車検＜＜＜越えられない壁＜＜86試乗(笑)

おいーす

最近会社の同僚の家族に不幸があったということで、通夜に行かなければならないのですが、車で行くかどうか迷ってますタケRRRですこんばんは。


だってめっちゃ紅白だしEK9('A`)


親の車は真っ黄色だし‥‥どっか離れたトコ置いとこうか。。。





さてさて今回は車乗りにとって2年に1度は必ず訪れる最大の難関、車検です(ぇ

改造車だと通す為にあれこれやったり、ノーマルでもこの整備で何かしらの故障が発覚したら‥‥ｗｗ

まぁ公道を走る上で必要な事なので‥‥あ、主に難関なのは費用かｗｗ



というわけでちょいちょい車高上げたり、サイレンサーに色々詰めたりして対策(笑)を施して、知ってる人は知っている何故かインディカー↑が展示してある某店へ。


まぁ今回も例によってみん友SAM氏に丸投げなわけですが‥‥



SAM氏「普通の代車と86どっちがいい？86？86ね？ｗｗ」

俺「え、いや、ちょま



とか何とか言って奥の方に消えるSAM氏。

何か嫌な予感しかしないけど、マジキチな店だしもしかしたら代車用の86があるのかも知れないという僅かな可能性に期待を抱きつｔ













やっぱりだー／(＾o＾)＼

嫌な予感的中。もろオーナーカーですやん。。


いやいやいやいやいやいや‥‥‥


通勤に使っているのは知ってるけど前回のミラ坊と同じノリでこれはねーっす旦那ｗｗｗｗ





SAM＠鬼畜王「乗っちゃえYO！大丈夫大丈夫ｗｗ」


俺「何が大丈夫なのか分からｎ


鬼畜王「7000までしっかり回してねっ」


俺「そんな回せる勇気はｎ


鬼畜「バックする時はシフトレバーんトコ上に引いてね」


俺「‥‥他に気をつける事は？」


鬼「あ、壊したら新車で返してね(はーと


俺「勿論そのつもりです(震



いやおかしくね？なんか丸め込まれてるんだけど‥‥


()「いってらっしゃ～い」


俺「お願いしま～す」








マ　ジ　で　ど　う　し　て　こ　う　な　っ　た　



え？借りて乗ってる方も乗ってる方だけど、貸す方も貸す方じゃね？ｗｗｗ

だってこれ旦那と嫁のそれぞれのハンドルネームがナンバーになってるような車なんだけどｗｗｗこえええｗｗｗ



自宅に帰るまでホント生きた心地がしなかったっすorz




とりあえず昼前だったので飯喰って心に落ち着きを取り戻してたんですけど、、、、


そういえばSAM氏が言ってた「ネタとして貸すんだから」って言葉が頭から離れない‥‥


帰路では緊張して試乗どころじゃなかったし‥‥





ここで終わってもいいのか？俺として(←謎の危機感







否！







ここで終わったら俺じゃねぇ！(←謎の責任感







という訳で、一眼レフ片手に再び86のシートへ。






しかし何処へ‥‥下手に街中走ってると自分は気をつけてても周りが怖い‥‥

んじゃどっか田舎に‥‥でも慣れてる道じゃないと‥‥

そーいや7000まで回せとか言ってたな‥‥でも田舎道で7000まで回せる広い道っつーのも矛盾してるよな‥‥

高速道路なんか当然乗れるわけないしそもそも借り物使って公道で頑張るのは‥‥ん‥‥？

あ！あそこなら広いし路面もいいしちょっと回すくらいなら‥‥！！




そうだ、




もてぎに行こう(ﾟ∀ﾟ)






‥‥いや自分でもオカシイとは思ったよ？

こうやって人の車乗ってもてぎ着いて、停めて写真撮って‥‥ｗｗ





コレクションホール前にて。

ポルテに対抗してみた(爆



でも普段引きこもりな俺にとって通勤路以外で慣れ親しんだ道ってーと、原付時代から通い詰めなツインリンクもてぎまでの道が一番でしてね。。


つかこれこないだの日曜日の話なんですけど、前日の土曜にバイクで行ってるしな( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼


