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マイDの「Arteon デビューフェア」に行ってきました。

前回、エクステリア、インテリアは確認できたので、今回は試乗が目的です。
といいつつ、一応エクステリア＆インテリアの写真から～

試乗車はArteon Rラインのアドヴァンス。
カラーはターメリックイエローメタリック。
スペシャリティでスタイリッシュな、いいクルマ感が漂っています。


精悍なフロントマスク。


リアビュー


サイドライン


サッシュレスドア


フロントシート


リアシート


トランク


トランクはパワードアですが、パサートと違い、オートのON/OFFが設定可能。



Rラインステアリング


アクティブインフォディスプレイ


8インチモニターは大きくキレイですね。



しかも、3画面表示ができて、必要な情報を同時に表示できる。


内外装のチェックを終え、いよいよ試乗へ。
280PSのエンジンパワー＋4MOTIONがどんな感じなのか期待しつつ、ドライバーシートに乗り込む。

前回お話したとおり、内装はパサートとほぼ同じなので違和感は無し。
当たり前ですが、走り始めても違和感なし（＾＾；

245/35R20というタイヤは多少ゴツゴツするのかと思いきや、サスペンションがノーマルでもまったく問題のない乗り心地。

信号待ちからスタートする際、ちょっと多めにアクセルを踏み込む。
もちろんホイールスピンするわけもなく、スムーズに車速を上げる。


ん！？でも、違和感が。。
4MOTIONって四駆のはずですが、リアのトラクションをあまり感じない。
要するにFFと同じ。
AUDI のクワトロだと、明らかにリアのトラクションを感じるけど、それがない。

営業マン曰く、VWは基本はF:R＝100：0とのこと。
もちろんフルスロットルしたときや、ミューが低い場合はその比率が変化するんでしょうが、通常はFF状態らしい。

バイパスに乗る際、もう少しアクセルを開けてみたが、ようやく４輪のトラクションを感じることができた。
通常利用にはまったく問題ないのでしょうが、個人的には四駆であるトラクションをあまり感じられないのは、ちょっと残念。。

ゴルフRと同じエンジン、駆動方式ですが、Arteonの方がすっとマイルドに感じる。
それは、Arteonの方が車重が200kg近く重く、タイヤサイズも20mm太いことによると思われる。
結果、良くも悪くも安定している。

それと、ゴルフRはDCCで「レース」を選択できるが、ArteonはRラインなので「レース」はなく、「スポーツ」になる。
「スポーツ」にすると、エフェクトされた太い排気音になるが、ゴルフRほど盛大ではなく、ジェントルな感じで好感が持てる。



20分ほどの短い時間でしたが、いい体験ができました。
パサート同様、乗りやすいクルマだと思います。

個人的には、4MOTIONが少し残念でしたが、それ以外は不満のない、快適なドライブを楽しめました。
インテリアはパサートと同じですが、エクステリアは特別な存在感があるし、ファーストバックなので、セダンよりも荷物の積み下ろしはしやすいと思います。
でも、なによりもスタイリッシュ、これに尽きる気がします。