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  5. PCX160の慣らし完了♪ [GTE]
イイね！
   
2024年09月14日

PCX160の慣らし完了♪

PCX160の慣らし完了♪
PCX160はハーレーのサブとして乗っていたシグナスX・SRの乗り換えです。
シグナスXは15年以上所有していましたが、総走行距離は8,000㎞に届かない状況でした。
年間500㎞以下、乗るタイミングも下手すると半年に一回とかで、その間はトリクル充電でバッテリーを延命していましたが、キャブ車なので冬場はエンジン始動が大変でした。
そうならないように、PCXはもう少し乗ろうと思っています。
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購入した店で慣らしはしっかりやった方が良いと言われ、やるつもりはなかったですが、やることに。
マニュアルには、走行距離500kmまで急発進、急加速、急ブレーキをさけ、控えめな運転する、とあるので、急のつく運転をしないように速度も60km/h以下に抑えて走りました。
ただ、一般道でも60km/hだとバンバン抜かれるので結構怖いですね。
エンジンの慣らしを早く終わらせたく、納車後１ヶ月で750㎞ほど走りました。
１ヶ月点検で異常個所もなく、エンジンオイルも交換したので、80km/hまで許容範囲を上げ、1,000kmを超えて慣らしは終了。
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シグナスXは原付の延長線上にありますが、PCXはビッグスクーターのスモール版という感じ。
大きめのボディサイズによるゆったりしたライディングポジションや剛性感のあるブレーキフィーリング等、クラスを超えたクオリティだと思います。
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快適に走行するための装備として、スマホホルダーとUSB充電を装着。
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そして、ETCも取付。
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ETC取付後、高速道路も走りましたが、正直なところあまり余裕はないですね。
0→60km/hはまあまあですが、坂道と80→100km/hみたいな、速度が乗った状態からの中間加速はキビシイです。
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コーナリングは素直な感じで楽しいです。
ただ、高速コーナーはしっかりフロント荷重してあげないと怖い感じ。
まだ慣れていないだけかもしれない。
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オールマイティに使えるPCXとはいえ、この排気量ですので過度の期待は禁物です。
それでも、それを差し引いても必要にして十分なパフォーマンスでしょう。
燃費も良く、大き過ぎないボディサイズですり抜けも容易、気軽にどこでも行けると思わせるパッケージングが絶妙だと思いました。
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ブログ一覧 | 日記
Posted at 2024/09/14 23:33:09

   

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