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さきほど、ディーラーに行ってきたんですが、半年前は２～3台とか、フレンディー、店にきますよ？という話だったんですが、今日いってきたら、今全然いませんわ！いう話でした。

ですので、ボディーの鉄板とか、独自のミッションとかのギアとか、独自のプラスチック（テールランプ等）部品もう、ほったらかし状態！

せやから、こういうパーツ事故して破損したら、もう💀ですわ！

しぶとく乗り続ける自分としては、大問題！

みなさまに、よろしくない情報を、お伝えします・・・。

ボンゴフレンディーには、車体中央部分に、小型蛍光灯が装備されていますが、昨今の照明機器の合理化の影響で、完全に蛍光灯の販売/製造が、そろそろ廃止になります！

ですので、蛍光灯のポン付け「文末※注意1参照」可能な、現在、私は、車体中央部分の蛍光灯を、今のうちに自分で交換しました！

型番は現在試行錯誤中で明記できませんが おそらく、FPL6EXNJF3？（現在調査中？これ、使用可能か？）いろいろと、調べましたら、

これは、キャンプのランタン用の超小型の蛍光灯の、ようです。

蛍光灯の長期間発光パターンですが、新品の明るさを100とすれば、発光時間が経過すると徐々に明るさが減っていき、最終的に30位とかになって、消えないが、暗い？

とか、まだ使える感じだが。急に切れる！とかが、よくあるNGパターンです、フレンディーの蛍光管は、もう20年以上も交換していないので、なにか、ボワーーーっと、暗い感じです！（←自分のフレンディー、何かイマイチ！）

長寿命のLEDを使用した回路で照明する機器を組み込む気合（フレンディーの天井改造？）もなく、単に、♪ポチッ！（←ネット通販！）で、蛍光管を入手し、自分で交換する事にしました！

家のフレンディーで、現在の蛍光管の選定、確認作業を、やってみた感じでは、単に、車体中央部分にある、透明蛍光灯カバーの下部分にある、－ドライバーが入るクボミ部分に、マイナスドライバーをいれ、こじると、透明カバーが外れるという、超簡単なカバー分解手順でした。

　

     

　　　　                                  　　 　　 がっ！　

ユニットに走行中の蛍光管の振動を静止する部品が入っているのですが、この部品を固定する、小さいビスが、♪カラン！という音と共に車内で行方不明になってしまいました！がっ、このネジは、2つのネジで固定されているので、とりあえず大丈夫な結果でした！皆さん、ご注意ください！

　

 　 

　　  　　　　　

将来蛍光管が廃止になっても。ＬＥＤの照明を利用するという手があります！（←しぶとく乗り続ける自分）

皆さんの、ご健闘をお祈りします！

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この記事について、コメントがあったんですが、編集中に予期せぬ状況が発生し、システムからコメント全体が削除されてしまいました💀

で、内容なんですが、オートフリートップのダンパー（左右で2本）が△になって、交換吟味中というような、内容だったんですが、消去された内容を整理しますと

ヘッドライトのペーパーがけが終わりましたら、次は、コーティング作業です。

  

ペーパーがけが終わり、ポリカーボネイトの表面を数μｍ削り、このピカピカ状態を持続させるため、コーティングを行いますが、ふと思いますのが、耐水ペーパー＃2000で、磨いてピカピカになるという事は、紫外線等に、よって引き起こされる、クモリは、表面の数μｍだけと思われます。でっ、これを防止する方法を考えたら、大儲けできますよ！(←サラリーマンの発想！がはは！)現実的には、コーティング剤？ですかねえ？

 

あっ！脱線しました。（←中学校の授業の感じ！）上の図なんですが、家で自作したフレンディーのヘッドライト用に切った、家庭用のU/Vカットの透明シートなんですが・・・。

切る前に、気が付いていたものの、床に置いて、💀だったんです！

ヘッドライトは、左右逆向きなので、U/Vカットシートも、左右逆に、切らないといけません！（このシートは、裏側がシールになっており結果として、1つ貼れない、もれなく💀な？同じものが2つ、できてしまった？と思ったのでした！

 

しかし、これには、オチがあったのです！実は、このフィルム表と裏が、ほとんど同じ感じで、わたしは、同じものを2つ作ってしまった💀！とおもいきや、実は、よく見て裏返すと、ちゃんと、うまく切っていた、のです！（セーフ！）

 ↑セーフ（💀はらはら、どきどきでした。）

超安心しました・・・。なんせこの、U/Vカットシートをフレンディー用に切るという作業が、かなり神経をつかう、イマイチな作業だったからです！

ライトみがきで、数μm表面を削ると、ピカピカになりますが、これを図示しますと。

 

一生懸命、セコセコ・・・。耐水ペーパーで、ポリカーボネイトを削りますが、その後、絶対、コーティングをしないと、すぐにまた曇ってしまいます！（経験者は語る！）で、今回も、コーティングやっている訳です。

実際に、Ｕ／Ｖフィルムを貼ってみてわかったんですが、見た目では平面なんですが、実際には、ユニット横30ｃｍとすれば、見た目では水平なんですが、実際は水平ではなく、真ん中が8mmとか、もりあがっていて、フィルムを貼ると、その部分のシワヨセ部分に、気泡が発生してしまうという状況に陥りました！この結果として：あ～あ・・・。と言わざるを得ない、残念な状況に陥りました。トホホ・・・。まっ、ええか？←テキトーな自分。昔のスモークフィルムの時は、うまくいったんですが・・・。

