VW TIGUAN R

ティグアンのホットモデル「R」に試乗しました。

前々から試乗したいと思っていたんですが、MyDでも試乗車として用意する予定がなく、VWのWebページで検索すると、近隣のDどころか、全国的に試乗車がほとんどありません。

みん友のpangziさんのDで試乗できるとのことでしたので、そちらで試乗させていただきました。

PEC東京の後、試乗車のあるVW成田まで向かいます。

覆面クラウンとの遭遇やいくつかの渋滞があり、ようやく到着。。

試乗車はラピスブルーメタリックのティグアンR。

キレイなブルーが似合っています。

写真だとわかりませんが、フロントとリアのウインカーはシーケンシャル。

フロントサイドのエアダクトはダミーではなく、冷却用になっています。

Rの証し、4本出しマフラーで他のモデルと差別化されます。

Rの刻印のある21インチホイールが目を引きます。

タイヤは前後同サイズで255/35R21。

青く塗られた大型のブレーキキャリパーと穴あきディスクで制動力もアップ。

室内は他のモデルとの違いはそれほどありませんが・・

カーテシライトはRロゴになっています。

Rボタンが付く、R専用ステアリング。

助手席がパワーシートなのは他モデルと同様。

リアシート周りも他のモデルと同様です。

ティグアンは居住空間が広い分、シートホールドがイマイチです。

スポーツ性能を高めたRモデルでは、ホールド性の高い専用のシートにして欲しかったですね。

パワーゲートスイッチが１つになってしまい、機能ダウンかなと思いきや、2つの機能を1つに集約したそうです。

エンジンルームは他モデルと同様。

試乗するときには辺りはすっかり暗くなり・・（＾＾；

営業担当の方のご厚意で高速道路も走らせていただきましたｖ

専用チューニングされた320PSの2.0L、TSIエンジンで元気に走ります。

4MOTIONなのでトラクションも安定しています。

レースモードにすると、さらに雰囲気が出ますね。

ただ、直前に乗っていたのが911だったせいか、パワー感はあまり感じられず（＾＾；

もう少し乗り込めば「R」の速さを体感できると思いますが、試乗レベルだと難しいですね。。

それから、トルクの出方でいうとTDIも負けていない感じがします。

スポーティさでは完全に負けてますが（＾＾；

タッチ式の操作パネルは使いにくいですね。

特に走行中は、その操作をすることに気を遣います。。

ACC、レーンキープは旧態依然で進化していません。

最近では軽でも当たり前の装備になりつつあるし、車両価格も安くないので、レベルアップして欲しいですね。

ティグアンRは、乗りやすいディメンション、スポーティな走り、広い居住性、高い積載能力といくつもの長所をもったモデルです。

ホットモデルゆえ、燃費、航続距離の面ではあまり期待できませんが、それが気にならないならオールマイティに使えるクルマだと思いました。

pangziさん、その節はいろいろとご対応いただき、ありがとうございました（＾＾

また、試乗を担当いただいた営業の方の神対応に感謝申し上げます。