GTEのブログ一覧

前回、バッテリー交換時に乗ってから、もう少しで２か月。

寒い冬の方が調子がいいので乗りたいところですが、なかなか機会がありません。

ということで、初乗りとオフ会の下見を兼ねて走ってきました～

35年以上前のバイクですが、ちゃんとスマホホルダーも付けて、ナビもバッチリです。

サドルシートと愛用のウインターグローブ。

北海道旭川市のPOWWOWという会社が作っている、寒冷地仕様バイカーグローブ 「ザ・ガントレット」

カッコよく、そして、暖かい～　寒い季節に走るバイカーにはオススメです。

装着すると、こんな感じ。

バイクに限らないんですが、知らないうちにグローブがたくさんあったりします。

グローブフェチなんでしょう、きっと（＾＾；

さて、久々のエンジン始動ですが、やはりバッテリーが新しいと調子がいい！！

いつも静止画ですので、たまには動画を（＾＾

今年の冬は寒い～

それなりの装備をし、気合は入れていますが、例年より冷えますね。。

とりあえず、無事オフ会の予定地へ到着。

一度食事をされた方は、その店構えでなんとなくおわかりかと思います（＾＾

はい、ご存じ、「さわやか」の長泉店です。

お店ができてから１年程ということと、周辺の道路を含めて開発されたようで、キレイに整備されています。

ちなみにこのときの時刻は15：30頃でしたが、駐車場の空き待ちのクルマがいるような状況でした。

この時間でこれだと、昼時はとんでもない状況が予想されますね。。

今回は下見なので、このまま食べずに帰ります～

まだまだ走りたいところですが、この時期、日が沈むと一気に冷えるので、Uターンして帰ります。

帰りは東名高速で。

富士山をバックに由比PAで小休止。

富士山、雪があまり積もっておらず、黒い部分が目立ちます。

とうとう日が暮れてしまいました。

夕焼けがキレイですが、あまりのんびりもしていられません。

無事、自宅へ到着～

エンジンも調子良く、充実した時間を過ごせました。

寒かったですが、やはり空気の密度の濃い、この時期がいいですね。

朝６時過ぎてもまだまだ暗く、月が明るい～

車山高原駐車場へ無事到着。
道中、雪はほとんどなく、白樺湖周辺からやっと雪道という状態。
気温は-７度と寒いんですが、雪はあまりありません。

しかし、そこから車山までの区間で雪が降ってきて、どうなることかと思いましたが、
駐車場に着いたら天気は良くなり一安心。

駐車場に「EV QUICK」のマークがあり、1台だけ充電スペースが確保されていました。
シャッターが閉まっていますが、鍵はかかっていないので自由に利用できます。
残念ながらGTEは普通充電のみなので、急速充電器は使えません。。

今回、うちの奥さんと子どものスキーセットを新たに購入したので、まさに初滑りです。

スキーデビュー、やる気満々です！

カッコは一人前ですが、初スキーなので、当然滑れません（＾＾
緩い斜面で少し練習した後、リフトへ。

天気は快晴！
気持ちいい！！・・んですが、気温が低いのでリフト上は寒い。。

広いゲレンデ。
初心者が練習するにはちょうどいいです。

コーチベルトを付けて練習です。
夫婦で交代しながらサポートします。
私はスノーボードですが、スキーと動きが違うので、これをやるのはなかなか大変でした・・
それでもおかげさまで、最後には一人で滑り降りることができました（＾＾
次回が楽しみです。

写真を撮り忘れましたが、ルーフボックスがないので、スキーやボードは後席の片方を倒して載せています。
ラゲッジスペースに余裕はありますが、4人だとちと厳しいですね。