何かの工事してる場所から路面状況、更には轢かれたと思われる動物の死骸の配置までしっかり把握してるし(怖


まぁ変なお山行ったりするよりかは比較的フラットで見通しもよくて、ドライブには最適な田舎道なんですよねｗｗ




つーわけで86試乗インプレなわけですが‥‥‥




ポジションは前にも座ったことはあったけど、実際動かしてみようとすると結構低めでレーシーなポジション。

実はお盆中にオレンジ色のを動かした事あって、そいつはフルバケだったけど元々結構低いからかそんなに変わらない印象。

なんか俺のEK9よりも前が見難いような‥‥初めてだから仕方ないけど車幅感覚がよく分かんないｗｗ

シート位置とかちょこちょこ動かしてみた感じでは、やっぱスポーツカーとして最初から作られているだけあってステアリング、シフトノブ、サイド、ペダル等の操作系がしっくりくる位置にあるというかなんというか。

なんかこういうFRスポーツカーって狭くて何かしら窮屈な部分があったりするんですが、この86も若干狭いんだけど窮屈だとは思いませんでした。

‥‥まぁ比較対象がFDとかNBロドスタとか80スープラとかS2000なんで最近の車との比較にもならんかもですけど、なんかイイ感じ♪


んである程度ポジション合わせていざ発進！



とりあえずサッと乗って公道に出て加速してった時から、まず乗りやすいってのが第一印象でした。動かしやすい、かな？

勿論MTなのですが、車によってMT特有の癖みたいなのって普通ありません？

癖というか、ギヤの入り方だのギヤのステップ比がどーだのクラッチのフィーリングがなんだの。

まぁ慣れれば問題無いって話なんですけど、この車乗って動かした瞬間から何の違和感も無くサーッと動かせるｗｗ

ギヤチェンジにおける全てのバランスが揃ってるというか‥‥とても楽々なんですよね。変に難しく身構える必要がないというか。

シフトダウンも同様で、回転合わせながら5→3とか、4→3→2とかスッ、スッと落としていける。

言葉で説明するのは難しいんですが、簡単に言うとシフトチェンジが楽に綺麗にキマるんですよ(-ω-)

だから最初からMTの楽しい部分を味わえるんですよねコレｗｗｗ



何気にこれ重要な要素だと思うわけで‥‥

やっぱMTって当然ATやCVTに比べて単純に難しいという「印象」があるせいで大多数の人に敬遠されがちなトコロがある‥‥というか大半そうなんだろうけど

その点この車のMTならだいぶ扱いやすいし、MTの良さみたいなもんが難しさよりも上回って印象が変わったりするんじゃないかなー‥‥とか。


そういうミッションでした。


‥‥まぁただ、爽快かというとまたちょっと違う感じですけどねｗｗ

スパンッとギヤ放り込んでズドンッと繋いで加速！！とかのダイレクトな印象ではないです。

軽快と爽快は違うみたいな？


そこら辺エンジンとかのバランスもあるんでしょうけど。


あーエンジンは水平対向4発NAという事で、特に期待していたわけではなかったのですが‥‥

街乗りじゃいい具合に繋がってくミッションとセットで、なかなか軽快にサラッと加速してくれました。

低回数はフラットトルクで落ち着いた感じで、3000回転くらいからは、最近NCロドスタなんかでも採用されてるサウンドクリエイターの効果で「フォォォォ」となかなかその気にさせてくれる吸気音が車内に響いてきて口元がニヤけてきますｗｗ



んで例のもてぎの直線で2速の1000回転ちょいくらいからフルスロットルでレッド手前の7300くらいまで回してみた感じだと、、、


下からドカンと踏んでも感覚に然程遅れる事なく排気量、スペック相応の蹴りだしをしてくれて加速。

その後の4500～5200前後で若干トルクの谷があって、そこを抜けると予想以上にグァアアアッと上まで回ってくれました(｀･ω･´)


