PEUGEOT 208 GT Line

お早うございます。

PEUGEOT208の試乗記、有難うございます。
ACCは試されましたか？
うちの3008は、メーカーのポリシーの違いなのか、技術的な問題なのか、VWのACCとは少し異なっています。
特に１．自動停止はするが、停止後3秒以内の自動発進ができない。２．ACCセットは30km/h以上で可能となる。の2点は結構実際の渋滞時に疲労の原因になりそうです。
先のNew508ではこの辺が改良されたと言う噂も聞いたのですが、確認が取れていません。

ヘッドライトですが、ライト部の3本の鉤爪はデイライトではなくヘッドライトなのですか？チョットお洒落ですね。でも、デイライト併用ではどうなんでしょう？？？

総体的にPEUGEOTって個性的で好きです。多少デザイン凝り過ぎ感はありますが。。。
チョット前まで、仏車、イタ車は壊れ易いと言うイメージがありましたが、他社はわかりませんが最近のPEUGEOTに関してはかなり高品質になっていると思われます。

kameさん、コメントありがとうございます～

ACCは一応試しましたが、短時間の試乗のため、細かく確認できませんでした。
よって3秒以内の自動発進はわかりませんが、なんらかの操作は必要だと思われます。
ちなみにせり吉さんのBMWだとほぼ無操作でいけるそうです。

それとACCはステアリング上のボタンではなく、ステアリングポストにあるレバーで操作しますが、それが見にくいため、走りながらだと慣れが必要です。

プジョーでは最新の運転支援機能かもしれませんが、精度や機能は普通レベルだと感じました。

ヘッドライトは常時点灯なので、DRLも兼ねていますが、明るいDRLのクルマも多いので、違和感はないと思われます。

聞いた話では、イタ車も含め、最近の外車はウラ側で日本製パーツが多用されて故障が少ないそうです。
そうはいっても故障するときはするんでしょうが（笑）

おはようございます。

もう試乗されたんですねぇ
私もeが出たら行こうかなと思ってます。

こうして見るとポロは価格的に釣り合わないかもって思いますねー

確かモータージャーナリストの五味さんが言ってましたが、ステアリング越しのインパネの目視はシートポジションを少なからず起こさないとダメで、寝かせ気味で運転してる方にはちょっと違和感があるとか。

またkameさんが触れてるACCですが、渋滞大国の日本では確かに辛そうですねぇ。まっそこに拘るならレヴォーグでしょう(笑

ちなみに308ですけどプジョーのディーゼルもかなりパフォーマンス良いと試乗で感じました。
VWディーゼルより好きかも。
(どこかのOEM提供ENGだったりして。全然知りませんが)

あと508はちょっと韓国っぽくいただけないのですが、それ以外はデザインの統一感含め本当に面白いモデルが充実して来たと思います。

ぱさぼーさん、どうもです～

208の出来栄えは下手するとCセグも食われますね。

ヘッドアップインストルメントパネルの件、たしかにのけ反ったような姿勢じゃ見えないかも。
まあ、そういう人が乗るクルマじゃないでしょうけど。

いつものクセでシートを一番下まで下げて試乗しましたが、見えにくいということはありませんでした。

ACCのレバー位置と精度からすると、いい出来とは言えませんね。
誤操作は危険ですので、直感的に操作できるスイッチの位置と、後発なんで精度を高くしてほしいものです。

それでも、208はそれを補って余りあるクオリティがあると思います。

308の件、ディーゼルと8ATとの相性もいいのかもしれないですね。
機会があれば乗ってみたいと思います。