Hyla660のブログ一覧

他の方もすでにあげられている様に、9/27に S660だけの走行会がSLY(スポーツランドやまなし）で行われまして、参加してきました。

結果は全然ふるわなかったですが、楽しく走ってきました。
ここは、ラリーのSSで使用されることがあり、私はナビとして走った経験はあるのですが、ドライブするのは初めて、なんかコースが伸びてたり。。。

前日、前泊で乗り込んだのですが、下見の時点では雨。。。
え～、明日は晴れてよ～と思いながら、宿泊

当日は朝は雲がかかってたりしてたのですが、結構な晴れに気温も上がり、コンディションは悪くないのですが、できれば薄曇りだったらよかったなとか、わがままをｗ

5つのクラス分けがあり、15分＊3ヒートでほぼ1日楽しみました。
3ヒート目の終わり位から雨がポツポツ来はじめ、タイムアタック時は一瞬止んだものの、その後また結構な降りの中で閉会式となりましたが、
事故等なく、つつがなく終わりました。なによりだったと思います。



今回の走行会を企画、運営されたスタッフの皆様にはこのようなイベントを開催していただいた感謝と共にお礼申し上げます。また、自分では撮れない走行中を撮影いただいたカメラ班の方々にも、暑い中、撮影いただいて感謝しかありません。
また、近いところから、あるいは遠路はるばる来られたS660オーナーの皆様にはお疲れ様でした。



またこのような機会があれば参加したいと思いますので、皆様よろしくお願いします。
（画像撮影：呑むラー油さん）

前の投稿のネタばらしも兼ねて

Back Yard Specialでリアスポイラーを取り付けてもらって、帰りの東名高速、
リアが仕事する様になった反面、フロントの挙動が少々落ち着かなくなった感じが。
路面が落ち着いていれば全然問題ないのだけど。。。

で、リップを考えていた（いくつか出てます）のですが、、、何気にヤフオクをｗ
そうしたら、＊たまたま＊2点ほどModuloXのバンパーが出品されているではありませんか！
ただ、ModuloXにはブリティッシュ―グリーンPの設定がありません。
そこで、塗装を行ってもらえる所を探す必要があり、みんともさんの以前の薦めも
あって、Dに相談。そうしたら、なんと対応OKとのこと。
とは言っても、オークションなので、落とさないと話になりませんが、当然どこまで
競り合うか？も気になるところで。。。

1つ目は見事に競り負け、で、まぁ、2つ目も無理なら当面考えないことにしようかなと思ったら、なんと、落としてしまいました。アドミラルグレーメタリックの新車外し品。。。

間に合えば生誕祭にと思っていたのですが、間に合わず、生誕祭も流れてしまいましたが。



塗りあがって取り付け前。特に色合わせもせず、経年もあって、多少は差が出るかなと思いましたが、ぱっと見わからない仕上がりでした。



バンパー交換中。なお、LEDフォグの配線は一般のとModuloX用でカプラーが異なりますが、そこは以前DIYで加工しましたので、別途用意して塗装に出す前に施工して動確までおこなっておきました。なので、問題なく装着



というわけで、ModuloX 顔のBGP色になりました。



さて、リアには、この色故にModuloXになれなかったということで、Modulo W(WはXの1つ前ｗ）のステッカーエンブレムを貼ってましたが、今回、Modulo Xモドキｗに昇格？ｗしたので、剥がすことにしました。

さて、効果のほどですが、アクセスの担当の方が強く推す様に、直進、コーナーの安定度は特に高速になるほどに向上してますし、ノーマルのModuloバンパーだとフロントに対してリアのグリップ不足を感じますが、こちらはリアも（バックヤードスペシャルのリアスポイラーの効果もあるでしょうが）しっかりエアロが効く感じで、さすがはModuloX用のことはあると。

まだ、ちょっと確認しただけなので、今後も続けて確認していく予定です。

タイヤについては以前GOODYEARに交換した時にインプレッション書いているのでそちらを参考にしていただくとして、

ヨンヨンジーのPhase3を入れました。

純正のNEOVAでは問題ないのですが、GOODYEARだと

ドライでステア切った状態でエンジン回転数が2000rpmを超えたあたりから
トラコンが瞬きます。^^; アクセルをじわっと踏めば別ですが。。。

で、ウェットだと、（あ、NEOVAでは確認してないや^^;）
同条件でトラコン全点灯^^; しかも、トラコン効いててもややリアが出る状態。
まぁ、タイヤのグリップレベルが以前お伝えした様に、違いますからねぇ。

トラコンなどの効きを考えるとS660ってADVAN NEOVA前提でのセッティング
になっていると思いますが、こういう場合にも見えてきますね。

と、共に、まぁ、わざわざやるほどのことはないのですが、タイヤのグリップレベルを下げると、色々見えてこなかったものが見えてきます。特にS660ってタイヤからのインフォメーションを感じにくい車なので。速く走りたいという目的とは方向性は違いますが、NEOVAで限界が見えた時は、ほぼほぼ車の限界になりますが、そこは結構危険領域なので、低いグリップレベルで知っておくことはできれば必要かなと思います。私は昔ラリーの氷上練習会に自分の車で参加することで、色々と勉強できたのでした。足裏感覚ならぬタイヤ裏感覚ｗ

