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隙間時間を使って、新しくなったAudi Q3のTDIを試乗しました。

先代より全長が97mm、全幅が25mm大きくなり、室内空間が拡大しています。

それでも、全長4490×全幅1840×全高1610mmのちょうど良いサイズ感。

同時に発売されたSportbackほどではないですが、十分にスタイリッシュです。

個人的にはこちらの方が好きですね。

インテリアもスタイリッシュなデザイン。エッジが効いていてカッコいいです。

ただ、この辺はハードプラですね。

ヘッドコンソールはシンプル。

ステアリングもカッコいいんですが、

ACCのスイッチは多用するので、ステアリングコラムの別体ではなく、ステアリング上のスイッチに組み込んで欲しいところ。

とても見やすい、高解像度10.25インチのバーチャルコックピット。

センターには10.1インチのタッチパネルナビシステム。

こちらも高精細で見やすい。

バックモニターのアラウンドビューは小さめだけど、解像度が高いので見やすい。

カメラを切替えて様々な場所を見れるのは便利。

シンプルにまとめられたセンターコンソール。

トランク容量は530L（ちなみにティグアンは615L）。リアシートは3分割式。

アンダートレイもあるので、収納力は十分。

ここはお決まりのダミーですが、ブラックアウトされています。

試乗したグレードは「35 TDI quattro advanced」（¥5,130,000）。

ティグアンTDIと同じ2Lディーゼルの4WD、エンジン性能は全く同じ、7速DCT、車重はティグアン1730kg、Q3が1700kgとほぼ同じスペック。

はたしてその違いはいかに！？

車内の音はQ3の方が遮音されているようで静か。

タイヤのプロファイルの関係もありますが、Q3の乗り心地もGOOD。

7速のSトロニックはとてもスムーズ。

個人的にはアクセルレスポンスを期待していたんですがモッサリしてますね。。

もう少しキビキビ走ってくれるかと思っていたんですが、残念ながらさにあらず。

ここはティグアンと変わりませんね。

試乗後、スロコン付きの自分のクルマを運転したら、その違いをあらためて実感した程です。

短距離でしか確認できなかったので何とも言えないところですが、ACCやレーンキープアシストの性能や精度が高く感じられませんでした。

最新のクルマであれば、何かしら進化していることを実感したいところです。

ということで、エンジンレスポンス、ACC関連（ADAS）以外はいい感じでした。
エンジンレスポンスはともかくとして、、ADASの性能いかんで運転もラクになり、安全性も高くなるので、個人的にはそこが重要だと考えています。