Ｓは手放せない）

ようやくＴＲＤストラットタワーバー（Ｆｒ・Ｒｒ）を装着した。

６／２に注文して、途中、台風の影響で取付けを延期していたので、ようやく着いたといった感じ。

フロントまわりは見るからにひ弱な印象があったので、ずっと装着したいと思っていた。

装着しての感想は、鈍感な自分でも体感できるくらいフロントの硬質感が上がった。

また、サイドエアインテーク・パネルとリアガーニッシュ・パネルをボディー同色のスーパーレッドにした。

銀びかりするパーツは折角のファイナル・バージョンのアイコンだが、同色の方がしっくり来るので交換した。

当分は、この状態で乗っていく予定。


ただいま（２００７／７／２９）の走行距離・・・１７５４ｋｍ

前々から行きたかった『トヨタ・ミッドシップスポーツ・ヒストリー展』に行ってきた。
前日、仕事で東京近辺に来ていたので、そのまま休みに突入して、お台場へ。

ウィークデイなので、パレットタウンの人出も閑散としていた。

ＭＥＧＡ ＷＥＢのヒストリーガレージにＭＲ３兄弟が展示されていた。
手狭なスペースにところ狭しと展示されていた。

車は展示順路のすぐ脇に置かれているため撮影場所が限られていて、立ち入り禁止の柵？も思いっきり邪魔で、写真撮影には不向きな室内・逆光（ストロボ焚くとデジカメバッテリがすぐなくなる）という三重苦にもめげずバシバシ写真を撮りまくり。

展示のＭＲ－Ｓは黒のＦＩＮＡＬ　ｖｅｒ．。やはり赤の革シートはいいな。

本懐を遂げたので、ＭＥＧＡ ＷＥＢの他の場所も見に行った。

トヨタの車が一同に展示されていたが、スポーツ系の車がないのはやはりさびしい限り。興味が引かれる車が本当に１台もない。
ＬＥＸＵＳの車も展示されていた。ＧＳ，ＬＳに乗ってみた。見るからに高級感の塊。
内装も渋いし、ドアの閉まる音に金のかけられ方の違いを感じた。

驚いたのがカタログ販売ボックスなるもの。１冊１００～１５０円で販売されている。ネットでカタログ請求しても無料なのにＭＥＧＡ　ＷＥＢでは有料。よく意味が飲み込めない。

帰りの新幹線の混み具合を考え、１５時には帰路に着く。

自分は、これまで色々な車に乗ってきた。
ＭＲ－Ｓという車は制約だらけだが、車を操る歓びを提供してきた車だと思う。
車にはいろんなセグメントがあってそれぞれにドライビングプレジャーなるものはあると思うが、真にそれを具現化できている車が今のトヨタにはショートしている。ＤＲＩＶＥ　ＹＯＵＲ　ＤＲＥＡＭＳ？今のトヨタには夢を感じられない。

ただいま（２００７／６／８）の走行距離・・・１０８０ｋｍ