スタッドレスタイヤの交換

昨シーズンはスタッドレスを履いていなかったので、レンタカーでやり過ごしました。

今シーズン装着するつもりで、GTEの標準ホイールの中古がないか探していたんですが、結局、縁が無かったため、諦めて以下写真のものにしました。

やはり純正がいいなあということで、 手頃な価格で見つかったザ・ビートルのアルミホイール＋スタッドレスの中古品に決定。18 → 17のインチダウンとなりました。

タイヤは、ブリジストン ブリザック REVO GZ、215/55 17

先シーズンのもので、山も十分残っています。

タイヤ交換の道具を用意。

・ジャッキ

・クロスレンチ

・トルクレンチ

・ホイールセッティングボルト(14MM x 1.5)

・ディープソケット（17）

・ホイールボルトキャップ外し

・盗難防止ボルトアタッチメント

※スピンナハンドルは使いませんでした。

ホイールボルトキャップを外し、ボルトを1本外したら、ホイールセッティングボルトを突っ込みます。

ジャッキアップしてタイヤを交換。

GTEは車重が重いので、ジャッキの許容重量は要注意ですね。

クロスレンチで軽く締めた後、規定値を設定したトルクレンチでカチッと締めて完了。

17のソケットが無かったので急遽購入しましたが、ディープソケットにして正解。

交換前　（GTE純正）
ホイール　8J-18 インセット44
タイヤ　235/45R18
外径　669mm

交換後　（ザ・ビートル純正）

ホイール　7J-17　インセット43
タイヤ　215/55R17
外径　668mm

たった１インチですが、雰囲気が変わりますね、だいぶ大人しい感じになりました（＾ー＾

さすが純正、ビートル用でもまったく違和感がありません。

ツライチとはいきませんが、そつなく収まっています。

その後、乗ってみたところ、乗り心地の良さと静粛性にビックリ！

スタッドレスなんで、柔らかいこと、山があること、17インチであることの相乗効果だと思われます。

これで快適に雪山へ行けます。