そのままフラットなまま上まで回って、レッド手前でキツくなってくるのかなーなんて思ってたんでちょっといい意味で期待を裏切られた感じ？

まぁただこの車何気にガナドールのマフラーなんか入っちゃってるんでノーマルとはちょっと違うかもですけど‥‥ｗｗ

街乗りじゃ殆ど気付かなかったけど、踏み込んでそれなりに回すとしっかり排気音もするし‥‥フィーリングとかも予想よりはスポーティで安心しました。


パワー自体はカタログ上200psという事で、うぉぉおおはぇえええ！って程では無かったのですが、日本の道路事情的に考えると回しきれる丁度いいパワーなのかなーとか。

あんま速すぎると回せないし、遅すぎると単純にタルかったり疲れますしね。。

あ、なんか世間で言われてる電スロのツキの悪さは正直自分はあんまり気になりませんでした。

確かに停止時にアクセルをポンッって煽ると若干遅れて反応するんで気になってましたけど、走りだせばあんまり‥‥この辺は人によって踏み方違うから？？

俺は街乗りでもスポーツ走行でも基本ペダルに触ってからジワッと奥まで踏み込むようなイメージでおっかなびっくり開けていくような変な癖あるからかもｗｗ

スロットルのドン突きが激しいバイクとか乗ってる人はしゃーない(´･ω･`)



あと最後に車体。


これはまぁ‥‥FR自体あんま乗らんのでなぁ‥‥ｗｗ

とりあえずもてぎ行く途中のワインディングを常識的な速度＋αで流していた感じでは、、、まぁ、普通に走れましたｗｗｗ

いや結局公道なわけだし、車の感覚を出せる程のスピードも荷重を前後左右にズッコンバッコン動かせる状況はあんまり‥‥借り物だしｗｗ

そもそもノーマルだと履いてるタイヤがミシュランのエコタイヤっぽいヤツなので、乗る前にタイヤ見ちゃうとあまり急が付く動作は‥‥とか色々考えちゃいましてね‥‥借り物だし'`,、('∀`) '`,、


という事であくまで流していた感じでは、ステアリング入力に対して車体が遅れる事なくノーズが切れるし、なんか俺の車とか以前野田で借りたCR-Xとか軽いのと比べても遜色ない反応をします。

ただEK9やCR-Xってハンドル切るとリアが巻き込むようにグワッと回りこむような曲がり方するのに対し、86はなんか横にスライドするように曲がるというか‥‥いや感覚的にね？ｗ

これが前後重量配分の差なのかな？軸が車体中心部にあるような感覚。よく分かんないけどｗｗ


あとこの車の特徴である重心の低さなんかは、ステアリングをグイっと切ったりすると「あーなるほど」ってなりますｗｗ

サスペンションは沈んでロールは一応するんだけど、車体の高さはブレないって感じ？

ただクイックかと問われると疑問ｗｗ

いやステアリングレスポンスが悪いとか鈍いって意味じゃなくて、上にも書いたけど横にフッ、フッとスライドする感じで動くんですよねなんか。

実車よりも車幅がもう1ランク上のクラスの車みたいな感じというか。

車重そのものが重いからじゃね？って事は‥‥まぁあるんだろうけど、低さと重量配分による違いでこういうもんって言われれば納得？路面を這うように走るとまではいいませんけどｗｗ

‥‥もしかして足のセッティングが違うというBRZとかだとまたちょっと違うのかな？タイヤの銘柄変えたりしても変わるかも！


あと乗り心地に関しては、流石に新しい車ってだけあってボディもしっかりしてるし、そこそこ突き上げ感はあっても不快に感じることは無かったです。


ノーマルでコレ以上硬いとなんか言われるだろうし、軟いと単なるスポーティグレードのクーペになっちゃうし、車の性格考えればこれくらいが限度かなーってな感じです。





えー‥‥長くなってしまいましたが(長すぎたorz

総評というか、全体的な感想としては


新しいんだけど、古い感覚で乗れるスポーツカー、でした。



何が言いたいのかってーと、最近のスポーツカーって‥‥と言っても少ないんですけど、スペックやサーキットタイムを求めるがあまり、やたらハイテクアシストが搭載されたり、でっかいエンジンが搭載されたりで「とりあえず速い」スポーツカーが多いです。