TAS2020で実車も見てきましたが、Dでカタログをいただきました。

１．最初のカタログは各色、色設定変更時は追加色とmoduloX(銀）の紹介が
推しになってましたが、基本的にαは白（パール）、βは黒（色は変わってますが）という内容だったのが、今回は新色のアクティブグリーンP（黄緑メタリックって
斬新ｗ）推し、他の色の紹介がラインナップ以外省略って、なかなかやるなぁ＞HONDA

2. わずか1年半でなくなったブリティッシュグリーンPと共に最初からのアドミラルグレーMがなくなって、代わりにmoduloX専用だったアラバスタシルバーMが全車対応となったこともあってか、βの押しが黒からこの色に。moduloXは追加の黄色推しの模様（TAS2020にはこちらのmoduloXはなく）

3.そして、今まで、カタログに出てくるドライバーが男性から女性に。これって、男性（スポーツカーヲタクｗ）にはほぼ売れただろうから、これからは女性向けに売る、そのメインが新色グリーンだというメッセージに受け取ってもよかですか？ｗ
カタログに出てくるドライバーというのは、購入しようとしてる顧客を反映させたペルソナなので、逆にとらえれば、HONDAが売りたい顧客の姿ということにもなるもので。

もちろん今までも女性にも受け入れられている車なんだけど、この賭け？成功しますかどうかｗ

続いてアクセサリー類
TAS2020ではアクセスのところにマイチェン後のS660にオプションつけた姿は
なく、なんとEK9に一部使われていたりという、謎の展示だったりしましたが。ｗ
メーターパネルは気が付いたけど、サイドミラーは見落としましたよｗ

基本はそのままとも言えますが、ドアパネルが仕様変更なのか、赤と白のみとなり、なんとタン色が消滅！ギリギリつけといて正解だった^^; （まだ買えるかもしれないけど）
あと、アルカンターラ仕様のシフトノブ等と、ホイールに新色追加程度の模様
オプションはさりげなく追加されるので今後わからないけど。
ただ、アクセサリーライト対応がないので、フロントエアロ替えたら無駄になる？アクセサリーライトとフォグは別物なので。

夏ごろからでてくる無限の新OPパーツに期待が、、、（また長期待ちになりそう）

画像はありません。

乗り換えて1年近くなって、いくつかアップデートしたもののインプレッションを

タイヤ
YOKOHAMA ADVAN NEOVA vs GOODYEAR EAGLE LS2000 HyblidII

全く同じ条件ではないものの、走った区間が同じなので、対比です。
燃費 20.9km/l (ADVAN) vs 24.6km/l(EAGLE)
高速＋一般道山坂ワインディングなので、S660の用途的には参考になるかなと。
となると、ADVANで25km/l近い条件だと。。。燃費計表示では25.7km/l

ロードノイズ
評価が真っ二つに分かれてますが、路面（舗装）の状態で「なんだこれは？」
と思う音が出る時もあり、ADVANも同様なことはあるので、ケースバイケース
だとは思いますが、酷い時の音はADVANよりも「え？」と思うことも。

乗り心地
ショルダーが柔らかい^^; ボヨンとたわむ感覚。大きなギャップの所ではタイヤ
がたわんで、その応力がショックにかかり、それからショックがタイヤよりも
硬めで受けるのがわかる。moduloじゃなくノーマルショックでどうなるか知り
たい所
だけど。。。荒れた路面などを通過する際、タイヤとショックで硬い（と感じる、
ホイールに差があるので、比較ができないけど）ノーマルホイールをドリブルする
感じで、ボヨンボヨン４輪バラバラに弾むのが気持ち悪く感じる。
moduloホイールで感じないのは、ホイールも多少たわんで応力受けているのかも
一体感がなくて。。。
あと、直進安定性（高速走行時の）が若干？落ちてセンシティブになった？
気がした。タイヤ交換でアライメントが狂うとは思えず。。。

グリップ
ADVANの様にタイヤのグリップ（特にフロント）頼みで舵角を与えすぎると
フロントが悲鳴あげるのが、ロードノイズの変化でわかる。タイヤが転がる様に
コーナリングしなさいとおぼえるにはいいかも。。。
全体的なグリップは比較にならないでしょうが、サーキットで攻めない限りは
（一般道でそんな攻めた走りはそもそも）不満は感じなかった。まぁ、今回ウェッ、、、トだけじゃないな、走ったのはｗ

まぁ、NEOVAのリア1本で4本買えるんだから、十分お値打ちだと思う。

リアディーフューザー　タイヤが違うので、挙動の差分が同じか？と言われると
難しいけど、ギャップ通過時のリアの収まりが向上して、安定性があがった
気がするw
羽根をつけたら、これにリアのグリップ感が増すものと。。。思う。

アップデートはまだまだあるので、インプレッションはまだその時にでも。