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作業日：2007年6月2日

エキゾースト流用レポート

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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SR20用のエキゾーストを入手したのでSR16VEに取り付ける事にしました。
(左側が純正エキゾーストで右側がFGK製エキゾースト)
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エンジン側はピッタリでもフロントパイプ側は加工が必要です。
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フロントパイプのクイシロ部分をオーリング一杯までカッットする事にします。
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フロントパイプ側の加工が終わったらエキゾースト側の出口を研磨して拡大します。
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ボルトの位置も違うので穴を開けます。
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後は、取り付けて完了です。
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体重計で重量測定をしたので正確ではありませんが純正エキゾーストで約６.５Kgで社外エキマニが約３Kgでした。排気効率より軽量化の効果の方が大きかったりして…
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この記事へのコメント

プチおやじ
2011年11月1日 10:12
エキマニの社外品効果は軽量化のみだそうです。
って、N1 S耐に参戦していた方（ショップ）が
おしゃっていました。

そんな余計なウンチクは別にして・・・
とっても見事な流用ＤＩＹだと思います◎
やっぱ、エンジンルームで怪しく輝くタコ足は
かっちょいい～っす!!!　（羨ましいです・・・）
コメントへの返答
2011年11月2日 2:15
N1仕様は、標準で面取り加工された等長タイプが付いているので社外品にして排気効率が悪化したりして…(笑)

しかし、手で持った時の重量差には驚きました。

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「転職したのでマフラーを純正に戻さないと車通勤が出来ません(笑)」
何シテル？   10/09 21:28
車イジリが　どえりゃ好きやで　あかんわぁ (^^
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