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製造から18年経過しましたが、時を経て、今となって明らかになった、フレンディー関連の謎がいくつかあります。

フレンディーの後部跳ね上げドアの上部に、赤色LEDのストップランプがありますが・・・。5年ほど前の、車検の際に

といって、メカニックから外したLEDのストップランプを渡されました。

私は家で、ランプに12Vを入力し、確認してみましたら、やはり、部分的にLEDが光っていない感じしでした。

↓クリックすると、動画表示します

部屋で確認動画

で、ブツを確認してみたところ、透明プラスチックに、赤色LEDの列になったものが、入っている感じでした、で！自分の記憶が正しければ、これね？￥35000（高っ！）

と、思いました、が、透明プラチックをバラシたら、バキッ！って、割れそうだし（あっちこっち、接着剤で固定してあるし←バラス事考えてない！）

先日、この件を確認する状況がありまして、それで、分かったのですが、何と現在では、廃盤していなくて、存在しているらしいんです。

フレンディーの後ろの、跳ね上げドアですが、ドアにカギ穴がありますけど。一般的に、右回転で、閉、左回転で、開だと、思いますが、これなんですが、開/閉が逆になる場合があるんです！（何と、また、さらに、逆に戻る時がある？）（自分：何なんだこれは！）💀

ですので、自分は、鍵を回した時に、手に感じる抵抗で、開/閉を判断している状況です。ここは以前まで、キーのリモコンで、開/閉していたんですが、後ろの跳ね上げドアのみ、リモコンで、開/閉できなくなり（故障）、現在やむおえず手動で開/閉している状況なのです。

一般的に、オルタネーターは、こういった感じの部品なんですが、エンジンの回転を、ゴムベルトで、受けて、オルタネーターを回転させ、発電を行うという、シロモノです。

単なる予想にすぎませんが、規格上のバッテリーに充電する場合、充電制御を行う必要が、あるために、オルタネーターに内蔵されている？半導体で細かな充電制御を行っていると思われます。（あくまでも推測？）←チェッカー結線後、8デジットLED確認しましたら、バッテリー線の電圧が、さまざまに、変化してるんです？（中の半導体のシワザ？）

一般的にトラブルが想定されますのが、真ん中の回転部分に、装備されている、ベアリングやブラシなんでしょうか？

↑オルタネーターのブラシ


で、小心者の私としては、自動車を動作させるのに、重要な電気を生み出すオルタネーターの故障＝発電0という事態が、心配で、心配で、オルタネーターチェッカーを自作してしまったのでした。
つまり、オルタネーターが動作している、場合は約12.9Ｖ以上の13.2Ｖとかを自作チェッカーが表示するのを確認しました。エンジン停止時は12.9Ｖ表示（バッテリーだけ）の表示を、行っていたのでした。

一般的に、自動車の12Ｖが必要な機器は、ＡＣＣ位置（キーを回転させると、通電する12Ｖ）の線から供給しますが、自作のチェッカーは、作動確認の為、バッテリー直結なのです。ということは、そのまま自作チェッカーをつなぐと、バッテリーがあがってしまう！💀という、最悪な事態に見舞われます！
そこで、この現象を回避するために、スイッチを押している時だけ、通電するスイッチを採用したのです。これは、押すのをやめると、ビヨ～ン！と、元に戻る設計なのです！つまり、これで、※バッテリーアガリを防止できるのです！

自作オルタネーター、チェッカーの簡易配線図を表記します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑完成品＋100円ライター
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（熱収縮チューブ加工用）

赤の押した時だけ通電するスイッチに電圧計を取り付け、線との接続部は、ハンダ付けの、のち、熱収縮チューブで絶縁処理しました。経験上、ビニールテープは、10年ほど経過すると、簡単に、とれてしまいます！💀（感電！（⚡バシッ！）←車体の、（-）部分に！）

熱収縮チューブは、ライターであぶったら、縮じんで、ピタッ！ってなるので、駐車場での作業にもってこいです！これだと、10年以上経過しても、くっついてます💛

↓製作中の図

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　♪ぴこーん！（通電OK）

例の自作チェッカーを、フレンディーに接続し、動作確認してみました。

どうやら、エンジン停止時は12.8表示で、エンジン動作時は14.1とかを表示するようです？

余談

フレンディーのボンネットを開けると、運転席の足の上？という感じの位置に、プラスチックで、フタをされた穴が、あるんですが、私は18年前も、今回のような自家配線を行い、当時ここにハメテあった、プラスチックのフタをポイッ！って、気軽に捨ててしまったのでした！ですので、18年後の今回、配線作業、ラクチンなのでした！

(これは、バッテリーからのチェッカー線を、室内に引き込むのに。便利なんです。)
これで、オルタネーターの作動が、運転席で確認でき、夜も安心して、眠ることができそうです。なにせ、オルタネーターが壊れた経験がないもので、何ともいえないですが、電気は目に見えないですし、ある日突然オルタネーターが故障し、運転席のＣＨＡＲＧＥ警告灯が光り、路上で停止！という最悪の悪夢から、このチェッカーで解放されそうな予感がします。フレンディーは、結構古いので、ちょこちょこ故障しますが、私は、以前、出先で燃料ポンプが故障してしまい、現場でレッカー移動という、大惨事に、みまわれたのでした。日々のフレンディー使用後に、運転席からお気楽に、発電機が機能しているか、電圧を確認して、みるつもり、です。以前に燃料ポンプ故障の件があり、続いて、エンジンのセルフ、スターター（♪ちゅちゅちゅちゅ。のヤツ「故障時単なる、鉄の塊＆走行不能💀」）次はオルタネーターか？という、悪魔のささやきが・・・。

いつでも、どこでも、チェッカーの赤ボタンを押すだけで、オルタネーター線の電圧が確認できるのは、精神安定上、たいへんよろしいです！（自画自賛）、現実問題として、これを工具箱のテスターで、実現するのは、大変です💀最近、出発前だけでなく、出先での、駐車場や、信号待ち時など、いつでも電圧を確認している状況です。

おそらく、自動車に決めてある特定の型番のバッテリーは、多分（推測？）、オルタネーター内部の半導体が充電管理する際に適合するバッテリー、なのではないか？と思われます。（今回わかりました。）まあ、電気自動車になったら、関係ないですが・・・。（禁句！）