むぅ太郎のブログ一覧

あっという間に2年過ぎての感想。

いいところ

・オープンでの開放感
・小回り/手頃なサイズ感
・赤切符にとどかない範囲でとても使いやすい

これ、1年前と全く同じこと書いてます（コピペ）
ま、追加して
・オープンでもソロキャンプくらいはOKな積載性！
かな。そのうち2ワンコ連れて行く予定。



やなとこ
これも基本的には1年前と同じなんだけど、
>・段差/凹凸でルーフ周りがガタガタうるさい
は、指サックでほぼ直ったかな？　

>・足回り硬い/ボディ剛性が負けてる
については、GRコペンがダイハツの回答なんだろう。
補強ブレースは近いうちにつけるかも。あとは乗りこんだらショック替えるかな…

>・ナビ周りの内装の取ってつけたようなカッコ悪さ
については、自分でなんとかするしかないんで試行錯誤中。

ほかは…なんとかならないな。

今まで2年乗ればとっくに浮気始まるんだけど、今回は全く無いのが自分でもびっくり。

早いものでもう一年以上（13ヶ月）過ぎた。

いいとこ
・オープンでの開放感
・小回り/手頃なサイズ感
・赤切符にとどかない範囲でとても使いやすい


やなとこ
・段差/凹凸でルーフ周りがガタガタうるさい
・足回り硬い/ボディ剛性が負けてる
・ナビ周りの内装の取ってつけたようなカッコ悪さ
・ダイハツディーラーの頭の硬さ（直接購入しなくて良かったww
・結構直前での割込みとかされる
・女性に「かわいいですよね」って言われてしまう…
・オトコ二人で乗るとむさ苦しい(・_・;)

なんか件数ではやなとこ上回ってるけど、総合的にはいいとこ勝ってるんだけどね…

走行距離1340km



１ヶ月乗ってみて...
○室内に余裕はないけどコンパクトで扱いやすい。
　※今回Ｓ６６０も考えたけど荷物載らないのはちょっと無理でした。

○思っていたより燃費が良い。
　※我慢しないで走って下道では我慢して走ったヴェゼルハイブリッドと同等。高速だと超えるかも。

○速さを求めなければ、エンジンは必要十分。
　※ゆっくりでも乗ってて楽しい




Ｘ足回りが硬い。もう少し初期の動きが良くてもいい気がする．．．
　※腰痛持ちには辛い。ヴェゼルハイブリッドでやったネオチューンってできるのかな？

Ｘ背が低い車でかつ乗り出し２００万超えの車としてあって欲しいものがない。
　※ミラーウインカー
　※自動防眩ミラー

Ｘ純正オプションの詰めが甘いものが．．．
　※バックカメラはもう少し遠くまで映らないと危ない。
　※フロアマットのクラッチペダルの下が３日で削れ始めた。

Ｘインテリアはもう少し考えてほしいかな。
　※とって付けたようなナビの部分とか
　※パワーウィンドウスイッチが両方同時操作ができないとか．．．
　※普通サイズのスマホがのらないセンターコンソールとか．．．
　※あと左足のフットレスト！



足回り以外は後付パーツとかでなんとかするか我慢できるかな？

まあ、確かに脚は硬いよ。

ブレーキがギクシャクして危ないって、どんなペダルコントロールしてるんだ？

DCTがギクシャクとかVWほど熟成されてないってミッションメーカーがVWと同じって知ってんのかな？。少なくともウチのゴルフトゥーランの方が低速でギクシャクするけど。

どんな感性持ってるとこれがCVTだと思うんだ？

動力性能が悪すぎるって書いておいてリアクティブフォースペダルの言及がないところみると、ただペダルに反力がついて重くなったのをクルマが重ったるいのと勘違いしてんじゃないの？

以上独り言…

レバー位置
　トゥーランは右＝ワイパー・左＝ウィンカー→ワールドスタンダードなトゥーランに乗るときは違うとわかって気合入れるので、ほぼ間違えないけど、８に戻ると気が緩んで間違える…

坂での発進
　トルコンを持たないトゥーランはクリープなし。ミッションの構造上仕方がないか。
ヒルスタートアシスト（ブレーキシステム）が働けば後ろには進まない。が、働かないことあり。家の駐車場の微妙な傾斜でちょっとビビる。

左足ブレーキ
　トゥーランは、ブレーキペダルが踏まれていると、スロットルがオフになるらしい。車間詰めてアオってくるウザい奴に「加速しながら左足でブレーキランプつけっぱなし攻撃」ができない…

シートアレンジ
　８は２列目は固定でリクライニングすらなし。トゥーランはその点３つの座席を自由に取り外しや前に倒してたたむことが可能。現在真ん中を取り外して家に保管中。この状態でも緊急時は６人乗車可能。

ワイパー
　８はいまどき車速感応なし。８より前に購入した軽自動車のｉでさえ車速感応だったのに。トゥーランはレインセンサーで雨量を感知しているらしい。けど、イマイチ…。結局どちらも頻繁に手動でうごかしている状態。コーディングで変更すれば良くなるのかな？

運転席シート
　トゥーランは結構な値段のするヒーター付きのオプションシートなのに、電動じゃないって…。ただホールド性は８より断然上で長時間乗っていても疲れない。

雨ガイド
　っていうのかどうかしらないけど、たいていの国産車に付いているルーフの端のモールみたいなガイドがないので、トゥーランはルーフの雨が横に流れてしまう。→停止している状態で窓を開けると、アームレストのあたりにザバッと雨が侵入。停止時はサイドバイザーなんか全く効きません。

乗りやすさ
　トゥーランは1250rpmから4000rpmまで８の数値を超える台形トルクとDCT７速で街乗りではすごく乗りやすいのに高速域では低回転で静かです。自分だけが休みの日にもうちの奥さんが手放してくれません…

燃費
　言うまでもないか…
　高速＆山道ハイペースで楽しんで12km/L超えました(^^)