帰りはお気に入りのラーメン屋「麵屋 蔵人」さんへ。
お店は元々、味噌、醤油の貯蔵蔵だったらしく、雰囲気があります。
駐車場は広々して停めやすいです。

早めに行ったので、そのまま席へ座れましたが、帰るときにはかなり混んでいました。

焼き味噌チャーシューメンを注文。
器は鉄鍋で熱々になっており、木製の専用の台に乗っています。

少し縮れた太麺の美味しい味噌ラーメンです。
ごちそうさまでしたヽ(^o^)丿

今季購入したスタッドレス（BSブリザックREVOGZ）を履いて、初の長距離でしたが、スタッドレスタイヤ

のマイナス面は特に感じませんでした（私が鈍感なのかも）。
静粛性も高いし、スタッドレスタイヤも年々進化してますね～
次は本格的な雪道を試してみたいところです。

やってきました、雪山シーズン。
ということで、気の合う仲間たちと八ヶ岳へ。

友人のV60で八ヶ岳の玄関口、美濃戸口の駐車場へ

赤岳鉱泉へ向けて歩きます。

気温は-5度。思ったほど寒くはないようです。

八ヶ岳の稜線が見えました。

今日の天気は良さそうですが、予報だと明日は冷え込むそうです。

2時間ほどで今夜の宿泊小屋である「赤岳鉱泉」へ到着。
アイスクライミングの人口壁、「アイスキャンデー」もだいぶ仕上がっています。

小屋に荷物をデポして、ジョウゴ沢へ向かいました。

初級者の方もいるので、ロープワークを含めた練習が目的です。

シーズン初の一発目はやはり緊張します。

無事に登って後続のフォローメンバーを登ってもらいます。

カンタンなところはフリーで抜けます。

だいぶ気温が下がってきたこと（-12度）と、風が強まってきて体感温度は急激に下がってきたため、

今日はこの辺で終了することに。
ちなみに風速1ｍで体感温度は1度下がります。
このときは風速10ｍ以上あったと思われるので、体感温度は-20度以下になります。

凍った滝を懸垂下降して戻ります。

無事、小屋へ到着。

今夜の晩飯は魚としゃぶしゃぶです。ステーキでなかったのが、少々残念。。

さて、いきなり翌日。

裏同心ルンゼという沢筋のルートへ向かいます。

最初の滝
先行パーティがいるので、準備をして待ちます。

気温は-17度。予報通り、冷え込みました。

油断していると指が痛くなってくる。今回はグローブの選択をミスりました。。

指が凍傷にならないように、ときどき積極的に指を動かします。

さらにルンゼ（岩溝）を進みます。

だいぶガスってきました。

最後の壁を登る。

あとは稜線までツメます。

ふぅ～、やっと到着。

気温も低いので、身支度を整え、早々に下山します。

下りは尾根筋を下ります。

下山時は気の緩みや疲労から事故が多いので要注意です。

皆さん、無事に小屋まで戻ってこれました。

荷物をまとめて、下山します。

途中で青空が出てきました。

やはり天気がいいとテンションが上がりますね！

山行中は天気に恵まれませんでしたが、無事に帰ってこれて良かったと思います。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

昨シーズンはスタッドレスを履いていなかったので、レンタカーでやり過ごしました。

今シーズン装着するつもりで、GTEの標準ホイールの中古がないか探していたんですが、結局、縁が無かったため、諦めて以下写真のものにしました。

やはり純正がいいなあということで、 手頃な価格で見つかったザ・ビートルのアルミホイール＋スタッドレスの中古品に決定。18 → 17のインチダウンとなりました。

タイヤは、ブリジストン ブリザック REVO GZ、215/55 17

先シーズンのもので、山も十分残っています。

タイヤ交換の道具を用意。

・ジャッキ

・クロスレンチ

・トルクレンチ

・ホイールセッティングボルト(14MM x 1.5)

・ディープソケット（17）

・ホイールボルトキャップ外し

・盗難防止ボルトアタッチメント

※スピンナハンドルは使いませんでした。

ホイールボルトキャップを外し、ボルトを1本外したら、ホイールセッティングボルトを突っ込みます。

ジャッキアップしてタイヤを交換。

GTEは車重が重いので、ジャッキの許容重量は要注意ですね。

クロスレンチで軽く締めた後、規定値を設定したトルクレンチでカチッと締めて完了。

17のソケットが無かったので急遽購入しましたが、ディープソケットにして正解。

交換前　（GTE純正）
ホイール　8J-18 インセット44
タイヤ　235/45R18
外径　669mm

交換後　（ザ・ビートル純正）

ホイール　7J-17　インセット43
タイヤ　215/55R17
外径　668mm

たった１インチですが、雰囲気が変わりますね、だいぶ大人しい感じになりました（＾ー＾

さすが純正、ビートル用でもまったく違和感がありません。

ツライチとはいきませんが、そつなく収まっています。

その後、乗ってみたところ、乗り心地の良さと静粛性にビックリ！

スタッドレスなんで、柔らかいこと、山があること、17インチであることの相乗効果だと思われます。

これで快適に雪山へ行けます。

東京へ行ったついでに「Hanafusa E-Optimize」で追加コーディングをしてもらいました。

その前に、10年以上前から気になっていたソファを見に六本木のお店へ

「ligne roset tokyo」

所望のソファは置いてありませんでしたが、年末セールでだいぶお安くしていただきました。

丁寧にアテンドしていただき、ありがとうございました。

駐車場へ戻ってみると、こんな車が。

ご存じ、ACコブラ427です。

モノホンかはわかりませんが、カッコイイですねー

他の用事を済ませていたら、すっかり真っ暗になってしまいました。。

事務所で追加コーディングの内容について打合せした後、設定していただきました。

追加コーディングの内容は以下の通り。

（他のみん友さんの内容を参考にさせていただきました）

・エントリーアシストエラーフリー
・ライトアシストメモリー
・オフロードモニター
・概算給油用MFI表示
・リアゲートオープン時のブレーキランプ点灯
・アイドリングストップ機能停止（降車時のエンジンOFFカット）

「リアゲートオープン時のブレーキランプ点灯」

これはリアゲートを開けたときにブレーキランプを点灯させて、周囲に注意を促します。

B8パサート初！？

「アイドリングストップ機能停止（降車時のエンジンOFFカット）」

これはGTEだけなのかもしれませんが、ドライバーが降車すると、自動的にイグニッションOFFになる現象を回避するものです。

（残念ながら再発してしまったため、何か条件があるのか様子を見ています）

そして、最近、何名かのみん友さんから報告のあった、ワコーズの「CORE 503」を投入！

こんなお土産までいただいちゃいました（＾ー＾

花房さま、ありがとうございました。

夕食は味噌ラーメン専門店、「田所商店」へ

北海道、信州、九州の３種類の味噌が選べます。

味はもちろんのこと、店内も広々して居心地がいいお店です。

九州味噌のチャーシューメンを注文しました。

食後に綿あめをもらって、子どもも大満足。

ワコーズ「CORE 503」のインプレです。

走り始めたときはそれほど変化を感じられませんでしたが、徐々に効果が上がってきたのか、スムーズになっていくのがわかりました。静粛性が上がり、変速ショックがなければEVモードと遜色ない程、静かになりました。

一方、エンジンがスムーズに吹け上がるようになったため、高速道では滑らかで力強い加速を体感できました。
あくまで添加剤ですので、燃費やタイム等、数値的に大きく変わるものではないと思いますが、フィーリングの大きな変化を体感できました。

気になる点として、エンジンブレーキがかかりにくくなりました。

GTEの場合、Bモードという回生ブレーキがかかるモードがありますが、これも弱くなった気がします。

直接関係無さそうなんですが。。

以上、ご覧いただき、ありがとうございました～