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「スーパーマリオ土管TypeR」のインプレッションを記載しました。
ようやく、ここまで吸気系を中心に弄ってきて、やっと満足できそうなレベルになりました。
　少し気合を入れると、ノーマルと比べて速度２０ｋｍくらい上乗せして走っています。
（そろそろノーマルの足回りは厳しいかな。少しロールが怖くなってきました）
あとは、スロコンの導入か、ＢｅｅＲさんのＲＯＭに変更することを考えています。

　今までは、ホンダのクルマしか乗っていないため、アクセルのピックアップや出足に対して不満がありました。
プレリュード(ＢＡ１)、インテグラ（ＤＡ６）、インスパイヤ（ＣＢ５）の順番で乗り継ぎましたが、特に弄る必要はなく、いまだにエンジンに対しては、ホンダのアドバンテージは凄いものがあると思っています。

　ＭＰＶや新アテンザのエンジンは、３０００回転以上の微々振動が発生し、ネガティブな要素と思えます。
バランス取りとかすれば改善できるかもしれませんが。。。

　排気系もやってみたいですけど、出足の改善にはあまり効果なさそうだし、タービンもメーカーが想定した範囲以上で回すことになり、耐久性も落ちるのは確実だと思い、迷うところです。

「ＨＫＳのハイブリットフィルター」装着と同時にパイプの切断を行ないました。

　当初は１センチくらいの切断を予定していましたが、結局２センチの切断を行い、リターンホースの開口と純正エアクリの位置を調整しました。

　いままでは、パイプが長くてエンジンの振動に対して“逃げ”が無かったのです。今回の切断により、やっと純正エアクリも動きやすくなりました。

で、ようやく念願のフルスロットル！！と思いましたが、オートバックから帰宅する時に、大雨が降ってきました。（うそーん）

　まぁ装着したばかりなので、いきなりフルスロットルはまずいし、パーツ同士の馴染み具合を確認してから、明日のマイコース{日帰り温泉行きの山路}でがんばろうと思います。




　と思って帰宅すると、明日も天気悪く、チビも風邪気味なので外出予定{温泉}は無いと嫁様からお告げがありました。（かなりショックだ。）
　いつになったらフルスロットルできるんだろうか。

　そういえば、ブログ書きながら思い出したけど「ＨＫＳのハイブリットフィルター」を装着しても、違いはよくわからなかった。（私が鈍感なのか。。。）


LY3P23T様、パーツレビューの作成が遅れて申し訳ありません。
　街乗りは、装着前よりかなり乗りやすくなっており、ＮＡのようにアクセルに対してリニアに加速していると思います。

「スーパーマリオ土管TypeR」の装着その後です。
まだ、パイプの切断を行なってないため、ゆっくり走っています。

王子動物園に行くことになり、往復７０ｋｍくらいのドライブです。
チビと嫁が乗車しているため、のんびり走りました。

最初の３０ｋｍくらいは、変化を感じ取れず、動物園に到着となりました。
　しかーし、帰宅するときは、中間加速のピックアップが鋭くなり、アクセル
を踏み込むと、装着前とは異なる加速をします。
　これくらい反応が良くなると、街乗りでもとても楽しくなってきます。
さらに、時速４０ｋｍから６０ｋｍは、アクセルをあまり踏まなくても
楽に速度が出来ている事に、気づきました。土管を装着することによって
低速トルクが増大されているようです。
　
帰り道は、かなりうれしくなって、「ＨＫＳのハイブリットフィルター」を
オートバックスで取寄せ発注してしまいました。


あぁ、パイプを切断して早く１人でアクセル踏みたい。。。。

いきなりですが「スーパーマリオ土管TypeR」を取り付けてみました。
　土管に「増大くん粉末」を塗ったため、真っ黒になっています。

各パーツの装着がうまくいかず、朝９時から夕方６時までかかってしまいました。
（最後は腹筋がガタガタ震えました。）

①どうやってもＡＴレベルゲージとシフトワイヤーが干渉{軽く接触}する。
（動きには支障はないので、あきらめ。皆さんはどのように対処してるのかな？）

②純正エアクリと土管を調整すると、リターンホース口が閉ざされてしまう。
（後日、土管を切断しなきゃ・・・）

装着後、駐車場を一周してみると！！。あんまり変化ないです。まぁ時速
３０キロくらいなんで、当たり前ですけど。
（かなり疲れていたので、鈍感だったのかも。）

本当は、ベタ踏みとかしてみたかったけど、リターンホースを塞いでいるので
やめときました。当分の間はゆっくりと走ります。

LY3P23T様、丁寧な梱包と取扱説明書ありがとうございました。
　とくに整備中に写真つきの取扱説明書があると、装着者との比較が容易になる
ためとても助かりました。

　ゼロ発進とレスポンスを良くしたい思いがあり、ＥＣＵ{Result Masic}を変更しました。詳細はパーツレビューに記述しました。

　変更当初は何も変わらない感じでした。しかし、距離を増すごとに変化していきます。
　雨の日で変更前と同じようにアクセルを踏むと、路面が悪い場合は、ＴＣＳが頻繁に点灯するほどです。
　また、燃費が良くなりそうなので、後日追記する予定です。
※現在は待ち乗りで平均７．５Ｋｍです。そういえば購入当初は６Ｋｍ前後だったなぁ・・・。
　ゼロ発進は今のところ、少しよくなった程度です。車重が重いから、改善は無理かな。

　あと、ＬＹ３Ｐ用の「ＲＥＳＵＬＴマフラー」も進めているようです。今後、マフラー交換を考えており、だんだん欲しくなってきました。