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シビックのe:HEVモデルを見に行ったらTYPE Rが展示してあり、なんと試乗もできるとのこと。

前日にナンバーを取得し、この日から展示を始めたそう。

e:HEVモデルはそっちのけでTYPE Rに試乗させてもらいました。

フロントビューはパッと見、普通のシビックと変わりませんが・・

（赤バッジ他、細かいディティールは当然違いますが）

大きなウイングやアウトレット等、リアビューはかなり違います。

ベースグレードと比べればその違いは明らか。

TYPE Rは専用フェンダーでグラマラスなボディ。

そのため、ベース車よりも全幅が90mm広くなります。

全長4,595×全幅1,890×全高1,405mm

エンジンは前モデルのキャリーオーバーですが、新開発ターボ等により性能アップされているとのこと。

2.0L直4　VTECターボ

最高出力：330PS/6,500rpm　最大トルク：420N-m/2,600-4,000rpm

エンジン冷却のために開けられたベント。

フロントフェンダーアウトレット。

タイヤを前後とも265/30ZR19、ミシュランPILOT SPORT 4S。

鮮やかな赤のTYPE R専用シート。

シートベルトも赤でその気にさせてくれます。

足元もレッドカーペットが敷かれます。

後席も同様。

TYPE Rは4人乗りのため、センターにボトルホルダーがあります。

アルカンターラに赤ステッチのステアリング。

普通のシビックと同じ内装ではありますが・・

シリアルナンバーが付いたTYPE Rのバッジが特別な証し。

6速マニュアルシフトとその右上にある「+R」ボタンもTYPE R専用装備。

専用データロガー「Honda LogR」。

スコア化してドライビングスキル向上をサポートするアプリが標準装備される。

国内13のサーキットでスピードリミッターを解除する機能もあるとのこと。

バックモニターはいたってシンプル。

いざ試乗へ。

ちなみにTYPE Rの試乗にあたり、誓約書を書かされました。

内容は、こういうクルマですので無茶をしないでくださいというものです。

まさか試乗できるとは思っていなかったので、それはそれでラッキーでしたが、渋滞しているのと、前述のとおり、大人しく運転する必要があるのでストレスが溜まります（＾＾；

その中で、一般道のストップ＆ゴーでのシフト操作、乗り心地は体感できました。

COMFORTモードの画面。

ディスプレイに表示される内容は一般モデルと同じです。

このモデルの性格を考えれば乗り心地は悪くないと思います。

SPORTモードに切り替えるとメーターが赤くなります。

足が少し硬くなる分、荒れた路面だと振動が伝わってきます。

とはいえ、全然問題ないレベルだと思います。

ちなみに「+R」モードは試していません。。

手にフィットするアルミ削り出しのシフトノブ。

シフトフィールは硬すぎず柔らかすぎず、扱いやすい。

これならマニュアルシフトが楽しめると思いました。

新型シビックタイプR、渋滞した一般道でもボディ剛性のしっかり感は伝わってきました。

FF最速を極めた機能美が感じられる、そんな魅力のあるクルマだと思います。

また、スポーツ性能だけでなく、ADASや安全装備も備わっており、普通のクルマとしても使えるところもいいですね。

欲しいクルマがなかなか手に入らない中、このTYPE Rも入手困難なクルマになりそうです。。