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ゴーカート感覚の乗り味が楽しいMINIは気になるクルマの一台です。

ミニというにはだいぶ大きくなってしまいましたが、独特な乗り味は健在とのこと。

今回、MINIに乗る機会を得たので、トップモデルのJCW（JOHN COOPER WORKS）をチョイス。

ハイスペックなMINIの走りはいかほどか。

JCWクロスオーバーのエンジンはBMW系の2Lツインパワーターボ。

306ｐｓ/5000rpm  450Nm/1750-4500rpmのスペックはミニ史上最強。

0-100km/h加速は5.1秒の俊足です。

お値段も607万円とミニ最強。

濃いグリーンとレッドのツートンがよく似合う。

リアのルーフエンドのデザインが好きです。

JCWの中でもクラブマンとクロスオーバーの2種は4駆になります。

大型ブレーキキャリパー、タイヤはPOTENZA（225/45R19）。

内装も黒と赤のツートン。

座面がスエード調のコンビシートはスポーツモデルにマッチした形状。

フロントシート形状のスリム化で、

リアシートのレッグスペースを確保。

エアコン吹き出し口とUSBも装備。

リアゲートは電動で開閉、荷室容量は450L。

床下にも収納スペースあり。コンパクトでもユーティリティ度は高い。

ミラーも真ん丸。

MINIIのアイデンティティでもある、特徴的なセンターメーター。

でも、メーターではないので、センターディスプレイか。

ディスプレイは8.8インチですが、枠が大きいので小さく見える（＾＾；

センターディスプレイのコントローラーは慣れると使いやすい。

電子パーキングブレーキにオートホールド機能がないのは残念。。

こちらも特徴的なトグルスイッチ群。

真ん中の赤いスイッチでエンジンのスタート/ストップ。

一番右のスイッチでドライブモードを切り替える。

SPORTモードにすると、リングが赤く光り、エキゾーストが勇ましくなります。

ウインカーを一回押したときのの回数など、意外に細かく設定できます。

こんな遊び心も。

走らせ方にもよりますが、ついついアクセルを踏んでしまうので、燃費はこんな結果に。。

街中ではよほど丁寧に走らないと１０㎞以上は期待できないでしょう。

バックモニターは必要にして十分ですが、欲を言えばう少し機能アップしてほしいところ。

せっかくのスポーツモデルですので、気持ちよく走れるところまでドライブ♪

メーター内にはACC等の設定や時計や燃費等、様々な情報をコンパクトに表示。

ボディサイズは小さくないけど、タイトコーナーもグイグイ曲がってくれます！

4駆なので、コーナーでの挙動も安定しています。

ただ、8速ATは積極的にシフト操作をする必要がありました。

スープラも同じく8ATでしたが、シフトチェンジのレスポンスもよく、ほとんど自動で問題無かったですけどね。

峠を登りきり、トンネルを抜けるとそこは・・

本栖湖に到着～

富士山は雲に隠れて顔を見せません、残念。。

久々に湖畔を走ってみます。

湖畔は涼しくて気持ちいい～

中速コーナーも安定しています。

MINIのSUVですが、腰高な感じはなく、ホットハッチのように走れちゃうところがスゴい！

逆に良くなかった点は、ACCやレーンキープ機能の精度はあまり高くないのと、

ACCで走行しているときに、以下の表示が度々出てACCがキャンセル。

これには閉口しました。。

２日程お借りしていろんなシチュエーションで使ってみましたが、居住性、ユーティリティ、走りのすべてを高次元でバランスさせたパッケージングはさすがです。

程よいサイズ感でオールマイティに使えるクルマですね。

ついついアクセルを踏みすぎて燃費が伸びないのが玉に瑕といったところでしょうか。

だいぶ乗り心地は良くなったと思いますが、ゴーカート感覚の走りも楽しめる一台でした。