そしてその分で車重も重くなってしまったり、車体価格やランニングコスト等で財布に掛かってくる負担も重くなってきますｗｗ

しかも重いからと言って素材から軽くしようとしてアルミだのカーボンだのを使って車体価格が更に上乗せされ初期投資が重すぎるとか‥‥ｗｗ


そもそも3ペダルMTが無いなんてこともｗｗ


それはそれでそういうスポーツカーなんですけど、同時に高級車なんですよね。今時っぽく。


でもこの車はそういった物とは無縁らしく、あんまりハイテクなのも無いし、とんでもなパワーも無いです(´･ω･`)

しかしだからこそ気軽に振り回せたり、街乗りでもブン回せたり出来るんじゃないかなーって。

そういう事をやるやらないはともかくとして、気軽に出来そうな感覚が古臭いというかｗｗｗ新車なのにねｗｗｗ

2ドアのFRスポーツカーってパッケージで、乗ってみるとなんかよく分からないけどサイドターンしてみたくなったり、もっと攻めてみようとかアレコレ色々思わせてくれる車‥‥もう国産じゃ唯一ではないかと。


そりゃ古いの漁れば幾らでも楽しい車はいっぱいあるけど、この車の最大の利点はやっぱ単に新しい事だと思います。


そういえば誰かに「ただ新しいだけの車でしょ？」なんて言われました。確かに俺もその通りだと思います。思ってました。


でも、新しいもんには新しいなりの新しい技術があって、、、それが電子デバイスとか、環境性能だとか快適性能ではなく、車本来の素性の良さに現れている気がするんですよね。

設計とかそういう見えない部分が新しいというか。

乗ってみると分かりますけど、とにかく操縦感が素直で容易なんで‥‥誰でも乗れるように、誰でも初めから楽しめるようにスポーツカーらしい感覚を！という懐の深さが最近の車なんだなと思いました。




まぁただ、誰でも乗れるようにって反面、全体的にユルめな感じはしますけどねｗｗ

素直で難しいこと考えないでも乗れるけど‥‥と。

良くも悪くも熟成されてるので、旧型スポ車でよくある「悪かったけど、それが味だった」みたいなのは削ぎ落とされ、いい部分を堅実に残しましたみたいな。。


でもだからと言って「不満がある」と言うようなネガティブなイメージではなく、逆にここをこうすれば‥‥とか、これをアレすればもっと楽しそうだな‥‥とか、ポジティブな方面に考えれる気がします(*´Д`)


なにせ改造パーツが各メーカーから続々と出てますしねｗｗｗ

お！新しいパーツ出てる！とか言ってテンション上げられるのなんか現行車か、販売して5，6年くらいが限度だろうし。。


新しいから故障や経年劣化に怯えることも無いだろうし、やりたい放題ってのは走り方面で車弄りしたい人にとってはいいベース車ではないかと。

この方面は今スイフト辺りも結構熱いですが、そこに86も加われるのか、この先どうなってくのか楽しみだったり(＾p＾)



欲を言うとするならば‥‥前々から言われてるけど出るかどうか分からないSTIバージョン。これはトヨタだからTRDバージョン？

レカロシートとか専用スポーツサス、専用エアロ、専用補強パーツ、専用ECU、専用エキゾーストシステム‥‥とかのちょっとカスタムなグレードが選べてもアリかと思う。






とかなんとか思いながら、車検が終了したとのお達しがあったのでSAM氏に86を無事お返ししたのですが


SAM氏「どうだった？」

俺「いやー普通に良い車でしたよー」

SAM氏「見積書積んどいたから！」

俺「いやーでもまだもう少ｓ

SAM氏「買っちゃえYO。ハンコあるんでしょ？」

俺「いやだかｒ」



そのまま30分くらい会話無限ループ(汗

つか見積書が詳細過ぎてワロタ




ご丁寧にローンプランまで。。

つーか俺86のカタログもう3冊めくらいなんだけどｗｗｗ


まぁ薦めたくなるのは分かるし、俺も新車で、且つスポーツ走行楽しみたいってなったら確かに86しか選択肢はないと思う(´･ω･`)


つーわけで思わぬ形で86試乗(笑)となりましたが、なかなかいい経験をさせていただきました。

SAM氏＆くろ＠鬼嫁様ありがとう！勝手に乗り回してサーセンｗｗｗｗ







しっかしマッジなっげぇなこのブログ(滝汗


月曜の夜からずっと書いてたんだぜorz

次こそは‥‥次こそは短いブログにするんだ‥‥