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ティグアンのTDI  4MOTION、ようやく試乗してきました。

まずはショールーム内に置いてあるハイラインを見せてもらいます。

Rラインと違って大人しめのルックス。

みん友さんのブログでもありましたが、お値段はそこそこします。

「TSI」 と 「TDI＋4MOTION」では45万円の差額があります。

ちなみに、一番高価なモデル、Rラインでサンルーフまで付けると600万超になります。

程よい高さのシートなので、乗り込みやすい。

リアシート。

トランクの奥行きはありませんが、高さがあるラゲッジ容量は615L。

また、トノカバーはバックドアと連動して上がります。

4MOTIONのエンブレム。

いざ試乗へ。

試乗車はコンフォートライン。

最近は車高の高いクルマも多いので、4WDっぽい感じはあまりしないですね。

インテリア

4MOTIONだと、このモードスイッチが付きます。

フロントシートバックにはテーブルが付いています。

ルーフコンソールは後ろの席まで伸びています。

ここはLEDではないのね。

トノカバー

リアシート用のコンソール。

ハイラインだと、リアシートのシートヒーターが付いています。

試乗開始。

なかなかスムーズな走りです。

パサートTDIと同じ2Lディーゼルターボエンジンですが、パサートTDIの190ps／400Nmに対し、ティグアンTDIは150ps／最大トルク340Nm。

パサートTDIに比べ、パワー、トルクともに抑えられているところが心配でしたが、一般道を走る分には気になることもなく、むしろこちらの方がバランスがいいかもしれません。

パサートTDIでは発進加速時のギクシャク感を少し感じましたが、ティグアンTDIではそれほどでもありませんでした。

また、組み合わされるトランスミッションは、パサートTDIが6速DSG、ティグアンが7速DSGなので、その関係もあるかもしれません。

ちなみに、JC08モード燃費は17.2km／Lと、パサートTDIの20.6km／Lより悪いのは、4WDと車重が100kg以上重いことが原因でしょうか。

前方にマセラティのSUVが。

堂々としたサイズで存在感ありますね～

途中でドライバー交代。
アラウンドビューモニターも付いた、見やすいバックモニター。

全幅は1840（Rラインは1860）とけして小さくはありませんが、視線の高さも相まって、大きく感じさせず、乗りやすいクルマですね。

走り始めてしまえば、ディーゼルの音、振動もそれほど気になりませんでした（個人差があると思いますが）。


あとはこの価格で納得感があるかどうか、ですね。