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整備手帳

作業日：2022年12月30日

クラッチ交換　37900km

Item: クラッチ交換 37900km
Author: しの@浜松

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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セロー250のクラッチを交換しました

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年末連休初日、モノタロウの10%引きで買っておいたクラッチを交換しました。

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元はと言えば、ハイギアでトルクかけた時に滑り出していたのがきっかけ。オイルを抜いてケースを開けたところ。

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整備前の状態ですが、アジャスターがなんだかずいぶん手前になってました。よく見るとアジャストナット、マークした位置から回ってるような形跡が。
クラッチのキレが悪いなと思ってましたが謎が解けました😅

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ストレーナーに謎のパッキンらしきものが居ました。どこからやってきたのか…

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クラッチスプリング、限度38.1mmに対して39.5mm
フリクションプレート、限度2.8mmに対して2.9mm。
ハウジングもOK
いずれも問題なさそうで、滑ってた理由がよく分かりません。

とりあえずクラッチプレート、フリクションプレート、スプリングを全て交換。

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モノタロウのダンボールでナット位置管理w
整備のコツは己の記憶を信じない事です😅

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アジャストスクリューの調整ですが、マニュアルにある合わせマークがどうにも見えない！
仕方ないので（オイル入ってないですが）エンジンをちょっとだけかけて、レバーを握った時の切れ具合で合わせちゃいました。

この時ギアを入れるとエンジンが止まる怪現象に悩まされたのですが、スタンドがおりてただけでした…（とてもハマりました）😭

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組み上げて試走してラーメンを食べて異常のないことを確認。
懸案事項の滑りもなくなりました。
スプリング交換？でレバー操作は少し重くなりましたが、クラッチがスパスパ切れるようになったので満足です。

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