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2022年05月24日 イイね！

TOYOTA COROLLA CROSS

TOYOTA COROLLA CROSS
トヨタのCセグSUV、カローラクロスを試乗しました。
程よいサイズ感と対抗馬のヴェゼルとの違いも気になるところ。

トヨタのSUVラインナップの中では、C-HRとRAV4の中間のモデル。RAV4より小型でC-HRより実用性を重視したスタイル。
大きすぎず、小さすぎず、実用的でちょうどよいサイズというわけです。
こちらも売れ筋だけあって、納期は1年かかるようです。

試乗車は1.8Lハイブリッド車のトップグレードのZ（FF）。
全長4,490mm×全幅1,825mm×全高1,620mm
車重：1,410kg
最小回転半径：5.2m
価格：\2,990,000

横長のDRL上部にある4連LEDがウインカーにもなります。
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全幅1,825mmは今となっては一般的ですが、カローラという名前の割には大きく感じます。
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直4ガソリン　1.8Lハイブリッド
エンジン：最高出力：98PS/5,200rpm　最大トルク：142Nm/3,600rpm
モーター：最高出力：72PS　最大トルク：163Nm
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カローラらしい？オーソドックスなインテリア。
パワーシートは運転席のみ。
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まあ、華美な部分はなく、落ち着いた感じですね。
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左右のゾーンは液晶ではなく、センターの7インチディスプレイで表示を切り替えるタイプ。
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トヨタのハイブリッドにしては燃費が悪いですが、試乗車としては良いのでしょう。
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ディスプレイ・オーディオということで、ナビは付いてきません。
ディスプレイサイズは標準が7インチで、オプションで9インチを選択可能。

その周りとエアコン操作部分には、ボタン類がそつなく多めに残されています。
カローラの性格上、幅広い年齢層のユーザーに対応するための配慮でしょうか。
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画像は粗いですが、アラウンドビューモニターも付いています。
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バックミラーは一般的なタイプ。
デザインは悪くないですね。
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シートヒーターは標準装備。
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グロスブラックとシルバーの加飾でスポーティに。
ブレーキのオートホールド機能が付いていますが、エンジンオフで解除されます。
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コンソールボックス。
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リアシートは狭くはないですが、抜群に広いわけでもない。
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リアコンソール。
USB充電はありますが、スマホ用のポケットは無し。
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トランクの容量は487L。
これもスゴく広いわけでもない、という平凡な印象。
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トランクボード下はわずかな空きスペース。
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パワーゲートはZでは標準装備。
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いざ試乗へ。
走りはじめは静かでとても滑らか。
雑味がなく上質な乗り味です。
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走り始めるとなぜかこの画面が。
助手席に座る営業担当に聞いても良くわからず。。
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峠道も走ってみました。
1.8Lハイブリッドはそこそこ走りますが、ハイブリッドだし、CVTだし、エモーショナルではないですね。
ステアリングインフォメーションも日本車的で、足回りの感じも・・まあ普通です。
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カローラクロス、良くも悪くも普通ですね（＾＾
とはいえ、装備も充実しており、どのようなシチュエーションでも対応可能な、利便性の高いクルマだと思います。
ちなみに、オプションで解放感のあるパノラマルーフ（11万円、開かないタイプ）も付けられます。
今回は時間の関係でADASはチェックできなかったのは残念です。

カローラという名前が付いているだけあって、トヨタSUVのスタンダードですね。
オーソドックス感を求める方にはフィットするかもしれません。
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Posted at 2022/05/26 21:46:25 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ

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「@mikurin39 さん

Vanson、良いですね♪
私もハーレーに乗るときにVansonの革ジャン着てました。」
何シテル？   08/02 19:59
VWパサートGTE → BMW X3 ジャンルを問わず、最近のクルマの進化に興味があります。 いろいろなクルマに試乗したいと思います。
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