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MyDで実施したイベント「Let's taste Volkswagen meeting」に参加してきました。

東名高速で開催場所の富士スピードウェイへ。

なんとなくですが、120km/h区間の方がマナーが良い気がします。
車線数や混み具合もありますが、速度上限が上がったことにより、速度を上げることへの自己責任の認識が上がるように思います。

まあ、相変わらずトンでもない速度で迫ってくるのはいますが。。

新御殿場ICができたので、富士スピードウェイまでのアクセスがラクになりました。

ということで、渋滞もなく、サクッと到着。

当然ながら参加者のVW率は高く、というか私以外は100％ですね（＾＾；

開催場所は、ADVANコーナーから300Rの間にある駐車場。

ときおり様々なエキゾーストノートが響き渡り、そっちが気になります。

広い駐車場にパイロンでコースを作ってあります。

体験会はDで用意した試乗車で行います。

左奥の散水車は、タイヤ痕が残りそうな場所へ水を撒くそうです。

3グループに別れて3つのメニューを受講します。

運転する際、しっかりクルマをコントロールできるようにドライビングポジションの説明から。

うちのグループは、まずは「ダブルレーン・チェンジ」を体験。

ムースまたはエルクテストと言われるもので、急ハンドルにより安全に障害物（動物等）を回避できるかを試験するものである。また対向車があると仮定しており、元のレーンに素早く戻る性能も要求される。

以下画像の矢印のラインに沿ってクルマを走らせます。

アクセルOFF後、ブレーキは踏まずにハンドルだけで回避します。

1回は50km/h程度で走行して感触をつかみます。

2、3回目は70km/hで突っ込みます。

パイロンなのでミスって当たっても問題ないですが、コース幅が狭いので少し緊張します。

クルマはゴルフ8のeTSIモデル。

クルマを多少振り回しても電子制御（ESC）が効くので大丈夫、というオチです。

ただ、70km/hを出すためには、パイロンギリギリまでべた踏みなんですよね（＾＾：

この方はブレーキを踏んでしまっていますが、そこそこ速度が出ている状態で元のレーンに戻るときは、ボディの動き（滑り）を意識する必要があります。

それでも、この程度の速度であれば、コントローラブルな状態でした。

続いて、「VWのフィロソフィ」について学ぶ座学です。

あらためてVWの歴史や・・

ボディの作りとその理由を学び・・

最新の実車で具体的な説明を聞き、大変勉強になりました（＾＾

最後に「ABSブレーキング」体験。

以下の順番で実施。

①50km/hからABS

②70km/hからABS

③70km/hからABS → 障害物回避

クルマはT-ROC。

ABS、想像以上に効きますね。

通常の感覚だと余裕をもってブレーキをかけるので、かなり手前で停止します。

思いっきり突っ込んで、本気でフルブレーキをかけないと、ホントの制動力を体感できません。

とはいえ、70km/hまで出すのに時間がかかるので、Sモードにして加速します。

それでも、ギリギリまでべた踏み状態。。

もう少し加速性能がいいと落ち着いてできると思います。

ABSは付いてて当たり前の時代になっていますが、思いっきり試す機会はなかなか無いので参考になりました。

一方、雨天や雪道のときのABSの効き方も気になるところです。

特に雪道だとあてにならないこともあるので。

全てのプログラムが終了する頃、雲行きが怪しくなってきました。。

解散時には降られちゃいましたが、イベントの間はなんとか持ちこたえてくれました。

今となっては常識的なクルマの機能（ESC、ABS）をあらためて体感、再認識できました。

なかなか自分のクルマでやろうとしない、というか、一般生活ではそういう機能にお世話になるようなシーンはない方がいいので、貴重な体験ができました。

本件でお世話になりました関係者の方々、対応いただきありがとうございました。