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ここのところ、家の所用で出かけられなかったので、久々のドライブ。

あるクルマを借りて富士スピードウェイまで子供と一緒に行ってきました。

（あるクルマについては別途報告します）

富士スピードウェイは富士山界隈のワインディングも走れて、程よい距離なんですよね。

ということで、もともとイベントメインではなかったんですが、イベントもなかなか楽しめました。

17日（日）は、同じ車種で走るワンメイクレース祭りと、インタープロトシリーズという国産のプロトカーのイベントでした。

ザ・ワンメイクレース祭り 2018 富士 インタープロトシリーズ

インタープロトシリーズ

競技に使用される車両「kuruma」は、カーボンモノコックとパイプフレームによるハイブリッド構造の専用設計シャシーに、トヨタ製3,950ｃｃ/Ｖ6エンジンを搭載した国産レーシングカーで、複雑な電子制御や空力を搭載せず、ドライバーの繊細なマシンコントロールで勝敗が決まる。

全身に響いてくる迫力のサウンドはレーシングエンジンならでは。

思わずテンションが上がります⤴

「ザ・ワンメイク祭り2018富士」にてポルシェカレラカップがあるとはいえ、どうも会場のポルシェ率が高いなぁ～と思ったら・・

「ポルシェエクスペリエンスデイ 2018」も開催されていました。

今年は、1948年6月8日にポルシェの名を冠した最初の車である“ポルシェNo. 1”＝ポルシェ『356ロードスター』のシャシー番号「356-001」が登録されてから70周年ということ。

誕生70周年を記念し、富士スピードウェイの本コースパレードランやポルシェ試乗会、ポルシェスポーツドライビングスクール等が開催されていました。

往年の名車たち。

実はレース観戦よりも気になっていたのが、パドック裏でやっている数々のイベント。

スーパーカー同乗、キッズバギー、キッズカート、キッズバイク、キッズセーフティ体験等々～

こういうのがあれば、クルマ好きのお父さんだけでなく、家族ぐるみで楽しめますね。

大人気のキッズカート

キッズバイク

時間は30分ほどですが、安全第一で、きっちり教えてもらえました。

電動の3輪トラック？

ハンドルが円形ではないので、意外に運転しにくい（＾＾；

シートベルトの威力を体感できます。

30度、90度・・・そして一回転

シートベルトをしておけば、体をしっかり支えてくれます。

これを体感しておけば、いざってときに焦らずに対応できますね。

こんなのもありました。

クルマを運転するのとは別の技術のような気がします。

しかし、やはりコレ、スーパーカー同乗でしょう！

ただし、スーパーカーの同乗は年齢制限があって、たしか18歳未満しか乗れません。

ランボルギーニ・ウラカン スパイダー

黄色で目立つこともあって、老若男女問わず、大人気。

カッコイイ内装、最高のオープンカーですね～

ご存じ、世界に誇る日本のスーパーカー、ホンダNSX。

他のスーパーカーに負けないオーラを出していました。

流麗なボディのマクラーレン570

ガルウィングを開けるとこんな感じ。

迫力のリアビュー

ポルシェ911カレラ

さずがにこの並びでは地味に見えてしまいますね。

最後はこちら。

ロールスロイス・ゴーストのブラックバッジ

言うまでもなく世界最高峰の超高級車、スーパーカーというより、スーパースペシャルカーですね（＾＾；

、

Black Badge専用のホイールは、21インチのカーボン・ファイバー・コンポジットで軽量化が図られているそう。

全長5,465 mmの堂々たるボディサイズ

スーパーカー同乗の申し込みをしたら、ロールスロイスしか残っていませんでした。

ですが、残り物には福がある、ロールスは保護者も乗せてもらえました（＾－＾

（うちの子はスーパーカーでないことに少々不満そうでしたが・・）

しかも担当のドライバーさんがそんなことを気遣ってくれたようで、空いているところでフル加速！！

2tを超える車重をものともせず、瞬間的に怒涛の加速をしていきます。

そして、クローズドコースでスラロームや高速コーナリング～（＾＾；

スピリット・オブ・エクスタシーが鎮座するボンネットはフラットのままです。

終始安定した挙動で、ドライバーズカーでもあることがよく理解できました。

スペシャルなロールスロイスで貴重な体験をさせてもらいました～

天井には無数の星。

ロールスの乗り心地は魔法の絨毯のようだ、とか言われていますが、わかったような気がします（＾ー＾

分厚いシートはすごく柔らかいわけではないけど、座り心地は抜群です。

とにかく走りも内容もゴージャスな同乗走行体験でした～（＾－＾

来年はスーパーカー狙いでまた参加しようと思います。