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８月３０日に「９月から値上げ」すると知り、３１日にお店へ駆け込んだ。
（すると「18インチ以上は対象外」とのこと・・・ま、どちらにしろ交換時期だしね）

ロングライフな H/L33 も魅力的だったけど、LX100 から進化した LX200 の評判に期待が膨らんでいたし、在庫があるというので予約。

交換日の前日、新車装着の「BRIDGESTONE ALENZA H/L33」が無事に80,000km走行を超えた。（パンクのため「BRIDGESTONE ALENZA LX100」の１本だけ53,000kmくらいだけど）


BRIDGESTONE ALENZA LX200 ENLITEN



「ENLITEN」といういいとこ取りの新技術も頼もしい。

パターンはこんな感じ。


LX200 を装着して 最高でも60km/hで 30kmほどしか走行してないけど、静かになったのは実感できた。音量アプリでも 5dBくらい静かになっている。（80,000kmのタイヤとの比較じゃ不公平だけど笑）

タイヤ自体も軽くなっているとのことで、燃費も少しは良くなるかな？

わが相棒、走行距離が77,000kmを超えました。
走る時、走らない時（なんて、ほとんどないけど）
納車から1年半強、月平均 1,700kmくらいの走行。

そしてさすがに新車装着のタイヤ「ブリヂストン アレンザ H/L33」がやばくなってきた。

というか、今のタイヤってこんなに寿命長いの！？（正直驚き）



特に右前。


そして右後。


左前はパンクして「LX100」に交換してるからまだまだ。（？）


左後。


これってタイヤローテーションしてくれてるのかな？・・・なんて思ってしまったり・・・


前後左右方向性関係ないタイヤ。
右ばかり減っていくのは、右折より左折の方が外側のタイヤに負担がかかるから、と個人的解釈。


それはともかく、タイヤ交換時期は確実に近づいている。
（というか、とっくに変える方が多数？）



ま、とにかく、ODO 80,000kmまで粘ってみようと思うことにした。

とある目的で東京へ。

そして横浜の宿へ向かう。

通りたかった東京ゲートブリッジ。


やがて首都高湾岸線。

７月２日　19時40分頃
トイレ休憩に大黒埠頭PAへ。

するといつの間にか真後ろに爆音のスカイラインGT-R。

みなさんご存知のくるくるカーブしてる道だ。
ピタッとくっついてウォンウォンふかしてやがる。
ひょっとしてお漏らししそうなのかい？（笑）

こっちのクルマがなんなのかわかってるだろ？

１台でやってきて、トイレに近いスペースへ停め、トイレへ走り、ぼくたちより先に帰っていった。
お漏らし間に合ったかい？（笑）


横浜で１泊。

鎌倉で１泊。
２度目のPacific DRIVE-INはモーニングに間に合った！


７月４日は海開き。ウインドサーフィン（？）がいっぱい見えたよ。


心配してた天候は、ほとんど降られずラッキーな２泊３日だった。

とある施設の駐車場。左右に４台ずつ停められる。
右も左も１番奥の１台ずつが空いてた。
そのまま突っ込むことは無理と判断。
一旦道路までクルマを出し、バックで空いたスペースへ駐車した。

知人をそこで降ろし、待ってなきゃいけない。
そのままクルマに乗ってりゃ気が付かないんだけど。
時間を潰すため、付近にいいところがないか降りてみた。

するとこんな状況！！！

うちの日産バネット・トラックは本日、次のステージへ旅立ちました。
長い付き合いだったので少々さびしいですが、いつか来るもの。

1999年式
26年で 231,164km 走ってくれました。

エアコンは効くけど、ヒーターと水温計はダメ。

個性的な音を奏でるエンジンはまだまだ快調。
乗ってて楽しいクルマでした！