今の時代はＳＮＳがあるので、ブログに書いたら、多人数と共有できますが、前まで、ネットなんかなかったんで、こんな失敗（Ｕ／Ｖフィルム、カッティング失敗？）ね、ガレージで1人で作業して、1人で、がーーーん！💀だったじゃないですか！（いい時代に、なったものです！←おじいちゃん的コメント！）

カー用品店で、様々なコーティング剤を確認しましたが、多くは効果3年とかが、一般的なようです。自分としては、3年なんか、あっという間？という感じで、5-6年したら、自分で耐水ペーパーしよう！という結論です。毎回同じ事をやるにも、何なんで、今回は、コーティングに、クリアスプレーのかわりに、家庭用のU/Vカットシートを使ってみました。残念ながら、また6年後ライトみがきです！（これ以前に部品がっ💀）

それでは。

お目目✨なの同じ感じ！（がはは！）

 かれこれ、自家用車のヘッドライト（透明のポリカーボネイト）を磨く作業を、今まで30年以上で4回ほど、やっているんですが、どこのサイトにも、経験談がなく、一般論を述べて、終わりという情報が、ほとんどです。みんから、は、サーチエンジンに登録しているようなので、自分が消滅する前に、経験談を記述しておけば、自動的にサーチエンジンがクロールし、（世界各国に、この情報が、ばらまかれる、はずです。日本以外では、プロバイダ時点で、削除💀！）

耐水ペーパー（＃1000）→粗削り（←とりあえず？）

　　　　       　　（＃1500）→削り

　　　　       　　（＃2000）→仕上げ

という三種類の区分になります。

今まで、思っていたのが、

と思っていました！

ですが、作業を行っていて分かったのですが・・・・。

ネットに体験談なし・・・。

実は、自分で、やって、わかったんですが、いろいろあるようなんです！（経験者は語る）（←記述されていない、30年以上の、自ら入手した、体験談・・・。）

（＃2000）→仕上げの耐水ペーパーで、ひたすら、シャカシャカやっても、ほとんど、磨けないんですっ！（💀もれなく、キントレ状態です！「超シンドイ💀」）

ワナ①　＃2000の耐水ペーパーは、非常に目が細かいので、濡らすと、すべって、ほとんど表面が削れないんですっ！→改善策（乾いた状態でこすると、80/100ほど一気に崩れますがっ！「実は、先日分かりました！💀」）（濡れた状態では、たった4/100ほど・・・。この技で超労力激減💛）

ワナ②　耐水ペーパーなので、バケツで、ゴシゴシ、工具箱の歯ブラシで、あらったら、目ずまり、とれるんじゃないの？（私は、新品に交換します。ヘッドライトをシャカシャカする労力を激減する為です💛）

＃1000の耐水ペーパーは、非常に目が粗いので、水に濡らした状態で、みがかないと、削りすぎてしまうので、要注意です！削りすぎて、ユニット交換になったら、（ヘッドライトユニット、すんごい、高いですよ！←もれなく、部品あった場合に限る！　💀（ないっ？→）多分￥25，000とか？1個？←電球なし！「←推定」）あ～あ・・・。💀

これは、磨き作業だけの雑記なので、コーティング作業の雑記を、後日書きます！（←かってに、せー！）

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気になる現象が、ＥＣＵ関連で、また発生してしまいました・・・。

一時的な状況だったようですが、車内照明の明るさが何か、怪しい（妙に暗い？）んです！

光らないときもありました💀ハンドル位置のスイッチの（入/切）を動作させると、光ったんですが？

気になりましたんで車庫で、車外ライトの明るさを目視！（異常なし）

気になったので、ネットで照明の回路図を確認したところ？（フレンディーはルームランプ共通？←テキトー！）

 

どうやら、ＥＣＵの室内照明の部分の回路が、一時的時にＮＧだった様子・・・。（←気楽な自分！）

よくある、コンピュータのパターンですが、ＲＥＳＥＴを行うと、また普通（何もなかったかのように）に機能しだすという、コンピュータ、お約束のパターンだったようです！（ＥＣＵの故障ではなく、一時的な誤作動？←（またもや）お気楽な自分！）

考えすぎ、かもしれませんが、ECUと室内照明の配線のカプラーが接触不良を一時的におこし、一時的に電圧が低下した？とか・・・。（まあ、考えすぎでしょう？）

車体古いですし、とりあえず、超アセリました。💀

今から約30年ほど前の中古車は、ＡＣＣという名の2ｍｍとか太さの電線があって、それに、照明線をつなぐといった感じでしたが、今のはＥＣＵからイモズル式に、各部に照明線が分配されている感じみたいです！（何もかもが、コンピュータ、ジカケ・・・。「オジサンのボヤキ」）

　今、コンピュ-タ命ですね！

犯人（故障部品）が判明いたしましたが・・・。これなんですが、当初ハンドル位置のライトレバーの接点不良？とおもっていましたが、調査の結果、その先に接続されているリレーが原因でした・・・。

プロの方は、診断システムを接続し、犯人を特定したみたいです。

これも、またコンピュータ命！