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全てが高次元でバランスされており、満足度は高いです。
後席もしっかり乗れますが、我が家ではたまに帰ってくる娘を乗せるくらいで、ほぼ妻との温泉＆下道ツーリングコースドライブ目的なので、後ろのリクライニングは諦めます。
バカ売れした頃のプレリュードを乗ってるような
スペシャリティというかデートカーって感じですかね。4ドアにして、使い勝手を良くした最新のデートカー。
EPowerにこだわってた独身の後輩が、試乗して即購入しました。乗ればわかる。これがホンダです。

普段は妻と車中泊、たまに家族で遠出。リアエアコンもついて第一候補だったのですが、あまりにもチープで所有欲が満たされそうにない。車は静かで快適な乗り心地で相当優等生なのですが、運転する楽しさは前モデルのDCTの方が良かった。というか、新型モデルはまったく楽しくない。ホンダ全般に評価の甘い私でもすっかり候補から外れた。
が、しかし生活必需品として車の大きさや乗車人数に条件があるならばとても優等生で、この車いいねぇっていう評価になると思う。
割と辛口になってしまいましたが、決して悪くはないです。
目立たないが、勉強もスポーツもそれなりで、見た目も普通、陰キャではないがおとなしいクラスの男子。
あ、あの人いい人よ！で終わってしまうタイプな気がする。

先日、初めて新東名含め日帰り1300kmを走行したが
スピードを出しても安定していて怖さを感じなかった。
歴代の車には大型セダンや大型ミニバンもあったが、ここまでの安心感はなかった。
バイクのツーリングの人たちで賑わう川沿いのツーリングコースでも、ロールも最低限に抑えられ軽快に曲がってくれ楽しく運転できる。

助手席の妻も、こんなに快適だと思ってなかったようで、夫婦ふたりになった今ではこれ一台でなんでもこなせるいい相棒になりました。

昭和の個性豊かな車たちにも、自分オリジナルのカー用品で、もっと個性出してましたよね。
すれ違ったら、すぐに『あいつだ！』ってわかるような…今の子たちはナンバー見ないとわからない😅

大人4人で乗っても窮屈でなく、足下もヘッドクリアランスも余裕があり、いざというとき家族で使えると思います。NBOX程の高さはないですが、ヒンジドアなので剛性も良くロールも少なめで同乗者が酔う心配もなく
価格もNBOXより断然安い、コスパ最高の軽だと思います。