数奇な縁で始まり、
なんか今後も続いていきそうな関係ですが
せっかく出来たご縁、大切にしていきたいと思います。

昨年は本当に、本っっっ当～～～～～～にお世話になりました。
貴方が居なければ私たちは富士スピードウェイまでたどり着けなかったでしょう。

今後とも改めまして、
私および風来旅団とよろしくお願いいたします。

遅ればせながら、
明けましておめでとうございます。
こちらこそ数奇な縁で始まりましたが、
大切なつながりかと。

車体の方は、
１２月３０日確認で、３１日に改修の方が終わった模様です。

仕様変更点要約

ワンオフショック新調。
ワンオフ排気管新調、
これによりキャブレーターメインジェット変更。
損傷ローター純正新調、スポーツパッド、スポーツシュー新調。
エンジンマウント及び、ラバーパーツ新調。
フロントアライメント調整。
１３インチホイール及び、ポテンザＲＥ－０１新調。
引取り後、３６パイ⇒３１パイ小径ハンドルに変更。

ご指示頂いた、軽量化以外は完了しました。

未完成部分は、
ボンネット軽量化、
オーバーレブアラーム製作、
不具合箇所（ハザードスイッチ位置）の修正、
ショートストロークシフトレバー化。

ＦＦ化は、今回は行いませんでした。

詳細はブログ記事にて。
本日（１月２日）現在、筑波のガレージの方に車体はあります。



こちらこそ不束者ですが、何卒宜しくお願い致します。

勤務日程の都合で、
１月８日９時３０分頃に引き取り予定になりました。

遅くなりましたが、本年もよろしくお願いします。

昨年は、マレッサの件で色々とご配慮頂き有難う御座います。
(ｻﾝﾊﾞｰﾁｰﾑに元気が無いのが、気になります)

同年式車として経年変化も同じような所なので、また色々と情報交換をお願いします。

いえいえ、こちらこそ。
本年も宜しくお願い致します。

掲示板荒しが未だに活動しているので、
難しい所ですが。
活動自体は以前ほど元気はありませんね。

距離数と年式から、
当方の車体は経年変化で、樹脂類
（デスビキャップ、ラバーパーツ、ウインカーの劣化）や
最近はウインドウレギュレーターが硬くなってきています。
いきなり来るのが、
ドア開閉ロッドの脱落です。

動力関連では、
上手に使って２０万キロ付近で
エンジンとミッションにガタが出始める頃と思われます。