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ダブルディスク化が完了して、不具合では無いですが、やはりマスターシリンダーの容量不足！

以前4Potのキャリパーに交換した時にも1/2に交換したので、今回は5/8インチのマスターシリンダーに交換しました。

作業は簡単に終わりましたが、また今回もブレーキレバーが余っています。

シリンダー単体で購入できれば良いのになぁ〜


定期交換でバッテリーも交換したので、次は夏前にタイヤかな？

ダブルディスク化に伴いショップ様にて作業をお願いしていましたが、完了の連絡を受け引き取りに行ってきました。



採寸から作成して頂きましたカラー


作成したカラーでホイールのセンター
が出ました。

右のキャリパーサポートはOver制


同じ感じで作成して頂いたキャリパーサポート

右のOverとほぼ同じ〜とても自然な感じで満足です。

今回用意したアルミメッシュホース



ホース付けたらエア抜き開始〜

ホースクランプは左右必要なので、
MT-07のホースクランプを使っています。


ダブルディスク化が完了しましたよっ！


これで完成です。

かなりの時間と費用が掛かってしまいましたが無事に完成しました。

ダブルディスクにする為に前回ショップ様と対策を検討していましたが、最終的にホイールのカラーを作り直しセンターを出した上でキャリパーサポートの作成〜ホイールのディスク取り付け部の切り出し〜にて先作業を始める事になり、本日より入院です。

さて、どうなる事やら〜

キャリパーサポートの作製
ショップ様にて採寸して頂き、本日戻って来ました。

ある程度、
覚悟していましたが寸法上問題があり、キャリパーサポートの取り付けに対してクリアランスの取れない状態！

ホイールのディスク取り付け部分を削って調整する様です。

かなり大掛かりな作業となりました。

安いホイール買ったのに、余計な出費が…

ここまで、始めてしまったので仕方なし〜
ですかねっ！

他種の流用でステム から交換した方が安くできたかもしれませんね〜


来月中旬に再度入院します❗️

フロントフォークのオーバーホールから一時中断していたダブルディスク化計画が再始動

左側のアウターチューブは特に問題無く取り付け出来たのですが…

ホイールのセンターがずれている為にキャリパーが取り付けできない様です。

元々キャリパーサポートの作製を依頼する予定でショップに確認した所、
ホイールはカラーを作り直してセンターを出せれば大丈夫かな？

センター出せればキャリパーサポートのクリアランスも行けそうな感じ〜

らしいです。

とりあえず採寸するので、今日から入院ですよっ！







預けて来ました〜❗️



今回、依頼したショップ様〜