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ドイツ・ニュルブルクリンクの北コース“ノルドシュライフェ”でもう１つ。

911 GT3 RSのポルシェ・オフィシャル映像がありました。

6:56.4 minutes – Onboard video of the new 911 GT3 RS at the Nürburgring-Nordschleife


速いですね～、ムダのない走りで「6分56秒4」をたたき出しています。

〔ポルシェ 911 GT3 RS〕
排気量：4,000ccNA
最高出力：520ps/8250rpm
最高トルク：46.9kg-m/6000rpm
車両重量：1,430kg

こちらは911 GT2 RSのオフィシャル映像。

911 GT2 RS world record at the Nürburgring Nordschleife. Full onboard-footage.

パワーで上回るGT2は、さらに速く「6分47秒3」。

〔ポルシェ 911 GT2 RS〕
排気量：3,800ccツインターボ
最高出力：700ps/7000rpm
最高トルク：76.5kg-m/2500rpm
車両重量：1,545kg

911のGT2、GT3でも十分速いわけですが、極めつけはコレです。

ご存じの方も多いと思いますが、2018年6月29日、「ポルシェ　919ハイブリッドevo」 が、ニュルブルクリンクの北コースで、従来のレコードタイムを大きく上回る「5分19秒546」をマークしました。

この映像を見ると、早送り？、タイムラプス？と思えてしまう、超絶の速さ！

GT3は速いとはいえ想定内の感覚ですが、こちらは想像を絶する速さです。

369 km/h on the Nordschleife | Lap Record Porsche 919 Hybrid Evo


ポルシェはFIA世界耐久選手権（WEC）のLMP1クラスから撤退したが、そのLMP1マシンの活用方法をまだ諦めておらず、今年、レギュレーションに縛られない「919ハイブリッド」のEvo仕様で世界各地のサーキットを巡り、ラップタイム更新に挑戦する「919 トリビュート・ツアー」を計画。
規制にとらわれないモンスターマシンということで、F1よりも速いらしい。
レーシングカーも今やハイブリッドですからね。

〔919ハイブリッドevo〕
2.0リッターV4直噴シングルターボ
最高出力：720ps/9000rpm
電気モーター出力：440ps
システム合計：1,160 PS
乾燥重量：849㎏

グループCカーの「ポルシェ956」が1983年に記録した最速タイム「6分11秒13」が、長年破られていませんでしたが、それが「5分19秒546」という、とんでもない記録に塗り替えられたわけです。
ポルシェは自社の記録をさらに更新したわけです、スゴい！！

Nordschleife record 6:11.13 Stefan Bellof Porche 956 at the green hell over 20,81Km and 73 turns

ニュルNordschleifeのラップタイム記録

List of Nurburgring Nordschleife lap times

記録を塗り替えると言えば、今年6月24日、米国コロラド州で行われたパイクスピーク2018で、VWの「I.D. R Pikes Peak」がコースレコードを更新しました。

〔Volkswagen I.D. R〕
4輪インホイールモーター
電気モーター出力：680ps✕2
システム合計：1,360 PS
乾燥重量：1206㎏

WRCで前人未到の9連覇を果たした絶対王者、セバスチャン・ローブが2013年に875馬力のプジョー・208T16パイクスピークでコースレコードを1分半縮めるタイム、「8分13秒878」をたたき出した。

〔プジョー・208T16パイクスピーク〕
3.2リッターV6ツインターボ
最高出力：875PS/7800rpm
最高トルク：90kg-m
乾燥重量：875㎏

なんと、パワーウエイトレシオは驚異の1：1！

このスペックを操ったラリーチャンピオン、セバスチャン・ローブの記録は破れないだろうと思っていたら、さらに上回る、「7分57秒148」という記録！

Volkswagen I.D. R Pikes Peak ? record run, helicopter footage

もはやレースの世界でもEVが速いんですね！
でも、映像を見ると、カタチといい、音といい、レーシングカーというよりラジコンに見えます（＾＾；

ただ、エンジン音じゃなくて、モーター音というんでしょうか、カッコイイという感じではないんですよね（＾＾；
結果が全てかもしれませんが、感情移入しにくい感じがします。

YouTubeを何気なく見ていたら、「Nordschleife」を全開で走るポルシェGT3のオンボード映像が。

さすがサーキットマシンだけあって、速っ！
水を得た魚のように疾走してます。
9000rpmまで回せるエンジンの音がカッコイイ！！

991.2 GT3&RS + Ringtaxi M5 on a Terroristenfahrten Nordschleife//.




ご存じニュルブルクリンクの北コース「Nordschleife（ノルドシュライフェ）」は、自動車メーカー占有の走行日である「インダストリー」と「パブリック」と呼ばれる一般走行日があり、「インダストリー」では、主要な自動車メーカーがニューモデルの開発／評価を行なったりしている。一方、「パブリック」は誰でもどんなクルマでも走行料金を支払えば走ることが可能。

景色もいいし、1周20.8kmのコースはコーナー数が174もあるので、見ているだけでも飽きないですね～

日本のサーキットと違い、サーキットのライセンスの取得や走行時に必要な準備などが不要。
一般走行枠となる「パブリック」の日であれば、走行料金27ユーロを支払えば、ノルドシュライフェを走行することができる。

ノルドシュライフェは一般道と同じ扱いなので、保険も適用する上にヘルメットもレーシングスーツも不要、クルマも普段走っている状態のままでOKとのこと。
スポーツカー以外でも、セダンやワゴン、ミニバン、バイク、ハーレーとか、なんでもありです（＾＾

Nordschleife high-speed corner Highlights 15.07.2015 Nurburgring Touristenfahrten



誰でも気軽に走れる環境は羨ましい反面、何が起きた際は全て「自己責任」なんですよね。
それでも、クルマ好きとしては一度は走ってみたい。

TOP 6 BIG Crashes at the Nürburgring Nordschleife during Public Driving Sessions


では、BEVで走った場合はどうなるか、と気になったので検索すると、テスラ モデルSのオンボード映像がありました。

エンジン音が無く静かなため、直線以外では常にタイヤのスキール音が聞こえています。
さすがにGT3には敵いませんが、静かに速い！

Tesla Nurburgring 8:50 BTG


ヨーロッパでのEV普及が進んで、近い将来、ノルドシュライフェを走る半分はEVとかになっちゃうんでしょうかね。
それはそれでありだと思いますが、ギャラリーとしては物足りないかも（＾＾；