BMW 320d xDrive ツーリング

BMW新型3シリーズ（G20）が発売されて1年経ちました（ツーリング（G21）は半年ほど）。

3シリーズへ乗り替え、または検討しているみん友さんで話題になっていたので、個人的に気になっているディーゼルモデル、320d xDrive ツーリングに試乗しました。

〔BMW 320d xDrive ツーリング　Mスポーツ〕

排気量：1995cc　最高出力190ps/最大トルク400Nm

駆動方式：4WD　トランスミッション：8速AT

タイヤサイズ：フロント225/45R18　リア255/40R18

全長4715×全幅1825×全高1465mm

車両重量：1730kg

最小回転半径：5.7m　　JC08モード燃費：18.2km/L

車両本体価格：660万円

試乗車のヘッドライトはアダプティブLEDライト。

オプションでレーザーライトが選択可能。DRLも違うようです。

ハイビーム時にLEDの補助としてレーザーを使用し、600ｍ先まで照射する。

ヘッドライトもまだまだ進化しそうですね。

前モデルより上質になったインテリア。

他に紹介されているページは多いと思いますので細かい説明は割愛します。

ステアリングは太め。

反時計回りの異形タコメーターはどうなんでしょうねぇ。

メーター上部にある装置（ビニールが付いている）は、自動運転レベル3以上で使う監視カメラのようだが、現段階では機能していない。

センターディスプレイは見やすく高機能。

その下に続く、センターコンソールも機能的かつ高品質で好感が持てるレイアウト。

パーキングブレーキも電動化され、一気にモダン化されましたね。

バックモニター。

アラウンドビューはオプション。

オルガン式のアクセルペダル。

リアシートのスペースは必要にして十分。

サイドにも十分スペースのあるトランクスペース。

ウインドウだけ開くことができるので、狭いスペースで重宝しそう。

簡単な説明を受けて試乗開始。

外では聞こえるディーゼルのエンジン音もドアを閉めればほとんど気にならない。

マツダのディーゼルも比較的静かだが、それ以上に感じる。

アクセルを開けて走り出してもその印象は変わらず、下からの厚いトルクとショックの少ない8速ATでスムーズに加速していく。

乗り心地はコンフォートだと感じた。

荒れた路面もなかったのでそう感じたかもしれないが、先代のモデルオーナーからは柔らかすぎるのでは？と言われるとのこと。

試乗ルートは一般道のみであったが、実用域での十二分の加速性能は確認できた。

ただ、チョイノリでは全貌を見ることはできない。

機会があればコーナリング性能や高速性能を試してみたい。

店内の入口正面に置いてあった特別な320d xDrive ツーリング。

初期生産モデル限定のデビューパッケージ。

特別仕様の内容（オプション費用：39万円）

・ボディカラー：BMW Individual（ドラバイトグレー）

・ヴァーネスカ・レザーシート

・オーク・グレイン・ファイン・ウッド・インテリア・トリム

・19インチMライト・アロイ・ホイール

メルセデスのファーストエディションと同様、デビュー期間限定モデル。

ステキな内装は特別感ありますね。

約40万円という価格差をどう感じるか、ですね。

320d、下からのトルク感、安定のAWD、好印象でした。

車内にいる限り、ディーゼルのエンジン音はほぼ気になりません。

先代モデルは機能が旧態依然で、正直、時代遅れ感がありましたが、一気に挽回されましたね。

機会があれば他のエンジンも乗ってみて違いを体感したいと思います。