masakunn1966のブログ一覧

最近、停止寸前に異音がする状況で、今日ディーラーで点検してもらった結果・・・

フロントブレーキローターが歪んでる・・・との結果が。

初期ユーザーがほぼ放置状態で10年ほど置いておいた関係らしく。錆で歪んでいるとのこと。
あと、ブレーキパッドの消耗で　ブレーキがほぼ使えなかったこと　でした。

つまり、後輪だけで止まっていたという・・・ま、マニュアルなんでオートマほどブレーキは使わない
んですが、ちょっとショックというか・・・

見積もってもらったところ・・・

47000円　と結果がでました。フロントローター２個交換＆ブレーキパッド交換　ということで。
後輪は問題なし＆交換の必要なし　とのことでした。

さて、どうやって捻出しようか・・・。カード払いになりそうですけど。

当分、遠出なしということで。

この渋滞になる時期に遠出してきました。
しっかり渋滞にも合いましたので、その状況を見てみると・・・

・前が遅いから追い越し車線で追い越し、元の車線に戻る・・・これ常識。
　前が遅いから、追い越し車線に変更するも、遅い車と同じ速度で走って追い抜けない大型トラック。・・・これ渋滞の原因。

・前が遅いから煽って幅寄せする大型トラック・・・抜いた途端徐行するので、周りから見ると大迷惑。

というわけで、高速道路での大型トラックの愚行が渋滞の原因たるものです。

自分たちが諸悪の権現だということがわかってない、愚かな人たちです。

ちなみに、上記のことは　圏央道では日常茶飯事です。

普通の週末の場合。
　　外回り＆内回り：中央道とのジャンクションを先頭に渋滞が発生する。

よって、午後すぎに通過するようにスケジュール組むと渋滞に合いにくい。

ちなみに、11日の朝は上記部分で渋滞が確認されたので、厚木からあきる野まで一般道で行って圏央道に乗りました。あと、混んだのは関越道ジャンクションでしょうかね。（横入りが多いので、渋滞する）

群馬へ行ったときに行きたかったところです。
以前は入れなかったんですが、今はアプト道というハイキング路の終点として入れるようになってます。

旧線が現役だったときは、駅（ただし、駅構内から出れない）として運用されていました。
線区で唯一、退避できる場所だったので。ま、トイレ休憩用といったところです。と一般的にはここまで。
ここは災害が多くて、結構犠牲者が出たところとしても有名です。最初は、列車暴走事故（機関車２台廃止）ほか、今時期の大雨での土砂崩れ、復旧作業時の２次災害（２次災害でとてつもない犠牲者が出た）ということもあるので、とても怖い場所ではあります。（よくいう、面白半分で夜中に行ってはいけない場所・・・昼間はそこそこ人いるので、怖くないです）

専用駐車場はこれから整備されるのか、今はただのでかい空き地。トイレなし。バス停あり。
信号所跡へは、急な階段を10分位登ったところにあります。

ドライブに関しては・・・週末はかなりの観光客多く、はっきりいって攻めるところか、イライラする人が多いかも。（平均時速は３０キロ）　ミニバンは特に曲がるときにかならずブレーキ踏むので、車間距離は必要です。くだりに関しては、登りのバイクがセンターラインをはみ出し攻める走るをしてくるので。ライトON で走られるといいかもしれません。（２度ほどぶつかりそうになりました）

ほぼ20年振りに走ってきました。

終点はたしか　秦野峠林道ゲートで終点だったな？という記憶しかなかったんですが。
そこに至る前の急坂で断念してしまいました。

道の案内としては・・・
寄入口交差点（R246分岐）から終点まで、信号いっさいなし。
まがった直後の集落すぎると、終点あたりの集落までは、気持ちのいい峠道となります。
途中、第二東名の工事現場がくねくね登りしてますが、終始センターライン付の道路です。
カーブとかで路線バスに出会うかもしれないので、見通しの悪いところは徐行がよろしいかと。

R246から終点までひたすら登りです。
オービスなどもなかった（レーダーの警告はなかった）ですが、あまりスピードは出さないほうがいいかも。（といいつつ、帰りにレガシィに煽られましたが）

次回は　もっとお天気のいい日に行ってみたいところです。