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TOYOTAの世界戦略BセグSUV、 ヤリスクロスに試乗しました。

トヨタの目標は、BセグSUVのシェア8％以上獲得だそうです。

ヤリスクロスは、エンジンが1.5Lのハイブリッドとガソリンの2種類、駆動方式は2WDと4WD、グレードが上からZ、G、Xとなっており、好みの組み合わせがチョイスできます。

さすが世界戦略車、なんでもござれのラインナップですが、人間、選択肢が多いと選べなかったりします（＾＾；

試乗したのは、ハイブリッドモデルの2WD、最上位グレードの「HYBRID Z」。

車両価格は\2,584,000也（オプションは別途）。

ヤリスのクロスオーバー版というには、ヤリスと顔つきが違いますね。

サイズ感もヤリスより一回り大きい。

YARIS：全長3940mm/車幅1695mm/車高1500mm

YARIS CROSS：全長4180mm/車幅1765mm/車高1590mm

○○クロスオーバーという場合、ノーマル車に少し手を加えて、見た目をそれっぽくしたものがありますが、それに比べれば本格的な感じです。

ちなみに最低地上高は170mm。

コンパクトな車体ながら立体的な造形でなかなかのエクステリア。

215/50R18のタイヤ・アルミとのバランスもいい感じ。

ちょっとしたアクセントも効いています。

Zグレードのインテリアはブラウン系となっています。

シートは合皮とツィード調のファブリックのコンビですが、うーん、微妙な感じの色合いですね。。

若々しくない、レトロな感じもするし、少なくともカッコイイとは言えませんねぇ。

運転席はパワーシートですが、一般的なものと違う操作感で使いづらかった。

でも、Bセグですからスゴイです。

リアシートのスペースはそこそこあります。

荷室容量は390L。

リアシートは4：2：4で分割で倒せ、床面も4：6の分割で高さ調整が可能。

状況に応じた様々なアレンジができますね。

ちなみに4WDだと床面は分割ではなくなります。

ハンズフリーのパワーバックドアはオプション。でもこれは欲しい装備です。

ステアリングはデザインも機能もまとまっていていい感じ。

メーターのセンター部分は7インチのマルチインフォメーションディスプレイになっているのはZグレードのみ。

しかし、これは慣れかもしれませんが、ごちゃごちゃして見にくい。

ナビ画面は8インチ。その下にエアコンの操作パネル、さらにその下にシートヒーター等のスイッチを配置。小物入れもあって使いやすそう。

メーターパネル内とナビ画面上に時計があるのは地味に便利だと思います。

オプションのパノラミックビューを含め、パックモニターは解像度が低くて少し見にくい。

良くも悪くもシンプルなセンター部分。

電動パーキングはホールド機能もついて便利。

ユニークなデザインのドアハンドル。

すべては試せてませんが、様々な機能がありますね。

いざ試乗へ。

さすがハイブリッド、静かです。

しかし、加速するとCVTの独特のサウンドが聞こえてきますね。

加速はそれなり～です。期待してはいけません（＾＾；

でも、一般道を走るのであれば、静かで燃費もいい（31.3km/L）と思います。

このハイブリッドのエンジンは1.5Lですが、以前の4気筒ではなく、新開発の3気筒になっています。

でも、3気筒になったからといって、チープな感じにはなっていません。

乗り心地ですが、ゆっくり走る分には悪くないですね。

上質かといわれるとそこまでではないですが、Bセグとしては上出来だと思います。

試乗はできていませんが、FFと4WDでリアサスペンションが異なり、FFがトーションビーム、4WDがダブルウィッシュボーンになっています。

トラクションも含め、4WDの方が乗り心地はいいようです。

悪路や雪道を走るのであれば、4WDでしょう。

とはいえ、重量が増加し、燃費も悪化（29.0km/L）するので、街乗りメインであればFFで十分だと思います。

ヤリスクロスは世界戦略車として、十分なポテンシャルを持った車だと思います。

自分が買うとしたらどの組み合わせか・・・かなり悩みそうです（＾＾；