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Mハイパフォーマンスモデルで最もコンパクトなM2クーペに試乗しました。

ブラックのボディカラーで迫力があります。

コンパクトとはいえ、全幅は1885mmあるグラマラスなボディ。

3リッター直6ターボ、460PS、550Nm、0-100km/h → 4.1秒というスペック。

M3／M4と比べてパワーこそ落ちるが共通のS系エンジン。

大パワーのFRモデルがどんな走りか楽しみです。

フロント：19インチ（275/35）、リヤ：20インチ（285/30）と前後で異径サイズ。

Mカラーのスポーツシート、M ロゴはイルミネーション付のようです。

リアシートのスペースは快適とは言えませんが、そういう目的の車ではないのでしかたないでしょう。

インテリアは従来のMモデルと変わらず。

M2は6速MTも選択できますが、このクルマは8AT。

インフォテイメントシステムはiDrive8。

ただし、ADASの渋滞ハンズオフや車線トレースは省かれている。

ヒエラルキーなんでしょうか、でも安いクルマではないので残念ですね。

慣れでしょうが、ボタンが省略されて直感的に操作できないので戸惑います。

一般道と高速道をドライブ。

乗り心地は良いです。

もちろんスポーツカーとしてですが、一般車と比較しても苦になるレベルではないですね。

一般道では持て余すパワーですが、キビキビ走れるので楽しいです。

乗り心地が良いのは各モードがCOMFORTなので当たり前ですが、SPORT PLUSにしてもガチガチになるわけではない。

SPORT PLUSで高速を走りましたが楽しいの一言。

峠道も走ってみたいものです。

Web等のインプレを見ると以前のM2より格段に安定しているようですが、アクセルを大きく踏むと路面の影響を受けて若干車体が不安定になります。

AWDと比較するとセンシティブな面ですが、それも含めてFRスポーツの醍醐味でしょう。

ショールームにあったM2。

ブルックリングレーかと思いましたが、それよりも明るめのM ザントフォールト・ブルー。

この色も良いですね。

テールランプがもう少し大きいとカッコイイと思いますが、これもヒエラルキーですかねぇ。