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車検の際に、タイヤの状態が非常に大切になってくるのですが・・・。

今までに、何度もあった状況がありまして、

それは↓

自分）→タイヤの溝はあるのに、その溝の奥の部分のボコボコの付け根部分に、ひび割れが発生していて、車検が通らない！

という事態なのでした。

ケチな、自分にとって、タイヤ交換は、安い、安価版のタイヤを選択しても、4本もありますので、5万円以上の出費となります！（ガーン！）
しかも、溝は、かなり残っていて、△のスリップサインも出ていない状態のタイヤなので、もったいない・・・！と思うのでした・・・。

そこで、私は、この部分のタイヤの劣化を抑えるために、新しく装着したタイヤに、劣化防止剤を塗ることと、しました。これで、タイヤの長期間使用による、ひび割れ防止が期待できるハズです。





タイヤの劣化防止剤は、各社から、さまざまなものが販売されておりますが、私は、一般的な”ノータッチ！”←（スプレー式）という、製品を使ってみました。




この製品は、ガス内蔵のスプレー方式になっておりまして、その先端部分のノズルを、工具箱にあります、クレ556（潤滑油）のノズル（細いストロー付き←部分的噴射可能？）に付け替えてタイヤの接地面部分に吹きかけてみました。　

ちなみに、タイヤには、製造年が記載されていまして、現在のタイヤは、2013年製らしいです。現在のタイヤは、6年使用した事になります。
このタイヤの製造時期ですが、レシートなんてもちろんないと思いますが、レシートなしでも、タイヤの記号文字を見れば、わかるんです！↓（2019年4月有効リンク）
http://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=4&hot_list=true

これによると、現在使用しているタイヤは2013年製らしいので、タイヤ交換した後に今回やる、劣化防止剤塗布作戦で、10年ほど持てば、作戦成功となります。

今は、世間も春・・・。

４月も後半に入り、桜も散り、だんだんと、気温も上がり、フレンディーのエアコンの季節やってきました。

で、フレンディーなのですが、具体的に下の画像になりますが、私は、ボンゴフレンディー大好き人間でして、現在の後期型の前には、なんと前期型のボンゴフレンディーにも乗っていたのでした！



普段は2人乗車で、エアコンは、ＥＣＯＮで風量2なのですが・・・。
ＧＷは、親戚が来訪するので、ＥＣＯＮ風量2では、パワー不足になります！
そこで、ノーマルのＡＣにして、運転したら涼しくてＯＫなのですが、当方は、前、それがわからず！こういった現象↓に陥ったのでした・・・。

人が多く、エアコンがいまいち！(暑い！)

という状況になってしまって、あせってしまいました！（エアコンのパワー不足？）←とか思い、最低温度設定し、風量4とか！（♪ザーー・・・。←爆音！）
結論として分かったのは、ＥＣＯＮではなく、通常のＡＣで、なんなく解決なんです！（これわかるまで、超アセリました！）




余談

　こんにちは、ＢＩＮＧＥです。先日フレンディーのステップマット（センタードアの部分）を、市販されている運転席用のカーマットを切って、使用したのですが・・・。使用していて、問題点が明らかに、なったのでした。それは、↓

●ステップマットが、すべって、乗りにくい！

という、コメントなのでした。そこで、さっそく、裏面にスベリ止め処理を追加しました。

具体的には以下のようになります。
図は以下になりまして。下の箇条書き文にあります、スベリ止め処理を行いました。
具体的には↓
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●100円均一ショップで、販売されている、自動車用の黒いすべり止めゴムを追加する
●マットの素材が半透明なので、部分的に貼るスベリ止めシートを見えなくするた　　　　　　　　　　　めに黒色の画用紙を裏に貼る
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上の、黒い画用紙を貼るという点は、いかにも、製品版っポイ、本格感を出すために重要と思われます。←自己満足！（ジコマン！）

　使用より15年を経過したボンゴフレンディーですが、今になって、センタードア部分のステップにある、足掛け部分に、フロアマットを装着するという、行動にでたのでした。
で、いろいろと調査したのですが、いろいろと、問題点がございまして、箇条書きにいたします。↓

●純正品は、運転席＋助手席＋センターマット＋ステップマット＋リアマットと全部セットになって、総額で、結構な、お値段に・・・・。

●新車で販売されていたのが、もう15年も前！（もう、↑在庫ないんちゃうん？）

ええい！ならば作ってしまえ！

♪シャキーン！

センタードア部分に関する、つぶやきなのですが、これは、買い物時とかに、重宝いたしまして。よい点を箇条書きにいたします。

ほかの方もやっておられると思いますが、（Ｏ２センサー交換）等

今回のような場合、センサーがマフラーのパイプに取り付けられている、という場合が多いようです。

上の図は、フレンディーの画像ではありませんが、Ｏ２センサーはこんな感じでとりつけてあるらしいです。

で、私がやる場合、こういった、パーツは、マフラーの熱や、道路からの水分や、台風の強風による塩水💀によって、ボルトがマフラーに固着している場合が多いです、！で、無理やり外そうとすると、ほかのパーツにあっては、ボディー部分のスタッドボルトが折れてしまったり、パーツのねじ込み部分が折れてボディー側に残ってしまったり！

大変な場合が多いです！

で、私がやるのが、ＣＲＣ556とかを、ボルト部分に吹きかけ、ボルトをゆるめてみる？という方法ですが、これには、要注意な点がありまして、→ボルトを締める場合、閉まりすぎてしまう！💀という点なんです！

トルクレンチなどで、厳密に締め付け強度が必要な部分は、要注意です！




余談になりますが、内装のプラスチックパーツ→特に古い車両にあっては、パーツが外れない場合、↓

自分）→うーーん！うーーん！（取れない！）

力をいれて、思いっきり引っ張る！

自分）→えぃ！♪バキッ！（←パーツのツメ破損💀！）
自分）→ガビーン！
自分）→あ～あ・・・。しょうがないから、とりあえず、ガムテープか？

どんどん、みすぼらしくなっていく・・・・。